En los últimos días los comerciantes de la capital, liderados por los vendedores de San Andresito, comenzaron a inundar las calles de la ciudad con panfletos de tinta azul que invitaban a una nueva marcha contra el Pico y Placa y por el derecho a la productividad y el empleo. “Paro comercial. Fecha: miércoles 4 de marzo de 2009. Hora: 7:00 a.m.”, dice la convocatoria.

Esta ha sido una de las tantas consecuencias que ha generado la medida que firmó el alcalde Samuel Moreno el pasado 5 febrero, quien anunció este martes sobre el mediodía, después de un consejo de seguridad, que se judicializará a quienes alteren la tranquilidad y movilidad de la ciudad. “Sólo se autorizaron seis puntos de concentración en diferentes zonas, desde donde partirán las marchas hacia la Plaza de Bolívar. Nosotros respetamos el derecho a la protesta y la libre movilización, pero no promovemos los disturbios”, dijo Moreno.

La polémica es de nunca acabar. Contradictores y partidarios se han enfrascado en una interminable discusión de estadísticas, declaraciones, demandas, rumores y debates políticos, hasta el punto de que en diversos medios se llegó a afirmar que la norma iba a ser revocada. “Hasta ahora estamos evaluando las consecuencias de que los bogotanos no saquen sus carros dos días a la semana desde las 6 a.m. hasta las 8:00 p.m. En su momento, se analizarán los beneficios y se harán las adecuaciones correspondientes”, dijo entonces Fernando Álvarez, secretario de Movilidad.

Detrás de los números hay quienes aseguran que existe una movida política con miras a desprestigiar el mandato de Moreno, teniendo en cuenta las elecciones de 2010. Según el concejal del Polo Democrático Carlos Vicente de Roux, “hay quienes tienen motivos para protestar, pero también existe un sector peñalosista que quiere descalificar al Alcalde. En parte se trata de una jugada política”. Carlos Fernando Galán, por su lado, dijo que en su partido, Cambio Radical, desde la oposición, “no creemos que sea una estrategia política para desestabilizar al Alcalde, pero estamos en desacuerdo con la norma”.

Para los defensores del Pico y Placa, con la medida los tiempos de desplazamiento se han reducido entre las 9:00 a.m. y las 5:00 p.m., se ha incrementado la velocidad entre 32 y 35 kilómetros por hora y se han disminuido en un 17% las emisiones de dióxido de carbono. Entre los comerciantes hay quienes han sacado provecho de la crisis, como es el caso de los taxistas. “Ellos han incrementado sus ingresos en un 2 ó 3%, que significa 2 ó 3 carreras más”, aseguró Uldarico Peña, uno de los más importantes líderes del gremio.

Las nuevas dinámicas de movilidad han generado recursivos negocios, como el Club Pico y Placa, una página web (www.picoyplaca.com) en la que los bogotanos pueden registrar su lugar de partida y de destino y el software los pone en contacto con otros ciudadanos con los que podrían compartir sus automóviles durante los días que no tengan restricción. Algunos alquilan sus automóviles y otros los comparten a cambio de módicas sumas.