Carros no serán tan baratos con la reforma tributaria

Los carros que pasen de US$30.000 pagarían impuestos del 32%. / El Espectador

Aunque los fabricantes e importadores de vehículos del país esperaban que con el proyecto de reforma tributaria se redujera de manera significativa el IVA a los vehículos, la disminución a este impuesto propuesta por el Gobierno está acompañada de un tributo de lujo como compensación.

Al socializar la iniciativa, el ministro de Hacienda y Crédito Público, Mauricio Cárdenas Santamaría, planteó que el IVA para camperos y pequeñas embarcaciones debe reducirse del 20 al 16%, pero debe adicionársele un impuesto al consumo del 8%. Así, la carga impositiva para este tipo de vehículos sería del 24%.

Para automóviles familiares, chasises y carrocerías con sus accesorios cuyo valor sea menor a US$30.000, el Gobierno propone reducir el IVA del 25 al 16% y agregarle un impuesto al consumo del 8%. Esto significaría un alivio de 1% en la carga impositiva a la hora de comprar un vehículo con estas características. En el caso de las motocicletas cuyo cilindraje supere los 185 centímetros cúbicos, se aplicarían las mismas tarifas.

En cuanto a vehículos que pasen de US$30.000 (tipo familiar, camperos y pick-ups y chasises), así como de helicópteros, dirigibles, globos y aviones de uso privado, Cárdenas explicó que el IVA se reduciría del 35 al 16%, pero se aplicará un gravamen al consumo de 16%. Así, este tipo de transportes quedarían con un impuesto del 32%.

Saulo Arboleda, expresidente de la Asociación de Concesionarios Renault, aseguró que la simplificación de IVA que hace el Gobierno es buena desde el punto de vista técnico, aunque señaló que los clientes terminarán pagando lo mismo por un vehículo. “La idea en un principio era bajarle de precio a los carros. No es bueno que existan tantos tipos de IVA. Acá el Gobierno está pensando en mantener estables los recaudos”.

Arboleda opinó que se está comenzando a ver una verdadera reducción en el precio de los vehículos gracias a los tratados comerciales que tiene Colombia, por ejemplo, con Estados Unidos (país de donde vienen carros con cilindraje mayor a 3.000 centímetros cúbicos sin impuestos) y a acuerdos como el que existe con México (de donde provienen automóviles con cero arancel).

En relación a la propuesta, el presidente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores —gremio de importadores—, Oliverio Enrique García, rechazó que el Gobierno quiera poner a los vehículos un impuesto de lujo. “Debería nivelarse el IVA en un 19% para todo tipo de vehículos, como en otros países del mundo”.

Además, dijo que si se cobra un impuesto de lujo en Colombia debería ser del mismo valor para todo tipo de vehículos. “No tiene sentido que los carros de US$30.000 hacia arriba paguen un impuesto diferente. Sería una carga discriminatoria contra los automóviles importados”. Según García, este gravamen afectaría la importación de taxis y la de motos con cilindraje superior a 185 centímetros cúbicos.

Ángel Custodio Cabrera, senador de la República, dijo que esta propuesta de IVA para los carros resulta mejor para el Gobierno ya que el fisco puede hacer las cuentas de forma más simple con una tarifa del 16% y agregando un impuesto al lujo. Agregó que durante el debate de la reforma se revisará la carga tributaria que se está aplicando al mercado de autopartes.