“La aviación es un negocio riesgoso”

Marco Rocha, el único dueño de la aerolínea, pues el otro era el piloto que murió en el avión accidentado con el equipo Chapecoense, responde. No hubiera hecho el viaje directo, dice.

Como director de operaciones de Lamia, ¿cuál es su versión oficial?

No podemos todavía emitir un informe oficial. En este momento hay que atender la parte humanitaria, ver cómo podemos apoyar a todas esas familias. Estamos muy apenados con lo que ha pasado. Hay un equipo técnico que está trabajando con la aeronáutica y pedimos ayuda a todas las autoridades para que nos ayuden a esclarecer todo.

Hay muchas versiones, como que el piloto tomó una mala decisión. ¿Se arriesgó al no hacer la parada técnica?

Son especulaciones corriendo por todos lados, con información no fehaciente. Vamos a dar una respuesta oficial, por más dura que sea, pero debemos llegar al fondo de esto y esclarecer esto.

Usted no lo confirma...

No. Estamos en la investigación, luego de eso saldrá un pronunciamiento oficial donde se indicará qué fue lo que pasó.

¿Cuánto tiempo demora la información de la caja negra?

Existen pasos protocolarios que hay que seguir para que incluso el seguro se haga responsable, diferentes pasos que hay que seguir. Hoy (ayer) está llegando nuestro representante del seguro en Londres y él es quien va a liderar el tema de la investigación. A partir de ahí vamos a correr con la investigación más rápidamente.

¿Es cierto que el seguro estaba muy por debajo de lo que debía tener?

No, es el seguro que normalmente se pide para este tipo de aeronaves.

¿Estaba al día el seguro?

Sí, sí, está pago. Es más, para descartar ese rumor, he pedido al seguro que asuma toda la responsabilidad civil.

El avión estaba en condiciones de cubrir el vuelo directo Viru Viru-Medellín? ¿Estaba en condiciones para hacerlo?

Antes de realizar un vuelo se hace un análisis de las condiciones meteorológicas, de los vientos y demás. Después de eso se determina si el avión puede llegar con combustible suficiente, más la posibilidad de ir a un alterno, más 20 minutos, y dependiendo de las condiciones es que se determina eso. No es una regla que siga A o B. Se hace el análisis del vuelo antes de salir.

¿Puede explicar por qué todo el mundo da por hecho que el avión se quedó sin combustible?

Todo el mundo está sacando conclusiones a priori. Uno dice una cosa, el otro dice otra, y al final todo queda sentado como si fuera una verdad, pero creo que hay que esperar un poco y ver qué arroja la investigación.

¿Es verdad que el piloto era accionista de la compañía?

Es cierto.

¿Usted considera que ese señor estaba en sus cabales, un señor que pondría en riesgo su vida y la de los demás?

Era un piloto con bastante experiencia.

¿Es verdad que hacer una escala técnica cuesta entre US$6.000 y US$7.000, por eso no la hizo?

No sabría decirte. US$7.000 no valen una vida.

Yo también lo creo, pero hay muchas especulaciones...

Justamente hay muchas especulaciones. Lo único que les pido es que se espere a la conclusión de las investigaciones.

¿Qué hay de cierto en que ustedes tenían un negocio con la Conmebol?

No, no, nunca. En realidad ni conocemos al personal de Conmebol. Lo que hacíamos era ofrecer nuestros servicios a los equipos y les mandábamos nuestra oferta.

¿Es cierto que ustedes estaban por debajo del precio que ofertaban los demás?

Dábamos un precio razonable, incluso promocionamos. La compañía tiene un año de vida. Lo que estábamos haciendo era “marketing”.

Pero ¿usted desmiente que alguien de la Conmebol se veía favorecido por Lamia?

Nunca tuvimos relación con nadie, no conocemos a ningún dirigente.

¿Es verdad que tiene tres aviones y los otros dos estaban rotos?

Alquilamos los aviones. En Bolivia tenemos tres aviones. De ellos, uno estaba para mantenimiento; el otro salió porque tuvo un problema en el tren de aterrizaje, y este.

¿Lamia deja de existir?

Eso es muy apresurado, habrá que analizar bien y ver qué se puede hacer.

¿Usted es accionista?

Soy parte de los accionistas. Somos dos nada más.

¿Usted y el piloto?

Correcto.

¿Tiene miedo de lo que viene?

La aviación es un negocio riesgoso, muy caro. El que entra a este negocio lo sabe.

¿Usted también es piloto?

Sí.

¿Es verdad que ustedes siempre iban al límite con el combustible?

No, siempre velando por la seguridad. En este momento tenemos un gran dolor, un gran peso encima, y eso no tiene precio. El dolor que sentimos merece el peor castigo. Hemos perdido seres queridos, a gente que no vamos a poder recuperar. Es un dolor muy grande.

¿Usted volaría Viru Viru-Medellín?

No.

Lo que usted no sabe es por qué su compañero lo hizo...

Sí, lo que queremos es eso: determinar qué fue lo que pasó.