Chatarrización va a la baja

No obstante, el funcionario advierte que la culpa, al menos esta vez, no la tiene el Distrito. “Los precios que ofrece la ciudad por cada vehículo chatarrizado son excelentes. Las condiciones están dadas para que los transportadores se comprometan con el proyecto. Nadie les da un precio tan atractivo por cada bus como el que ofrece esta administración”, afirmó Moralesrussi.

César González, presidente ejecutivo de Conaltur, el gremio de transportadores más grande de Bogotá, explica que: “Nosotros hemos puesto todo de nuestro lado para que la chatarrización se realice. Los precios nos parecen correctos y atractivos, pero este es un proceso en donde no se puede obligar a nadie, es un acuerdo voluntario entre dos partes”. Y agregó: “Lo importante es llegar al fondo de las cifras verdaderas en cuanto a la sobreoferta. Esta es una cuestión que depende de qué tipo de transporte se utilice. En un modelo donde hay una racionalización de las rutas, evidentemente sobrarán buses. Debe haber un trabajo conjunto para encontrar qué tan grande, o no, es la sobreoferta y creo que el momento está dado. Hay un excelente ambiente con la autoridad para adelantar este trabajo”.

“En este momento lo que se debe hacer es un estudio para averiguar las cifras actuales de la sobreoferta. El secretario de Movilidad, Fernando Álvarez, se ha mostrado muy receptivo ante esta propuesta”, dijo al respecto el contralor.

Actualmente, según Moralesrussi, por cuenta de la chatarrización, los transportadores han recibido algo así como $45 mil millones. Las tarifas que estableció el Distrito, en mayo pasado, establecen un rango de precios que oscila entre los $12 y los $96 millones, de acuerdo con el tipo de vehículo y el modelo del mismo.