Sólo un 17% de las vías de Bogotá está en buen estado

Tras el seguimiento que la Contraloría de Bogotá ha venido realizando al estado de la malla vial local de la ciudad, se evidenció que de los 8.289 kilómetros/carril de vías locales el 58% se encuentra en mal estado, el 23,8% en regular y tan sólo el 17,9% están bien.

Según el contralor de Bogotá, Diego Ardila Medina, las diferentes actuaciones de la Administración Distrital han conllevado a que recursos por más de $167.000 millones que pertenecían a los Fondos de Desarrollo Local para arreglo de la malla vial no se hayan ejecutado en 2012 y el estado de las vías continúen deterioradas.

Así mismo, dijo que de los 2.377 segmentos viales que fueron priorizados a través de Cabildos Ciudadanos por parte de la Administración Distrital en las 20 localidades de la ciudad, a la fecha se han intervenido por parte de la Unidad de Mantenimiento y Malla Vial sólo 16 segmentos en 3 localidades, lo cual demuestra un retraso significativo en la meta propuesta para este año.

Ardila Medina también dio a conocer el estado actual de los $167.000 millones girados por los FDL a la Unidad de Mantenimiento Vial, de los cuales se han contratado $87.800 millones, equivalente al 43%, y girados $11.000 millones que corresponde al 6%, distribuidos de la siguiente manera:

• 37 Contratos de Prestación de Servicios por valor de $1.360 millones de los cuales se han girado $32 millones.

• 10 Contratos de Obra Pública – Licitación Pública por $72.329 millones y de los cuales se han girado $7.100 millones.

“Lo mismo ocurre con el presupuesto del IDU, quien tiene a su cargo el arreglo de las vías principales y arteriales, de $760.787 millones la ejecución a 30 de octubre es de $243.000 millones, sólo se ha ejecutado 32%. Igual ocurre con la Unidad de Mantenimiento y Malla Vial, de $339.765 millones se han ejecutado $174.165 millones, equivalentes al 51%”, dice la Contraloría.

El ente de control, durante 2013, ha venido realizando diferentes visitas administrativas sobre este tema, al igual que pronunciamientos relacionados con los riesgos asociados a la creación de la planta temporal de trabajadores oficiales, la falta de autorización para comprometer vigencias futuras y los riesgos en la ejecución del convenio y de las obras de malla vial por parte de la Secretaría de Gobierno.