Bogotá |1 Ago 2012 - 10:52 pm

Análisis

Ya es hora del peaje urbano

El Pico y Placa ya no es suficiente. Es urgente que comience el cobro por congestión.

Por: Ricardo Monctezuma*
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    http://www.elespectador.com/impreso/bogota/articulo-364489-ya-hora-del-peaje-urbano
    http://www.is.gd/gseyCa
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Agremiados de Fenalco aplaudieron cambio del Pico y Placa. / Archivo Agremiados de Fenalco aplaudieron cambio del Pico y Placa. / Archivo

A un mes de funcionamiento de las modificaciones a la restricción del Pico y Placa, desafortunadamente existen pocos elementos objetivos y cuantitativos para realizar un balance preciso. Sin embargo, es posible hacer algunos comentarios y precisiones con base en los elementos conceptuales de la medida y su vivencia.

Como todas las medidas, habrá algunos bogotanos descontentos. Pero el hecho de que la Federación Nacional de Comerciantes y otros gremios la defiendan, es un muy buen indicador de éxito. Seguramente algunos han tenido que cambiar sus autos si poseían dos con la misma terminación par o impar, pero estos son cambios menores comparados a las mejoras para el conjunto de la ciudad. Igualmente, habrá algunos inconformes que tienen dos días seguidos en los meses de treinta y un días, pero esto se compensa de cierta manera con los festivos.

Conceptualmente la modificación es buena, puesto que recupera la esencia de la medida, que desde su inicio en 1998 fue modificar el volumen de autos circulando, mediante una restricción en dos momentos muy precisos de la jornada. La medida buscaba que el auto se usara de una manera más inteligente y responsable, sin llegar a la prohibición durante todo el día. Lo anterior con el fin de evitar la compra de otro vehículo. El problema llegó con la decisión de la anterior administración de ampliarlo a toda la jornada. La prohibición de circulación de dos días a la semana para los automovilistas llevó a un incremento del parque automotor, tanto autos como de motos, con las consecuencias que todos conocemos.

La vivencia de la medida ha sido muy positiva. La ciudad parece haber ganado un poco de agilidad en el tráfico en la hora pico. Incluso esta semana, que ya regresaron las universidades y todos los colegios están funcionando, la medida pareciera aportar fluidez a las congestionadas vías. Sin embargo, puede perder paulatinamente un poco de su éxito a partir de septiembre, con todas las universidades y colegios en operación.

La modificación ha sido inteligente, pero en la medida en que vaya pasando el tiempo, es poco lo que se puede esperar de ella. La entrada cada día de nuevos vehículos al parque automotor —tanto de autos como de motos— le hará perder gradualmente su efectividad. De allí la urgencia de que la administración distrital avance rápidamente en la estructuración del peaje urbano de descongestión, el cual ha sido una de las principales promesas de campaña.

El Pico y Placa no aguanta un remiendo más, es imperativo que la ciudad se dote de un sistema mas eficiente de gestión del trafico, como lo han realizado las ciudades de Londres, Singapur o Estocolmo, donde se cobra un monto determinado en ciertas zonas de la ciudad para bajar la presión de los autos y descongestionar la ciudad.

*Experto en movilidad, director Fundación Ciudad Humana.

Por: Ricardo Monctezuma*
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Opiniones

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mayerlito

Vie, 08/03/2012 - 23:02
humm,!! como comparar estas Ciudades con Bogota, alla se ve en donde se invierte parte de los impuestos.
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Adrionis

Vie, 08/03/2012 - 21:02
El que esta hablando tanta mierda en este artículo es "EL EXPERTO MONCTEZUMA" a él es a quien deben puterarle por llegar con su "magica solución" cobrar peaje urbano.. experto un QLO ( )*( ) lo grave es que lo han de pagar por su asesoría....
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Carlos Oviedo

Lun, 08/06/2012 - 08:53
qué pena, pagarle.
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Carlos Oviedo

Lun, 08/06/2012 - 08:52
No es asesor, no es una idea nueva, no es de la autoría del señor Moctezuma. La solución es sensata y no es el único experto que la recomienda. No es asesor y por lo tanto no tienen por qué pagarla y usted demuestra no saber nada sobre transporte pero aún así es tan bestia e ignorante como para desacreditar una persona que lleva mucho tiempo trabajando y estudiando el campo, sin tener usted nada de experiencia.
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SOLITARIO2550

Vie, 08/03/2012 - 18:46
la realidad es que esa plata de los peajes urbanos se la robaran como ha pasado con todos los dineros publicos de nuestra ciudad.......antes de hacer cobros tan descarados mas bien arreglen todas esas trochas que tiene bogota......claro don petro habla de montar peajes por congestion.......haga nuevas vias y mejore el transporte que hay.......pero no mas robos tan descarados de los que ya hoy existen.......bogota deshumana ya mas bien sera......
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alvaro navarro ordóñez

Vie, 08/03/2012 - 02:22
IMAGÍNENSE USTEDES SI ESTOS POLÍTICOS DE MIERDA PUDIESEN COBRAR POR EL AIRE QUE RESPIRAMOS, NO EXISTIRÍAMOS.- ¡¡¡MALDITOS!!! (LOS POLITICOS)
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renata05

Jue, 08/02/2012 - 19:20
HAO ROLOS NOMBRAR A LOS RESENTIDOS DE IZQUIERDA EN CARGOS IMPORTANTES, ESO SUCEDE QUIEREN ABARCARLO TODO, CUANTO VAS A GANAR PETRO? ESO NO ES GRATIS, DESPUES LO VEREMOS NI PARA QUE HABLAR DE TODO ESTO ME DA RABIA. PUFF
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LUIS ALFREDO JAIMES AVILA

Jue, 08/02/2012 - 16:34
NUESTRO SISTEMA MASIVO DE TRANSPORTE URBANO....TANSMILLENIO.....CUESTA $1750 PESOS NORMALMENTE......YO TENGO UNA PREGUNTA SEÑOR PETRO.....COMO HACEN SU AMIGOS NORTE AMERICANOS PARA QUE EN LA FLORIDA, CONCRETAMENTE EN MIAMI......UN TURISTA PAGUE UN CUARTO DE DOLLAR POR SU PASAJE......COMO ARAN ESTOS IMPERIALISTAS.....CON ESPIRITU MONETIZADO PARA TENER A MI MODO DE VER UN OCULTO ESPIRITU SOCIAL...... Y TIENE AIRE ACONDICIONADO...... QUE MACHERA.......
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LUIS ALFREDO JAIMES AVILA

Jue, 08/02/2012 - 16:36
DISCULPEN LOS ORRORES ORTOGRAFICOS.......SE ME FUE LA BBBBB
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LUIS ALFREDO JAIMES AVILA

Jue, 08/02/2012 - 16:25
OTRA PREGUNTA.....NUESTRO ALCALDE QUE VIVE FUERA DE LA CIUDAD.....PAGA PEAJE.......PERDON.....PAGA PEAJE DE SU VOLSILLO......Y ME IMAGINO QUE LA GASOLINA.....TAMBIEN LA PAGA......
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LUIS ALFREDO JAIMES AVILA

Jue, 08/02/2012 - 16:24
TENGO UNA PREGUNTA.....A LOS CIUDADANOS QUE NO SON DE BIEN Y QUE SE DEDICAN AL FLETEO.....LES VAN A COBRAR PEAJE......O TAN SOLO CON LA AYUDITA DE LA ALCALDIA.... DE COLOCAR EN ESTADO DE INDEFENSION DE LOS CIUDADANOS DE BIEN...CREEO QUE ES SUFICIENTE...... PARA QUE NO SE AFECTE EL DERECHO AL TRABAJO DE LOS DELINQUEN EN LA CIUDAD.....PORQUE PRIMAN LOS DERECHOS DE ELLOS...... LOS CIUDADANOS QUE POSEEN ARMAS CON PERMISO DE PORTE.....LEGALES.....AQUIE EN NUESTRA CIUDAD....SON LOS MALOS DEL PASEO....... ME IMAGINO QUE NUESTRO ALCALDE PIENSA QUE SON LOS QUE MADRUGAN A HURTAR Y A COMETER UN SIN NUMERO DE DELITOS.....
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salomongoel

Vie, 08/03/2012 - 13:45
el problema de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta
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LUIS ALFREDO JAIMES AVILA

Jue, 08/02/2012 - 16:20
QUE MEDIADA TAN EXPECTACULAR.....ME IMAGINO QUE CADA PEAJES COSTAR MINIMO $7000 PESOS.....Y SI UNA PERSON VIVE EN CHIA O EN LA CALERA Y TRABAJA EN EL SUR DE BOGOTA....TENDRIA QUE PAGAR COMO 6 PEAJES....... ME ENCANTA EL ESPIRITU SOCIAL DE NUESTRO QUERIDO ALCALDE
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JAIME PARRA DUEÑAS

Mar, 08/07/2012 - 16:02
HABLÓ TANTO Y CON TAN MALA ORTOGRAFÍA, QUE NO SE LE ENTENDIÓ UN CARAJO.-
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Carlos Oviedo

Lun, 08/06/2012 - 08:49
con trancones que no terminan. Por eso es necesario adoptar un modelo basado en el transporte público, ¿Cómo se implementa ese modelo? Con dos tipos de políticas públicas, unas que exalten un modelo, o exhorten su uso como por ejemplo al implementación del SITP, la construcción del metro, las nuevas troncales de transmilenio, y con otras negativas que desincentiven el uso de otro sistema de transporte, por ejemplo el carro y el pico y placa, los cobros por congestión, o incluso en países más extremos, se optó por no limitar el uso de los vehículos sino la propiedad, por lo tanto salen cada año un cupo limitado de licencias y matrículas para nuevos carros. Ahora, decir que solo los ricos podrán usar las vías es estúpido, ¿o acaso en el transporte público usted no usa la vía?
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Carlos Oviedo

Lun, 08/06/2012 - 08:43
Continúo, supongo por lo que dice que no tiene ni idea la forma en que el transporte determina la formación y expansión de las ciudades, pues bien, en Estados Unidos y su modelo de protección a ultranza de las libertades individuales, hay total discreción para la compra y uso de vehículos, ¿Cuál ha sido el resultado de éste modelo? El promedio de vehículos por persona es de 90 carros por cada 100 habitantes, hay casi tantos automotores como personas, por ello se formaron ciudades larguísimas y de baja densidad, con tiempos de viaje muy largos, mal transporte público, trancones casi sin límite y un problema de contaminación que da miedo. Bogotá es una ciudad altamente densa, si se permita que siga creciendo el parque automotor y su uso, acabaría siendo una ciudad pequeña con muchos carros y
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Carlos Oviedo

Lun, 08/06/2012 - 08:43
Continúo, supongo por l oque dice que no tiene ni idea la forma en que el transporte determina la formación y expansión de las ciudades, pues bien, en Estados Unidos y su modelo de protección a ultranza de las libertades individuales, hay total discreción para la compra y uso de vehículos, ¿Cuál ha sido el resultado de éste modelo? El promedio de vehículos por persona es de 90 carros por cada 100 habitantes, hay casi tantos automotores como personas, por ello se formaron ciudades larguísimas y de baja densidad, con tiempos de viaje muy largos, mal transporte público, trancones casi sin límite y un problema de contaminación que da miedo. Bogotá es una ciudad altamente densa, si se permita que siga creciendo el parque automotor y su uso, acabaría siendo una ciudad pequeña con muchos carros y
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Carlos Oviedo

Lun, 08/06/2012 - 08:38
Sorgu, su comentario está lleno de ignorancia y resentimiento. ¿Conoce usted el programa de lo que estudia mi hermano?¿Qué conocimiento tiene usted en planeación de transporte?¿Considera algo baboso los argumentos de alguien que lleva 10 años estudiando el tema? Nadie dice que no tiene derecho a expresar su opinión, lo tenemos todos, pero acá hace mucha falta que reconozcamos las limitaciones de la misma, ojalá se escuchara más a los expertos y menos a los charlatanes que andan insultando a los demás. Sin embargo le explicaré, mi hermano está terminando doctorado, un nivel de estudio en que se ven muy pocas clases, lo más importante es su investigación, y la línea de investigación de mi hermano es transporte, desarrollo e inclusión social, ¿Adivine en qué contexto? el latinoamericano
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Sorgu

Vie, 08/03/2012 - 19:51
ahh osea que es el gran espíritu social del elitismo, solo las clases más altas podrán utilizar las vías porque par alas clases media y baja no alcanza, excelente!! y de casualidad su hermano está estudiando los modelos de transporte de esos paises extranjeros, correcto? si ha bajado de la nube a la realidad de nuestra ciudad???????? baboso
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Carlos Oviedo

Jue, 08/02/2012 - 17:44
no tendría que pagar ningún peaje urbano, pues trabaja en la zona sur, que no tendría cobro por congestión. Le recomiendo sinceramente escuchar más las razones de los que saben del tema, preguntar si tiene dudas y dejar de pensar que el que más habla o más duro lo hace es quien tiene la razón, es de personas inteligentes informarse y aceptar las limitaciones de la opinión.
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Carlos Oviedo

Jue, 08/02/2012 - 17:42
Luis Alfredo, por favor deje de hablar con resentimiento y tenga la decencia de escuchar a los que saben del tema, no pretenda sabérselas todas. Mi hermano es experto en transporte y ha estudiado sobre ese tema los últimos ocho años incluso en el extranjero, y de acuerdo con lo que he hablado con él la tarifa óptima para el cobro por congestión es de unos 9 mil pesos ¿Por qué? porque su objetivo es desincentivar el uso del carro particular, no se pretende que la gente lo pague, sino que sea lo suficientemente caro para que no usen el vehículo. Además se supone que esta medida debe salir conjuntamente con el SITP, que buscará mejorar notablemente el sistema de transporte público colectivo. Por último el cobro sería por zonas, en principio en el centro, así que su persona hipotética
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LUIS ALFREDO JAIMES AVILA

Jue, 08/02/2012 - 16:18
LA MEDIDA ME PARECE UNA MARAVILLA......PARA LAS ARCAS DE LA ALCALDIA.....TAL VEZ LO QUE SE PRETENDE ES RECUPERAR LA PLATICA QUE SE PERDIO CON LOS NULE..... QUE BUENO QUE AL ALCALDE SE LE OCURRIO ESTA PERLA QUE RESTRINGE LAS LIBERTADES INDIVIDUALES, DIVIDE LA CIUDAD Y ACABA CON LA MOVILIVAD O LIBRE LOCOMOCION COMO REZA EN LA CONSTITUCION POLITICA
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El Rey de la Selva

Jue, 08/02/2012 - 14:13
La medida fue buena, porque da la oportunidad de utilizar el carro todos los dias a los trabajadores independientes, que utilizan el vehiculo para trabajar, slo coteje los tiempos.
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Fercholagos

Jue, 08/02/2012 - 13:58
Le rogaría a las personas que escriben en El Espectador ser más cuidadosos con la ortografía. Por ejemplo, en el segundo renglón del último párrafo, el señor Monctezuma escribe la palabra "mas" sin tilde como si fuera una conjunción adversativa, pero por el contexto sabemos que debe llevar tilde, pues en este caso se trata de adverbio de cantidad.
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Lalo5

Jue, 08/02/2012 - 13:09
El tráfico después de las 8:30 es caótico en varios sectores de la ciudad. Es preferible mantener la restricción durante todo el día. Eso de querer contentos a todos no funciona.
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miguelangeldelau

Jue, 08/02/2012 - 13:03
Esto es un paso importante empecemos a comparar nuestras limosnas salariales con paises donde mejor los pagan.
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elespia

Jue, 08/02/2012 - 12:39
Ciudades como Londres, Singapur o Estocolmo cuentan con sistemas de Transporte Masivo decentes, que aseguran a sus ciudadanos que pueden prescindir del automóvil y tomar el metro o el tren. ¿Peajes urbanos? Sólo imaginemos el caos de un peaje en carretera con sus filas interminables. Otro trancón más, pero patrocinado de manera privada y más plata que se robarán los Contratistas y Políticos + sus concesionarios.
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EDIFAC

Jue, 08/02/2012 - 12:27
El señor Monctezuma comenta que hay compensación "en cierta forma" con los festivos para quienes poseen vehículo con placa impar y que se ven más restringidos cuando el mes tiene 31 días, pero ¿acaso los que tienen placa terminada en par no circulan también el día festivo? Y en cuanto a lo de los peajes es un tema secundario ante la premura de arreglar la malla vial de la ciudad.
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Fredy456

Jue, 08/02/2012 - 11:52
Hay que prohibir el transporte privado en las ciudades ya, porque ya es suficiente de que los pobres estemos financiando las autopistas y excesos para los carros de los ricos.
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Ojo Colombia

Jue, 08/02/2012 - 11:07
Pues si se han de colocar peajes en la ciudad, lo que representa que los que vivimos en Bogotá debemos pagar por poder movilizarnos en nuestra ciudad, así mismo debemos EXIGIR que nos bajen proporcionalmente el impuesto de vehículos, ya que no podemos utilizar el carro 2 y 3 días a la semana, de darse esta medida. Nos están haciendo encerrona a los que tenemos carro, y qué culpa si algunos trabajamos con el vehículo y debemos transitar por TODA la ciudad y no solo por donde Petro nos deje. Ojo que nosotros pagando impuestos y ahora tenemos que pagar más por poder movilizarnos en la ciudad!!! No hay derecho !!!!!

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