En el marco de las obras de la primera línea de metro de Bogotá, el Distrito efectuará el cierre de la calle 26, una de las más transitadas en la ciudad. Se calcula que 300.000 personas transitan en esta estación durante las horas pico. Por tal razón, durante las obras, que durarán alrededor de un año, se desplegarán algunas modificaciones en el manejo de tránsito del corredor y en el habitual funcionamiento del sistema público de transporte troncal.
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En primer lugar, la estación de la calle 26 será cerrada, por lo cual ningún bus del sistema Transmilenio podrá realizar su parada acostumbrada en este punto. La obra para demoler la estación, que constará de 3 fases, modificará la forma en la que transitan los articulados conforme se vaya materializando su avance.
En la primera fase, la estación será inhabilitada, pero los buses podrán seguir circulando por el corredor exclusivo. Sin embargo, 25 días después de esta fase, los buses pasarían a circular en el carril de tráfico mixto, lo cual implicaría que los vehículos particulares tengan que optar por desvíos en corredores aledaños a esta zona. Más adelante, la Secretaría de Movilidad dará a conocer el plan de movilidad para el tráfico mixto que ya no pueda circular por este tramo de la Caracas.
Mientras tanto, en cuanto culmine la primera fase, la empresa de Transmilenio dio a conocer el plan alterno de movilidad, para compensar el cierre de la estación Calle 26. Durante los primeros 25 días de trabajo, en los que comenzará la demolición de la estación, el carril exclusivo de Transmilenio será habilitado para el tránsito de buses, conforme a la hora de circulación.
En ese orden de ideas, durante la hora pico, ambas calzadas del carril exclusivo estarán habilitadas para el tránsito de los articulados. Mientras tanto, en la hora valle, solo una de las calzadas se encontrará habilitada.
Durante todas las fases, es importante que los usuarios habituales de la estación, tengan presentes las otras alternativas de parada en las demás estaciones aledañas. En este sentido, las estaciones de la Calle 22 y 34, para el caso de la Caracas, y Museo Nacional, San Diego y Centro Memoria, para el caso de la Décima, absorberán las paradas que los buses solían hacer en la estación de la Calle 26.
Toda la información sobre las paradas estará aglutinada en la página oficial de Transmilenio, y en la aplicación móvil, TransmiApp. En esta plataforma, será posible planear el viaje, y encontrar las estaciones en las que ahora pararán los articulados, en omisión de la Calle 26.
En cuanto a las fechas de cierre para las estaciones de Marly, Calle 63 y Calle 72, la gerencia de Transmilenio informó que, más adelante, darán a conocer el día exacto en el que deban ser clausuradas.
Así se construirá el viaducto en la avenida Caracas
Una vez cese la operación en la estación de TransMilenio de la Calle 26 se iniciará su desmonte, la adecuación de calzadas y la construcción del viaducto de la PLMB en este punto del nororiente de la ciudad, en tres fases
Fase 1: Demolición de la estación, tiempo de ejecución 25 días en promedio, la movilidad solo se verá afectada para los usuarios del sistema, quienes no podrán usar la estación. Los buses rojos seguirán circulando por ambos sentidos, en hora valle los articulados solo circularán por un carril, y cuando arranque la hora pico se habilitarán los dos carriles.
Fase 2: Nivelación de carriles, tiempo de ejecución 25 días en promedio, los buses articulados de TransMilenio ocuparán los carriles por donde hoy circulan los carros particulares, y estos deberán tomar los desvíos autorizados por la Secretaría de Movilidad.
Fase 3: Construcción del viaducto, tiempo de ejecución de 10 a 12 meses, en esta fase comenzará la cimentación y posterior construcción de los elementos del viaducto (columnas, capiteles e izaje de las vigas U por donde pasarán los trenes de la PLMB); al mismo tiempo se construirá la nueva estación de TransMilenio Calle 26. Durante esta fase de la obra los articulados seguirán circulando por donde antes lo hacían los vehículos particulares.
“Las actividades que la ciudadanía verá luego del 4 de mayo será la desconexión de la estación y su demolición; el 29 de mayo empezaremos a ampliar las calzadas de los mixtos para que puedan pasar los buses; 50 días después del 4 de mayo las calzadas de los mixtos alojarán la operación de los buses de TransMilenio e iniciaremos la construcción del viaducto, que se prolongará por once meses más”, detalló el gerente del Metro, Leonidas Narváez.Fase 2: Nivelación de carriles, tiempo de ejecución 25 días en promedio, los buses articulados de TransMilenio ocuparán los carriles por donde hoy circulan los carros particulares, y estos deberán tomar los desvíos autorizados por la Secretaría de Movilidad
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