Todo sea por la movilidad

Desde ahora los bogotanos deberán modificar la forma como acostumbran movilizarse por la ciudad. El jueves, por cuenta del día sin carro, que desde hace 10 años promueve el uso de medios de transporte alternativo para reducir los niveles de contaminación y descongestionar las vías; y mañana como consecuencia de la ampliación de la medida de pico y placa, que aunque impopular, entrará a hacer parte de la cotidianidad de la ciudadanía por los próximos tres años.

Desde las 6:30 a.m. sólo se verán en las calles buses de servicio público y taxis que, además de movilizar a sus usuarios habituales, resolverán los desplazamientos de los propietarios y beneficiarios de los más de 1.300.000 vehículos particulares que permanecerán estacionados. No habrá restricción de pico y placa para el transporte público, por lo que se estima que 18.000 buses y 50.000 taxis darán solución al aumento de la demanda.

Del mismo modo, Transmilenio se viene preparando desde el lunes de esta semana con la reprogramación de sus circuitos para ampliar a 27 el número de articulados que transitan durante las horas pico, y a 35 los de las horas valle (entre 9:00 a.m. y 4:00 p.m.), medidas que se mantendrán el viernes, cuando empiece a regir el nuevo horario de pico y placa. Adicionalmente, entraron en operación tres nuevas rutas desde el Portal del Norte hasta la calle 72: A50, A51 y A70, para reforzar las rutas H50, H51 y H70 entre las 6:30 a.m. y las 8:30 a.m.

Pero sin duda, la alternativa de desplazamiento más acorde con el espíritu de la jornada es la bicicleta. Para ello, los ciclistas tendrán a su disposición los 347 kilómetros de ciclorrutas que atraviesan la ciudad y los cuatro cicloparqueaderos que estarán habilitados en las estaciones de Transmilenio de Alcalá, Las Aguas, Tintal y Mundo Aventura.

Durante toda la jornada, un grupo de 960 policías de tránsito vigilará el cumplimiento de la restricción de circulación, que el año pasado incumplieron 122 conductores. Además, 4.000 policías estarán distribuidos en la ciudad para garantizar que la jornada transcurra con normalidad.   

Como reconocen los expertos, además de los beneficios ambientales y de movilidad, otro de los factores que agregan valor a la jornada es la actividad pedagógica que se despliega alrededor del uso racional de los vehículos particulares y que pone de relieve temas como la sostenibilidad de la ciudad. En esa línea tendrán lugar diversos foros y talleres, como el que promueve la Cámara de Comercio de Bogotá, en el que se encontrarán tanto la mirada de la Administración Distrital sobre la movilidad como la de sus críticos, y se plantearán posibles soluciones que provean mayor fluidez al tránsito capitalino.

Más críticas a nuevo pico y placa

Juan Pablo Bocarejo, miembro del grupo de transporte de la Universidad de los Andes, es uno de los invitados al foro sobre el Día sin Carro que este jueves realiza la Cámara de Comercio.

Doctor en movilidad, Bocarejo reconoce el valor pedagógico de esta medida, como ejercicio que promueve el uso racional del vehículo, pero discrepa de la medida por la cual se ampliará el Pico y Placa y asegura que “su impacto será muy limitado”, en tanto se aumenta la restricción entre las 9:00 a.m. y las 4:00 p.m., que es un lapso en el que poca gente usa su carro. Además, “un vehículo significa para su dueño mejor calidad de vida, y si ese bienestar se cuantifica, limitarle su uso se traduce en pérdidas”.

El experto cuestiona, además, el hecho de que la cantidad de vehículos que saldrán de circulación en Bogotá (equivalente al 40%), sea el doble del que se ha restringido en capitales como Santiago de Chile y Ciudad de México, en las que también operan medidas como el Pico y Placa.

En esa línea, su propuesta es que la congestión que generen las distintas obras programadas para este año se resuelva con planes de circulación por zonas y que el problema de movilidad se trabaje desde el Plan Maestro de Movilidad, con opciones como ampliar la red de Transmilenio a avenidas como la 68 y la Boyacá.