Bogotá |24 Nov 2011 - 6:43 pm

Petro insiste en metro hasta Suba porque beneficia a más ciudadanos

Se conoció que al Banco Mundial le será consultada la propuesta del metro hasta esa localidad.

Por: Redacción Política / Elespectador.com
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Foto: Archivo

El alcalde electo de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, le insistió este jueves al presidente Juan Manuel Santos y al alcalde (d) de Bogotá, Clara López Obregón, que el trazado del metro debe ir hasta la localidad de Suba.

Así se lo hizo saber al Jefe de Estado en la reunión que sostuvieron los tres en la Casa de Nariño.

La intención de Petro de llevar el metro a Suba es que ahí, según él, existe un gran flujo de pasajeros que se verían beneficiados con ese sistema de transporte.

Petro además propuso al Gobierno Nacional que como solución a la problemática de movilidad de en la Carrera Séptima, en vez de Transmilenio, se adelante un Tranvía moderno, a lo cual, el Jefe de Estado se mostró partidario.

Trascendió de momento que el Banco Mundial exigió que todas las partes, incluido el nuevo alcalde Gustavo Petro, estén de acuerdo con los estudios ha adelantarse para poder continuar con los estudios y por ende la ejecución de la obra.

Por eso, la propuesta del Metro hasta la localidad de Suba será consultada al Banco Mundial.

De otro lado, la reunión que empezó a las 4:30 de la tarde se extendió porque también se discutió la posibilidad de hacer una reurbanización del sector del CAN. 

Por: Redacción Política / Elespectador.com
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Opiniones

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jefe68

Vie, 11/25/2011 - 08:12
El solo ponerle metro a Suba es abrir movilidad para esta población, y esta misma ayuda a finaciar el resto de ejes o fases del metro y a bajar los costos de la construcción y obviamente de la tarifa de los tiquetes, pues alli, habitan más del millón de personas.
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JorgeColm

Vie, 11/25/2011 - 06:53
pero en fin que? unos dias dicen una cosa, al otro dia otra...vamos "muy bien", igual a sammy
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NIKOLUCAS

Vie, 11/25/2011 - 02:24
ESO YA SE VEIA VENIR ESA RATA NO VA HA HACER EL METRO,NO DICE QUE NO LITERALMENTE PARA NO PERDER GOBERNABILIDAD...QUE DESGRACIA LA UNICA CIUDAD CON MAS DE 5 MILLONES DE HABITANTES EN EL MUNDO SIN METRO POR QUE EN NUESTRO PAIS IMPERA EL ATRACO DE CUELLO BLANCO TODOS QUIEREN SU COMISION, ESTE TIPO VA A UNDIR LA CIUDAD EN UN CAOS ...ES UN HAMPON CON PODER.
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majisan

Jue, 11/24/2011 - 21:38
El problema que le queda a Bogota con este Alcalde y su 30% es que él se imagina que tiene la potestad de manejar la Ciudad como si fuera su campamento...va atener que entender que aquí se debe construir el ...Metro de Bogota....no el...Petro de Bogota
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dppulido

Jue, 11/24/2011 - 21:34
Suena bien, es decir mientras mas poblacion cobije tiene mas resultados. Esperamos el proceso se blinde y no se lo roben. Me parece tambien que deberia ser elevado, imaginense que decidan hacerlo subterraneo, con los problemas que tenemos como pais para hacer obras mas el cambio climatico, lo unico que tendriamos es tuneles a medio hacer llenos de agua todo el tiempo. Lo de la 7a me parece ideal, un sistema de tranvia o rieles ligeros electrico, pero de acuerdo con la demanda de pasajeros y frecuencia de viajes necesaria. De pronto esto da pie para contruir sistemas alternos para unir a Bogota con las ciudades de la sabana con sistemas de rieles electricos amigables con el medio ambiente, evitando trancones. Nota para los que opinan: si no van a decir nada constructivo es mejor no decirlo
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GenaroFigueroa

Jue, 11/24/2011 - 22:54
Sorprende la cantidad de "expertos" que aparecen de la nada. No saben que existe un estudio realizado por el Consorcio SENER, conformado por seis empresas expertas en transporte urbano, de prestigio internacional. Debemos escuchar a los ingenieros de transporte, que son los llamados a opinar con la base que les da su expertise en este tema. No es apropiado que todos opinemos sobre las rutas o, lo que es peor, la tecnología de transporte adecuada.Lo que si queda claro es que Bogotá excede largamente en tamaño a la mayoría de las ciudades con metro. Ese solo dato es preocupante, ya que con 8 millones de habitantes, hace mucho tiempo que deberíamos haber construido el metro, tal vez hace 50 años, cuando se hicieron los primeros estudios. Buenos Aires dispone de uno en operacion hace 98 años.
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HARFMANDO

Jue, 11/24/2011 - 21:27
PUES PARECE UNA UTOPIA, ESPEREMOS A VER QUE HACE SI LO QUE DICE ES CONCECUENTE CON SUS HECHOS, RECORDEMOS QUE LAS PALABRAS VISTEN AL HOMBRE Y SUS HECHOS LO DESVISTEN.
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herejiaeconomica

Jue, 11/24/2011 - 21:22
En verdad no se puede decir a "ojo de buen cubero" si hay más gente o no. Eso es cuestión de estudios... pero lo que no veo es porqué se le debe consultar al banco mundial. El de hecho va a dar su visto bueno porque financiará otro estudio. Y eso sí que les gusta... endeudar, endeudar, endeudar... a los países.
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GERARDOJOSE

Jue, 11/24/2011 - 21:17
Opinen cuando Petro este de alcade. Despues juzguenlo. No podemos juzgar a priori. Esperemos que aplique lo que predica, y que no le quede grande la alcaldia de Bogotá, por el bien de Colombia.
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PERIODISMO AMARILLISTA

Jue, 11/24/2011 - 20:57
Tengo que volver al transporte en burro, mientras el Agente de la CIA engaña a unos alcohólicos de estratos bajos.
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PERIODISMO AMARILLISTA

Jue, 11/24/2011 - 20:55
PETRO, el Agente encuebierto de la CIA, del Pentágono, de la Casa Blanca, disfrazado de "izquierdista Progresista", tiene a los despavilados de ziquierda, a los oportunistas y a los derechistas y ultraderechistas diciendo incoherencias, y a los alcohólicos de estratos bajos en la inópia por total analfabetismo político.
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cursor

Jue, 11/24/2011 - 20:47
Que viva la ciudad de las tertulias..., la ciudad del diciendo y NO haciendo.!.
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ORLANDO isaza sanchez

Jue, 11/24/2011 - 20:34
metro? hombre no sean ingenuos! si les quedó grande una calle como la 26,la decima son 20 cuadras y llevan tres años y aun falta,cuantos años demorarian para un metro? pienso y me da terror imaginarme esta bella ciudad acabada por los contratistas y "servidores" publicos.
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mandyhabla

Jue, 11/24/2011 - 20:32
Asi como ha venido manejando el alcalde electo la situacion es la ideal al lado del presidente santos, quien esta interesado en dejarle por lo menos la primera etapa del metro en su cuatrenio, y lo otro es que siga manteniendo al margen a los transportadores que se han apoderado y monopolizado el transporte colectivo .
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fernandezmej

Jue, 11/24/2011 - 20:30
Petro: Tienes gente diferente a la izquierda tradicional, la revista Dinero habla que a tu gabinete irán tus amigos personales, eso no te da respetabilidad multi sectorial y partidista, tienes con quien marcar diferencia, gente diferente, has la diferencia. Marcala adentro de tus apoyos pol{iticos tienes con quien. Navarro se ve mejor de Director de Progresistas y en Gobierno marca la diferencia con alguien que recoja tendencias, pero que se la haya jugado por ti. Apoyo total para que llegue el Metro a Suba.
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CJ98

Jue, 11/24/2011 - 20:43
PETRO EL MISMO MARRANO DEL POLO CON DIFERENTE LAZO "PROGRESISTA"
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PARCIDOMIO

Jue, 11/24/2011 - 20:27
nos serviria mas a la mayoria de los colombianos un tren que una a arauca con buenaventura
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derechacolombiana

Jue, 11/24/2011 - 20:32
ó Puerto Carreño con Pasto.
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derechacolombiana

Jue, 11/24/2011 - 20:26
Petro insiste en que el metro suba.?
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cachifober

Jue, 11/24/2011 - 20:07
Lo mejor que pueden hacer con la linea del metro es quitar la ruta del transmilenio de la troncal de la caracas, así a peñalosa se le dañe el negociado que dejo con ese inutil y horroroso sistema de transporte. Las mejores rutas las cogio peñalosa para el transmileno. Nunca penso en el bienestar de la ciudadanía, sino, en su beneficio propio
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sal

Jue, 11/24/2011 - 20:06
El metro de Bogota debe ser elevado, pues el subterraneo se inundara con las lluvias y controlar esa agua implica mucho trabajo y obras adicionales. El de Nueva York tiene unos sistemas de bombeo inmensos y casi la un cuarto de esos trenes son elevados.
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GenaroFigueroa

Jue, 11/24/2011 - 20:03
El trazo debe hacerlo un equipo de ingenieros de transporte calificados, que son los que tienen el expertise requerido, no un grupo de políticos trasnochados. Vivimos el mundo al revés. Hay cada improvisado que realmente cualquiera de afuera que nos observe se sorpendería de que un político pontifique sobre un tema netamente técnico. Escuchemos las propuestas de los técnicos, para eso se contrató al consorcio SENER, que reune a 6 prestigiosas empresas, todas ellas con experiencia internacional en este tipo de proyectos. Vean lo que pasó con esa ridicula imitación de los buses articulados de Curitiba, el Transmilenio, orquestada por el inefable Peñalosa. Ningún ingeniero de transporte que se respete, hubiera recomendado semejante adefesio para una metrópoli de 8 millones de habitantes..
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Edono

Jue, 11/24/2011 - 19:57
¡Qué terquedad la de Petro! El metro hacia suba está pensado para una segunda línea del metro, no para la primera. Ahora, se requerirán más estudios para que la primera línea del metro vaya hasta suba; como quien dice, la platica de los estudios de la primera línea del metro, ya aprobados, se van a perder, por un estudio de una primera línea que incluya la localidad de suba. Menos mal que no voté por este petardo.
Opinión por:

Edono

Jue, 11/24/2011 - 21:51
Una vez que he escuchado a la alcaldesa, se me aclara algo: el estudio que incluye a Suba será anexado al que hay. El problema: seis meses o más, quizá mucho más para que empiece la construcción del metro; y más para su terminación. Como estamos acostumbrados a esperar...
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JoseEspriella

Jue, 11/24/2011 - 20:49
Pues la verdad pensador, no creo que Edono piense en pequeño. Hay que ser muy responsable con esas decisiones, cuando la ejecución del metro este corriendo, Petro no sera alcalde, tal vez sea presidente o senador, o lo que sea, realmente no importa, porque simplemente no tendrá injerencia en la ejecución del proyecto. Entonces el alcalde de turno tendrá que además de acabar un proyecto que aun no funciona, tendrá que tratar de solucionar los problemas coyunturales del momento y con un presupuesto apretado. Además, el primer trazado soluciona la movilidad de una parte importante de la ciudad, algo que la gente que sabe lo acepta, las ciudades han construido sus proyectos de metro poco a poco, esto no se construye de un día para otro, hay tantos asuntos detrás de una obra civil de esta envergadura, que hay mas cosas que pueden fallar, y seria un montón de costos hundidos, sin ningún valor generado, incluso vidas y propiedades están en juego. Esta situación es típica en las obras de ingeniería de Colombia, donde los políticos y la gente que no sabe nada opina y toma las decisiones, deberíamos reducir el poder de los políticos y hacerlos solo definidores de objetivos y estrategias y dejarle a entidades especializadas independientes del gobierno de turno la ejecución de la infraestructura básica de las ciudades y países.
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Edono

Jue, 11/24/2011 - 20:30
pensador... primero lea bien. Y segundo, aprenda a argumentar
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Pensador de pensamientos

Jue, 11/24/2011 - 20:23
Usted piensa en pequeño, otros pensamos en obras para el futuro
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aguillenartero

Jue, 11/24/2011 - 19:33
Si tranvía moderno, eso si que es bonito, adelante Petro. Investiguen godos pendejos o temen que sus intereses se vayan a la mierda.
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JoseEspriella

Jue, 11/24/2011 - 21:13
Realmente la idea del tranvía es del Banco Mundial, llevan algo mas de 3 años trabajando en un plan para la 7ma para convertirla en la avenida emblemática que es, como lo son los campos elíseos en París, Passeig de Gracia en Barcelona o la 5ta avenida de Nueva York. Es decir, no es idea de Petro, ya Clara Lopez lo había presentado hace unos meses. La idea del tranvía esta en análisis concienzudo, porque 1) la construcción de los rieles es un reto grande por el terreno y la calidad de la construcción en Colombia 2) No se sabe como separar el tránsito, si sería mixto (carros comparten la vía con el tranvía) o dedicado como transmilenio , ya que la forma como manejan los bogotanos podría generar un desempeño defectuoso del sistema si se comparte y sino se reduciría la 7ma en dos carriles y medio generando un detrimento del tráfico proveniente del centro, también afectaría a la gente que vive sobre la 7ma e implicaría que se tiene que tomar la decisión de como controlar el tráfico que tiene que parar en la 7ma (camiones de repartición de bienes) 3) Como controlar el acceso al tranvía para que la gente no haga "conejo" ya que los tranvías por lo general tienen un acceso sencillo. La otra alternativa es usar buses eléctricos con estaciones no sobre el separador como seria el tranvía, sino seria un paradero sobre el anden, tocaría extender los andenes, demoler algunos edificios y controlar como se para en sobre la 7ma, Así que antes de hablar investigue y no dispare opiniones como se dispara un arma, deje ese caudillismo pendejo que nos tiene jodidos, sino es Uribe, es Petro, o Mockus, o Gaitán (ya que hablamos de tranvía) o Galan, recuerde que los buenos lideres son recordados cuando han dejado un legado y se han retirado o muerto (ojala de viejos) no cuando prometen un montón de cosas y solo dejan un reguero de babas.
Opinión por:

Crookim

Jue, 11/24/2011 - 19:27
No mas estudios por favor, ya construyan esa mierda de una vez por todas....

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