En la Séptima se redujo contaminación con segundo tramo peatonalizado

Peatonalización de la carrera Séptima. / Foto: David Campuzano

Desde el sábado los transeúntes que recorren habitualmente la carrera Séptima se encontraron con un espacio despejado para caminar. A raíz de la peatonalización de un segundo tramo de este corredor (desde la Plaza de Bolívar hasta la calle 19),los conductores de transporte público tomaron vías alternas como la carrera décima. Pasadas 48 horas, la Secretaría Distrital de Ambiente aseguró que la medida mejoraría considerablemente la calidad del aire en el sector.

Con la salida de 10.786 vehículos que transitaban el tramo peatonalizado,la zona dejará de recibir 663 toneladas de dióxido de carbono anualmente. A pesar de que la nueva medida establece la peatonalización de 8:00 A.M a 6:00 P.M, la reducción diaria de CO2 en el tramo sería de 10 toneladas. En los meses pasados se había registrado 12 toneladas y la meta del Distrito es alcanzar tan sólo dos.

A la reducción de dióxido de carbono se suma la del ruido. Según Susana Muhamad, secretaria Distrital de Ambiente, los niveles de contaminación auditiva disminuirían un 14% en el sector, alcanzando de 6 a 10 decibeles como se presentó en el primer tramo peatonalizado (entre la calle 19 y 26). Según cifras de la entidad, el 80% de los automóviles que saldrán de circulación en este corredor son livianos y el porcentaje restante es transporte público.

Una de las preocupaciones que han presentado los ciudadanos que transitan por el sector es la posible congestión en las vías alternas como la carrera décima y la Circunvalar que desde ahora deberán recibir el flujo vehicular de la Séptima. “La administración tiene un desafío muy grande y es cómo desarrollar los planes de tránsito para que en las zonas aledañas a los tramos peatonalizados la ciudad fluya” explicó María Victoria Duque, especialista en políticas públicas y asesora en temas de movilidad.

La solución para mejorar la congestión en la carrera Séptima aún no está definida. Sin embargo, para Duque una de las salidas es la implementación del Sistema Integrado de Transporte (SITP), que lleva dos meses de retraso. “El SITP tiene que estar listo para que organice el tránsito en el centro de la ciudad. Como todavía no se ha implementado, es importante que los ciudadanos piensen si pueden llevar el carro al centro o mejor toman el transporte público”.

Otra preocupación tiene que ver con la reducción en las ventas que esta medida puede representar para los comerciantes del sector. Según una encuesta realizada en junio por la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), el 90% de los propietarios que trabajan en el área peatonalizada consideró que la medida ha sido influyente en sus balances.

Sobre este punto, Duque comentó que es necesario que los comerciantes del sector presenten nuevas estrategias de mercado. “La idea es que los agentes privados promuevan nuevas ideas para adaptar sus negocios a la peatonalización. Es probable que les den permiso para que puedan promocionar sus ventas en los andenes o cosas por el estilo, eso hay que aprovecharlo”.

Algo que no se ha resuelto, y por lo que también se han quejado los comerciantes del sector, es el aumento de vendedores ambulantes. Según cifras del DANE, hay 80 mil trabajadores informales en la ciudad. “Para que la peatonalización funcione tiene que haber un trabajo en conjunto entre el Instituto para la Economía Social (IPES), la Secretaría de Integración Social y otras entidades del Distrito”, explicó Duque.

Por ahora, el IPES está resolviendo cómo acatar un fallo del Consejo de Estado que le ordena reubicar a los vendedores ambulantes de 12 vías de la ciudad, entre ellas las del centro.