Foto: Herminso Ruiz

Así se encuentra un tramo de las obras que aún se realizan en la calle 116 entre carrera 15 y Autopista Norte.

Los andenes de la calle 116 han costado $5.850 millones y todavía no están listos. Las obras, que comenzaron en abril del año pasado, debieron estar concluidas en noviembre, pero ya llevan siete meses de retraso por cuenta de un pleito entre la Alcaldía y el contratista, y lo peor es que los habitantes de la zona aún tendrán que esperar dos meses más para ver adoquinadas sus vías peatonales.

La historia comenzó en abril del año pasado, cuando se rompió la primera losa de esta avenida, entre la carrera 15 y la Autopista Norte. El consorcio ID había ganado la licitación para construir andenes en los costados norte y sur. El presupuesto inicial que le había otorgado el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) fue de $2.339 millones. Pero los planes cambiarían cuando se ‘desempolvaron’ las redes de agua, energía y teléfono que estaban en las entrañas de la vía, pues éstas necesitarían varias intervenciones, según los estudios técnicos del ID.

 “Nunca se contó con un catastro de redes por parte del IDU”, denunció el representante legal de ID, Hélbert Olaya, lo que según él requería más dinero y tiempo. Sin embargo, para el subdirector técnico de ejecución del subsistema vial del IDU, Alberto Payares, “lo primero que hizo el contratista fue revisar los estudios y diseños que habían y adoptarlos. Ellos sabían claramente cuál era el tiempo que tenían y el presupuesto”.

Aun así, en agosto ID pidió una adición al presupuesto de $750 millones para el manejo de redes de alcantarillado. Sólo en noviembre el IDU firmó un nuevo contrato con el nuevo presupuesto avalado. “Aunque firmaron, no nos dieron un solo peso. Debíamos financiar mientras tanto de nuestro bolsillo”, aseguró Olaya. El ingeniero Payares refutó: “El IDU aprobó el tiempo y el dinero porque consideró viable la propuesta del contratista”.

Tan enredado estaba el tema de las redes que hasta se pensó en intervenir la vía, además de los andenes, pues para ID era adecuado hacer el corredor de aguas negras en este espacio y no sobre el tramo peatonal. “Ellos podían hacerlo, pero debían asumir los costos, ya que habían aceptado los diseños iniciales. Finalmente, no insistieron más”, relató el ingeniero Alberto Payares.

En febrero de este año el ID volvió a sugerir una adición de $714 millones y dos meses de trabajo más para el manejo de redes de teléfono y energía. “Pero el IDU notó que la afectación a la comunidad era grande y que el contratista seguía sin cumplir. Por tanto, decidió no renovar el contrato”, dijo Payares.

Sólo desde la semana pasada empezó el proceso de liquidación del contrato ente el IDU y el consorcio ID. La cuenta, según Olaya, está en $3.320 millones, de los cuales sólo han recibido $1.800. A la comunidad, estas obras les ha costado alrededor de $1.000 millones y a la Alcaldía de Usaquén, $700. El resto de dinero lo debe poner el IDU.

En abril el Instituto decidió otorgarle el proyecto a la empresa Oceisa, con la que firmó un contrato por $2.530 millones, correspondientes a un nuevo estudio, realizado ese mismo mes, para determinar el estado en el que habían quedado las obras y trabajar en lo que hiciera falta.

En la actualidad, los nuevos contratistas trabajarán hasta la primera quincena de agosto en excavaciones profundas, redes de servicios públicos y en la construcción final de los andenes. Estas son las obras de mayor complejidad técnica.

Para Olaya, el resumen de esta historia es que lo que empezó como una ampliación del espacio público, terminó en una instalación de redes de toda índole.