Economía |9 Abr 2013 - 8:53 pm

Nueve consorcios internacionales mostraron su interés para la rehabilitación del río

Se abre paso la recuperación del río Magdalena

Este proyecto de Asociación Pública Privada (APP) tiene como objetivo recuperar la navegabilidad en un período de tres años y la operación, en siete años.

Por: Redacción Negocios
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El 7 de mayo se conocerá el listado de las firmas precalificadas para pujar por la operación y explotación del río Magdalena durante 10 años.

Así lo anunció la Corporación Autónoma Regional del Río Magdalena (Cormagdalena), que detalló que nueve consorcios integrados por firmas nacionales e internacionales atendieron la invitación para entrar en el procesos que busca la recuperación de la navegabilidad del río en el tramo Puerto Salgar-La Dorada-Barranquilla.

Esta selección estará en manos de la firma Bonus Banca de Inversión, que estructurará el proceso que tiene un costo de $600 millones de dólares.

El río Magdalena tiene una longitud de 1.540 kilómetros de los cuales 990 kilómetros son navegables entre Honda y Barranquilla.

El director de Cormagdalena, Augusto García, señaló que compañías chinas, españolas, holandesas, belgas, brasileras, ecuatorianas, argentinas y colombianas están interesadas en este proceso.

El funcionario señaló que "esta masiva participación es una muestra de su importancia y una respuesta al decidido compromiso del gobierno del presidente Juan Manuel Santos en entregarle al país un río Magdalena navegable".

Con este proyecto se les garantizará a los colombianos un río con una profundidad de siete pies, en el cual se podrán movilizar convoyes de hasta 7.200 toneladas, permitiendo menores costos de movilización interna de los productos nacionales, importantes ventajas ambientales y desarrollo social y económico a sus municipios ribereños, recalcó.

 

Estos son los interesados:

Power Construction Corporation of China

China Harbour

PSF Navega Magdalena integrado por la española Acciona Concesiones SL, Jan de Nul, Consultores del Desarrollo y Castro Tcherassi.

PSF Rio Grande integrado por ConConcreto, SNC Lavalin, Dredging International.

Navegabilidad RM SAS integrado por Ortiz Construcciones y Proyectos SA sucursal Colombia, CYES sucursal Colombia, Rohde Nielsen AS, Infraestructura Concesionada Infracom.

CODERMA Consorcio Desarrollo Rio Magdalena integrado por Iridium Colombia Desarrollo de Infraestructura SAS, Van Oord Colombia SAS, RM Holding SAS, Juneau Business Inc.

PSF Navelena SAS integrado por Odebrecht, y Valores y Contratos Valorcon.

PSF Aguas Navegables del Magdalena SA integrado por Hidalgo e Hidalgo SA sucursal Colombia, Asesores Financieros Andalucía sociedad gestora de patrimonio, Mercovial SA, Supercemento S.A.

Concesionaria Fluvial del Magdalena SAS integrado por FCC Construcciones, Estudios y Proyectos del Sol Episol.

Por: Redacción Negocios
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rhinoceros

Mie, 04/10/2013 - 04:37
Por favor: no comentan el error de entregarle el río a los Chinos, ellos no tienen ninguna conciencia ecológica y todo lo que hacen es de mala calidad. Me imagino que los holandeses son los más idóneos en este caso.
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kirios

Mie, 04/10/2013 - 03:19
Cuando es que el gobierno va a pensar en hacer que el Salto de Honda sea navegable para que los barcos lleguen hasta Neiva ? Como el Tapon del Darién, el Salto de Honda es otro obstáculo al desarrollo y al integración del país.
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adalnal

Mar, 04/09/2013 - 21:25
Los señores de Cormagdalena estan reciegos, ya que en el proyecto de recuperación del rio Magdalena, han omitido el dragado del brazo de Mompós, que es una arteria importante de este rio, y ruta del progreso en la colonia; señores de cormagdalena, Mompós y la depresión momposina necesita urgentemente el dragado del brazo de mompós, porque de lo contrario nos estan llevado al fin de la depresión momposina con sus ciudades y municipios

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