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Bogotá 18 Nov 2012 - 9:00 pm

Eldorado contará con una nueva sede para almacenamiento de combustible en Fontibón

Los líos de la nueva terminal en Bogotá

Informes de la Secretaría de Ambiente y de la Alcaldía Local de Fontibón revelan aumento de ruido en la localidad. Los vecinos aseguran que la ampliación del aeropuerto los ha perjudicado.

Por: Santiago Valenzuela
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La nueve sede estará ubicada en la esquina de la carrera 100 con Av. Esperanza. Luis Ángel

El mensaje llegó el 7 de noviembre: “Usted quédese callado con lo del aeropuerto. No se ponga a meter las narices en donde no debe”. Esta es la segunda amenaza de origen desconocido, que recibe Mario Buitrago, presidente de la Junta de Acción Comunal del barrio El Triunfo en la localidad de Fontibón, cuyo origen se desconoce. “Mi esposa murió de vértigo periférico y estoy seguro de que fue por el ruido de los aviones. Desde que eso pasó he estudiado el tema y he escrito miles de cartas a Opaín y a la Aeronáutica Civil para que solucionen el problema”, dice.

Gloria Molina, vocera del grupo Comunidades Unidas, también cercano al aeropuerto Eldorado, advierte que “ahora resulta que a menos de 100 metros de nuestras casas van a poner unos tanques de gasolina para los aviones. ¿Se imagina que esos tanques exploten como los de Venezuela?”.

Por lo menos en ocho barrios de la localidad de Fontibón existe incertidumbre frente a las implicaciones que podría traer la nueva terminal del aeropuerto Eldorado. En palabras del alcalde local de Fontibón, Ricardo Agudelo, “la contaminación sonora ha afectado por lo menos cinco zonas: Versalles, La Cabaña, El Refugio, Atahualpa y San José de Fontibón. Los decibeles no deberían pasar de 65, pero en estos puntos hemos encontrado que a veces llegan a 75 o 90”.

Los impactos de ruido son sólo una parte del problema. “Los nuevos tanques de Ecopetrol en el sector HB de la localidad podrían generar afectación en calidad visual, contaminación de suelos, transformación del área y cobertura vegetal, alteración de ruido, aumento del trasporte de sedimentos, contaminación del agua subterránea y del suelo”, asegura el alcalde.

En las últimas semanas Opaín, consorcio que opera Eldorado, ha enviado delegados para dialogar con la comunidad sobre los impactos que se avecinan. A pesar de las conversaciones públicas, las versiones no concuerdan. “No disminuye el ruido porque han pasado de 80.000 pasajeros a 160.000, de 150 vuelos de carga a 450. Estamos las 24 horas expuestos totalmente a un ruido que a veces alcanza los 153 decibeles. En mi casa ya hay grietas”.

El punto de vista de Opaín difiere del de Buitrago: “La Aeronáutica Civil se acoge a todas las normas internacionales. Hay que trabajar en el despegue, pues a veces vuelan muy bajo los aviones y causan más ruido. Ahora, uno no está expuesto todo el día a 135 decibeles, es algo momentáneo. Por ley, de 10:00 p.m. a 6:00 a.m. no salen vuelos de la segunda pista de Eldorado. Si salen, es de la tercera pista”.

Tania Chacin, coordinadora QHS de Opaín, asegura que “para que alguien se muera de ruido primero hay que demostrarlo, al igual que las grietas, pues hay varias condiciones que pueden causar estos efectos. No pueden justificar que todo es culpa del aeropuerto Eldorado”.

De acuerdo con una investigación de la Secretaría Distrital de Ambiente, hay 56 puntos entre el aeropuerto Eldorado y la carrera 30 que superan el nivel de ruido establecido por la ley. Según el estudio de este año, los niveles oscilan entre 68,2 y 81,6, cuando que no deberían superar los 65 decibeles.

En la carrera 129 con avenida La Esperanza un lote baldío está a punto de convertirse en la sede para tanques de almacenamiento de combustible Jet A-1, necesaria para las turbinas de los aviones. Actualmente, el hidrocarburo es suministrado por carrotanques que viajan desde Facatativá hasta la estación de tanques en Puente Aranda. “La idea es dejar de ver 30 camiones cargados de combustible en la calle. Al instalarlos en el sector HB todo irá por un ducto de 500 metros. Los tres tanques de la empresa Ecopetrol, que tienen una capacidad para 20.000 barriles, estarán asilados a 100 metros del barrio El Triángulo”, explica Rafael Forero, coordinador del proyecto. 

En la ejecución de la obra participan la empresa Allied, entidad encargada del diseño construcción y operación de las instalaciones de almacenamiento, manejo y entrega de combustibles a los aviones y Ecopetrol, empresa encargada de llevar el combustible al aeropuerto, recibirlo y entregarlo a los tanques de almacenamiento del aeropuerto.

Gloria Molina manifiesta que si bien el proyecto de traslado de los tanques sacaría de circulación los camiones que hoy trasladan por medio de la comunidad este combustible, en ningún momento aprueba o este proyecto. Su argumento se refiere a que la cercanía de los mismos a sólo 100 metros de las casas es un problema de inseguridad y de desvalorización de los predios, entre otros aspectos, que se deben discutir con la comunidad.

Forero agrega que “en los 54 años que llevan estos tanques en la ciudad nunca se ha presentado ningún inconveniente. El combustible Jet A-1 es diferente a la gasolina normal porque, al no generar vapores, tiene menos probabilidad de inflamarse. De todas maneras el proyecto está en manos de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), entidad encargada de revisar todos los requerimientos necesarios”.

Si todo sale bien para Ecopetrol, los tanques estarían instalándose en el segundo trimestre de 2013 y funcionando en 2014. Frente al temor por la desvalorización, Forero asegura que no existen registros que comprueben un efecto como este: “Ecopetrol presentó todo su historial y jamás ha recibido una queja formal de que se estén desvalorizando las casas. Si eso sucede, hay que demostrarlo”.

Los riesgos de contaminación que presentó el alcalde local de San Cristóbal existen, según dice Tania Chacin. “Lo que no quiere decir que todo eso vaya a pasar. Son riesgos. Por ejemplo, si se derrama el combustible el agua se contaminaría. Para evitar esas afectaciones tenemos un plan de contingencia y, por el tipo de combustible, la probabilidad de que algo así pase es muy reducida”.

¿Qué garantías tienen los habitantes? responde Chacin: “los acuerdos de vecindad que vamos a realizar con la comunidad. Tomamos fotos en todo el barrio y medimos la longitud de las fachadas y las casas. Luego firmamos unos acuerdos y al final de la obra miramos si la calle o la casa está deteriorada o no”. Además de los acuerdos, Chacin explica que el 100% de la mano de obra no calificada estará compuesto por habitantes del barrio que serán contratados por Ecopetrol. En el caso de Opaín, contratará el 45%.

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desde mi refugio

Mar, 11/20/2012 - 12:33
No estoy de acuerdo con lo que estan opinando que debemos ser reubicados, estos predios fueron comprados de manera legal, el barrio se hizo a la luz del día, es mas el barrio el Refugio de Fontibon fue legalizado por el Departamento Administrativo de Planeacion Distrital bajo el Numero 1919 de Dic-20 de 1.994, esto lo hemos hecho sin pertenecer a ninguna mesa del aeropuerto,
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desde mi refugio

Mar, 11/20/2012 - 12:02
Como habitante del barrio el Refugio, que esta aledaño al costado sur del aeopuerto el dorado, no he dado ninguna clase de representacion a ninguna organizacion, para que hable a titulo del barrio, como dirigente comunal, no voy a delegar mi compromiso con la comunidad, por el contrario estare atento a cualquier movimiento que tenga que ver con el nuestro sector, el Barrio el Refugio Tiene una Junta de Acción Comunal, que es la organización que siempre ha representando los interes de la comunidad. esto debe quedar claro, de ha donde aca se no quiere representar, este compromiso viene desde hace 25 años de existencia del mismo, por favor no vayan a confundir a los residentes,
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GAF7

Lun, 11/19/2012 - 22:21
Para que se quejan si cuando el gobierno les ofrecio comprar esas viviendas los propietarios no quisieron y algunos pedian precios absurdos por esos predios, ahora sencillo o se aguantan o sencillo se deciden a vender y le dan paso al desarrollo, ellos mismos conociendo en donde estaban construyendo siguieron edificando sin pensar el los problemas que tendrian a futuro. Siendo asi estoy totalmente de acuerdo con las obras que quiera desarrollar el aeropuerto y si quiere comprar predios para ampliar la zona de carga, una nueva terminal, poner tanques u otra pista que lo hagan, necesitamos darle paso al desarrollo, bien jodidos y tras del hecho estos quejandose por algo que sabian que iba a pasar.
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yoyosa

Lun, 11/19/2012 - 11:30
Punto 1 ¿Qué tiene que ver el alcalde local de San Cristóbal en este tema?. 2 El aeropuerto fue anterior al barrio, ¿para qué se iban a vivir allá? 3 Cuando iban a comprarles los predios, varios residentes pidieron hasta tres veces el valor real. 4 El aeropuerto es de interés público, frente al interés de los predios privados. 5 ¿Cuál era el uso del suelo en el momento de construir el barrio y cuál es el uso permitido en este moemnto?
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hnnbl

Lun, 11/19/2012 - 11:18
"Construyo la casa en la orilla del río. Cuando lleguen las lluvias pido indemnización." Tal parece este el caso.
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Dudo

Lun, 11/19/2012 - 08:57
el aeropuerto está hace 58 años y Fontibón no existía, así es que no jodan , ellos sabían de su existencia ; ahora quieren que les pidan permiso por todo cuando de antemano conocían que junto a un aeropuerto hay ruido y riesgos.
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Chucky El Aceitoso

Lun, 11/19/2012 - 08:01
Con el respeto que me merecen las personas que viven pegados al Aeropuerto: si se sabe que esos aviones producen mucho ruido ¿para que se fueron a vivir alla?.
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Alberto Medina

Lun, 11/19/2012 - 07:37
Hace mucho tiempo el Presidente Uribe dio como solucion la compra de todos esos terrenos para hacer un parque como zona de aislamiento.Sus vecinos dejaron todo en silencio pero ahora es hora de hacerlo.
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F.L.Olmstead

Lun, 11/19/2012 - 06:01
Es evidente que la Nación a través de la Aeronáutica Civil, debe comprar todos esos predios alrededor del Aeropuerto El Dorado, para contar con la áreas de protección necesarias para mitigar el impacto ambiental de un aeropuerto internacional y nacional metido en el centro de una gran ciudad. Lo que está muy mal es que le dejen esa discusión a OPAIN, que como concesionario más interesado en maximizar utilidades, pone oídos sordos a los justos reclamos de la comunidad de las localidades vecinas. El interlocutor es el Estado, no un concesionario.
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colt911_2@hotmail.com

Dom, 11/18/2012 - 22:40
Todas esas personas que están cerca al aeropuerto deberían ser re ubicadas, y de una vez pensar en las futuras expansiones del aeropuerto (tercera pista). Esta es una oportunidad de progreso, y no se puede perjudicar a dichas personas y tampoco se puede detener.
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JCFG_2600

Lun, 11/19/2012 - 00:47
Totalmente de acuerdo, hay que reubicar si es necesario varias cuadras completas, hay que tener en cuenta la calidd de vida de estas personas pero no se puede detener el progreso de la ciudad con el aeropuerto que inclusive deberia ampliarse a una pista más.
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criterium100

Dom, 11/18/2012 - 22:06
Eso no lo ha debido entregar ya OPAIN?, ese era uno de los hitos de la Concesión de Eldorado, sería bueno que las entidades de control y la Aeronáutica nos cuenten si ese plazo también se acomodó al capricho de la Concesión, como todos los demás que los han acomodado a su antojo, tan raro no?, o sería que para eso se firmó algún acuerdo con Uribe, Andrés Uriel y Peñaloza para alargar ese plazo para el into-plane?, raro no?
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Pensador de pensamientos

Dom, 11/18/2012 - 21:56
El Aeropuerto lleva cerca de 60 años alli, si acaso perjudicarìa a los residentes antiguos de los pueblos de Fontibòn y Engativà, hoy barrios. Quienes compraron despuès del inicio de las obras de Eldorado (ùnico nombre admisible del aeropuerto) sabian a que se atenian
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