Bogotá |16 Ene 2013 - 7:47 am

Metro ligero en Bogotá

Más de $1,5 billones costarán los dos tramos del metro ligero en Bogotá

Uno ocupará parte del corredor férreo en el sur de la ciudad y el otro irá por la carrera Séptima.

Por: Elespectador.com
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    http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo-396842-mas-de-15-billones-costaran-los-dos-tramos-del-metro-ligero-bogo
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Foto: Archivo Particular Foto: Archivo Particular

Todo parece indicar que el metro ligero en la capital de la República será una realidad y no irá sólo por la carrera Séptima como inicialmente se tenía contemplado sino también irá por el sur de la ciudad.

El proyecto tiene un costo superior a los 554 mil millones de pesos, así lo confirmó el alcalde Gustavo Petro, quien a su vez dijo que esta obra se deberá gracias a una alianza público privada.

El trazado de la primera línea ocupa parte del corredor férreo del sur en el tramo comprendido entre la Estación de la Sabana y Villa del Río (a nivel de la Estación de Transmilenio denominada "Madelena" en la Troncal de la NQS, al oriente de la intersección existente entre la Autopista Sur y la Avenida Villavicencio).

El burgomaestre capitalino explicó que ese corredor tiene una longitud de 10 kilómetros con 18 estaciones, un estimado de demanda de 200 mil pasajeros día y un costo estimado del proyecto de 553.593 millones de pesos.

El trazado de la segunda línea parte de la Estación de la Sabana, toma al oriente por la Avenida Ciudad de Lima (calle 19) hasta la carrera Séptima; por esta Avenida toma hacia el norte hasta la calle 119 y a partir de allí por el corredor férreo del Norte hasta la calle 193.

La longitud de ese corredor es de 21 Kilómetros con 27 estaciones, un estimado de demanda de 300 mil pasajeros día y un costo estimado del proyecto de 1.069.906 billones de pesos.

A partir de la fecha arrancan los estudios de factibilidad y tendrán un término de nueve meses. Una vez aprobados, los trabajos podrían iniciar el año entrante.

Ambos tramos proponen una tarifa al usuario de $1.500 (Pesos de diciembre de 2012) y se integrarían al Sistema Integrado de Transporte Público, SITP.

Por: Elespectador.com
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Opiniones

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luchini2

Jue, 01/17/2013 - 05:00
al fin que sera lo que va a hacer el paquetazo de Petro, transmilenio, metro ligero, tranvia, metro pesado???? que organice sus ideas y no confunda mas a los Bogotanos.......se enloco!!!!
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wargo

Mie, 01/16/2013 - 18:12
Le ponen nombre de metro a un tranvia.Esa cosa es lenta e interfiere con el trafico.la imagen aguanta todo pero porque no dibujan los postes inmundos que hay que colocar para surtir de electricidad al TRANVIA.porque no menciona que la velocidad maxima es 30 km/h que un viaje de sur a norte tardaria mas de dos horas.porque no mencionan que no es un sistema escalable en capacidad de pasajeros.El tranvia es una solucion como para conectar bogota con la sabana pero internamente por la concentracion es estupido.
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emilse-hot

Mie, 01/16/2013 - 23:21
WARGO ES TE ES OTRO PROYECTO CON LA PLANIFICACION, EL DISEÑO Y LA GERENCIA ESTRATEGICA DE PETRO ASI QUE QUE MAS SE PUEDE ESPERAR PARA LA MUESTRA MIRE EL SITP, LAS BASURAS Y EL SAN JUAN DE DIOS SOLO NOS FALTA EL VASO DE LECHE Y LA MOGOLLA COMO DECIA MORENO
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Pensador de pensamientos

Mie, 01/16/2013 - 18:57
En lugar de postes podemos colocar esculturas de Botero, ¿ le parece ?
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Narciso Storm

Mie, 01/16/2013 - 17:12
Ojalá se logre este proyecto, pues de las propuestas de transporte para la séptima es la más amable, ambiental y urbanísticamente hablando. Durante su construcción se debería avanzar en los estudios del metro pesado, y por fin lograr una red intermodal de transporte público para la ciudad. Obviamente estamos hablando d euna Bogotá a 10 años. Transmilenio es un sistema muy bueno, pero su mayor fracaso es que no creo sentido de pertenencia en la ciudadanía, independientemente de si vinieron de muchos países a conocer y copiar la experiencia. . Pero para este 2013 creo que tendremos la alegría y el gran avance del SITP operando plenamente así algunos lo desconozcan.
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ferphoto86

Mie, 01/16/2013 - 16:59
Para quien pide Metro Pesado este quedara listo entre el 2018 y 2020
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alarico

Mie, 01/16/2013 - 16:15
pero segun peñalosa bogota no necesita metro si no mas buses para poder seguir robando del negocio y como borregos les han seguido el cuento de no necesitar metro a los politicos desde hace 50 años
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opinion009

Mie, 01/16/2013 - 15:34
Deberian mas bien hablar del METRO de verdad, no del Metro Ligero, que tiene mucha menos capacidad que el metro de Medellin, ya que esto funciona mas como un tranvía, a menor velocidad... si tienen dudas busquen METRO Amsterdan y TRAM Amsterdam, ya que allá tienen ambos sistemas y son bien diferentes.
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opinion009

Mie, 01/16/2013 - 15:24
Hay muchos foristas que hablan de este Metro como el que vendió Samuel, pero este es un proyecto distinto ya que esto es un METRO LIGERO, o sea, creo que funcionará mas como los TRAM de Europa que como un Metro Masivo... a mi realmente no me parece que sea una solución real, pero desde luego me parece mejor que crezca la cibertura del SiTP
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pit-uno

Mie, 01/16/2013 - 15:07
Son estudios de factibilidad, es decir que se puede iniciar en enero del proximo año, ó enero de proximo siglo. Algunos foristas o son muy jovenes o no son bogotanos entonces no conocieron la cidudad antes de Jaime Castro, Antanas y Peñaloza los que la llevaron a la modernidad. Luego llego Luchito, hay mas o menos, Samuelito ladron de site suelas por todos conocido y Petro...quien sabe..... Lo cierto es que el COMPES para la contrucción del metro la tuvo Samuel y Petro a Antanas y Peñaloza siempre se los negaron por eso se contruyo transmilenio, no es gran cosa pero es lo que tenemos, amanecerá y veremos...
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emilse-hot

Mie, 01/16/2013 - 23:26
BOGOTA CON EL TRISTE RECORD DE SER LA CIUDAD QUE MAS TIEMPO 50 AÑOS Y RECURSOS HA INVERTIDO EN ESTUDIOS Y CONTRAESTUDIOS PARA UN METRO SIN HABER RECIBIDO NI UN MILIMETRO DE OBRA Y POR LO QUE SE VE SEGUIRAN OTROS 50 AÑOS MAS ESQUILMANDONOS POR CUENTA DEL METRO
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memputa

Mie, 01/16/2013 - 15:07
YA ES HORA QUE BOGOTÁ SEA EJEMPLO DE CIUDAD PARA EL RESTO DE COLOMBIA (COMO SIEMPRE HA DEBIDO SER) Y DEJE DE SER LA POCILGA QUE YA ES. ESTE PROYECTO LE DARÁ UNA CARA COMPLETAMENTE DIFERENTE A LA CIUDAD, OJALÁ TODO TODO SE DE, POR EL BIEN DE TODOS LOS QUE ACÁ VIVIMOS.
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USUARIO64

Mie, 01/16/2013 - 14:06
yupiiiii alfin metro en bogotá, alfin va a parecer una capital. que no pase como con transchorizo q nos lo metió peñaloza como si fuera la salvación y ahora resulta q es negocio de propiedad de su familia cobrando uno de los pasaje más caros del continente cuando en el resto de paises al cambio es de 400 pesos y si prestan servicio casi 24 horas/. acá imponen horarios solo por rentabilidad $$ y no por prestar el servicio.
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nomeacuerdo

Mie, 01/16/2013 - 12:25
bueno pero hagan esa mierda YA!!!
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 11:56
Si están mamados de transmilenio, porque no convencen al charlatán del alcalde de montar este supertransporte: http://www.youtube.com/watch?v=Hv8_W2PA0rQ
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 11:53
La primera fase de TM 41 km costó US$240 millones, o US$5.9 millones/km. El metro de Madrid tiene mas o menos 230 km de extensión. El costo de 388 km de TM que cubrirían la totalidad de Bogotá costaría US$3.300 millones, un 10% mas que el costo del metrico de 30Km con que Samuel el carrusel cañó a los Bogotanos... Claro si van a poner a los Nule a construir cualquier vaina, téngalo por seguro que va a costar 10 veces mas!
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afelipeh

Mie, 01/16/2013 - 11:51
Sería muy bueno ver a Bogota con metro una ciudad tan grande creo que lo necesita. Los foristas que tanto critican son los que creen que estos proyectos es como "soplar y hacer botellas".
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afelipeh

Mie, 01/16/2013 - 12:02
Es que es muy diferente un metro a buses articulados. La tecnología y el progreso cuesta. Además de que cada vez más se irá acabando con los problemas de congestión el en servicio público de transporte.
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 11:57
El metro es un elefante blanco, 30Km cuestan casi lo mismo que los 340 Km de transmilenio... costo/beneficio, antes de soplar!
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 11:34
Samuel el carrusel les metió el cuento a los bogotanos que la solución era un metro y a estos, como les gusta las construcciones faraónicas se tragaron el cuento completico y aún lo estan eructando depués de semejante tumbada que le pegó al distrito!
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afelipeh

Mie, 01/16/2013 - 11:52
Y usted que es tan inteligente que propone?
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elamodeltiempo

Mie, 01/16/2013 - 11:16
Es esquema de la APP implica que el dinero lo ponen los privados para recuperarlo despues... Se espera entonces que ellos hagan el proyecto por las rutas que mas les convenga para efectos de recaudo...
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elamodeltiempo

Mie, 01/16/2013 - 11:21
Tanbién me llama la atención que los privados proponen una segunda linea en el sur de la ciudad... Supongo que identificaron una demanda potencial alta...
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r0001

Mie, 01/16/2013 - 10:41
Lo que no se entiende es porque esa maldita idea de la septima. La mayor poblacion se encuentra en el sur y occidente de Bogota. Por ejemplo por la 26 no se necesitaba transmilenio y cuando costo esta obra. Eso es lo que va a pasar con esta vaina por la septima, un poco de plata invertida y un poco de estaciones vacias. Una ruta segura para una linea de tren seria soacha - bosa - kenny y subir por la boyaca o av 68, uniendo el sistema con transmilenio. La cantidad de gente a moviliazar seria increible. Otra rutina increible seria fontibon - suba - y despues unir con el sistema transmileno. Todo esto funciona pero interconectando los sistemas, pero el gran problema es que esto esta en manos privadas actualmente.
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r0001

Mie, 01/16/2013 - 13:06
Y otro detalle que no entiendo es porque es mierda es tan costosa. Si fuera subterraneo lo acepto, yo conozco varios metros, por ejemplo el de chile, y esa monda me cuesta creer que cada kilometro sea mas caro que el transmilenio, porque esa mierda tiene es una carrilera metalica como un = y en el centro es vacio, ahi no nesita mucho porque esta queda mas baja. Eso costara pero porque se quieren robar 3/4 partes del dinero.
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elamodeltiempo

Mie, 01/16/2013 - 11:13
La conexión con la 30 estaba en el contrato inicial con los Nule, tenía los diseños y los permisos, pero como se robaron el dinero, las adiciones presupuestales solo alcanzaron para lo que hay. En definitiva, de la calle 26 y la carrera décima solo se contruyó el 80 % de lo que se contrató inicialmente.
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 10:54
Muy cierto por la 26 no se necesitaba, pero no sólo eso, no se completo hasta el aeropuerto ni se conecto con la 30!!! Su planteamiento de entrelazar sistemas tiene mas sentido que los despropósitos de Petro!
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JUPERETE

Mie, 01/16/2013 - 10:39
Yo la verdad estoy m@m@do de oir hablar del metro y no ver puesto el primer ladrillo. Es una verguenza que los bogotano llevamos decadas hablando pajarilla, pagando estudios, pero de aquello nada... puro tilin tilin y nada de paletas.
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 11:31
No sorprende que en Colombia hacer una via de asfalto cueste mas que un riel para tren, pero eso no es un costo tecnológico sino mas bien un carrusel corrupto!
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LIBERTA_AVG

Mie, 01/16/2013 - 11:30
Las cifras han sido discutidas miles de veces y no tienen un precio fijo, ya que dependen del terreno. Hacer un carrill para transmilenio es siempre mas barato que un tren por mas ligero que sea! Ni hablemos del mantenimiento de un bus y un tren!

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