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Economía 24 Abr 2013 - 8:33 pm

En el sector se hacen inversiones millonarias

Cartagena quiere ser megapuerto

Con una inyección de US$1.000 millones esperan mover 5 millones de toneladas y convertirse en uno de los 30 más grandes del mundo.

Por: Jairo Chacón González
En Twitter: @jairochacong
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El puerto de Cartagena mueve hoy 2,3 millones toneladas de carga al año.

En 1993, cuando el presidente César Gaviria tomó la decisión de liquidar a Puertos de Colombia y darle paso a la inversión privada para modernizar los puertos de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Buenaventura y Tumaco, las pérdidas que se sumaban a diario eran tan grandes como sus bodegas.

Hoy el puerto de Cartagena, uno de los más eficientes del Caribe, pasó de movilizar 96.000 toneladas anuales a 2,3 millones de toneladas y tiene en marcha un proyecto para hacer parte del selecto grupo de los 30 mejores megapuertos del mundo en 2017.

Es un reto que está a la vuelta de la esquina, porque el futuro es ya, explicó el gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, capitán Alfonso Salas, al señalar que las inversiones previstas superan los US$1.000 millones.

El proyecto Mega 2017, que busca sacarle provecho a lo que será el Caribe una vez concluyan las obras de ampliación del Canal de Panamá, espera mover la carga, unos cinco millones de toneladas, que hoy pasa por los puertos estadounidenses de Nueva York, Long Beach o Los Ángeles, recalcó Salas, quien ha estado al frente del puerto desde que el gobierno lo consesionóa la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena.

El puerto, que ya recibe buques Post Panamax, es decir, con capacidad para movilizar más de 14 mil contenedores, tiene al servicio del comercio exterior colombiano seis grúas pórtico (equipos que facilitan el cargue y descargue de los buques de manera rápida y segura). Actualmente trabajan en la instalación de un séptimo equipo, lo que permitirá mejorar la capacidad de la plataforma logística. Además, se contempla el dragado del canal de acceso con el fin de recibir barcos de 14 a 16 metros de calado.

Si Cartagena trabaja en este millonario proyecto, Buenaventura no se queda atrás, ya que está bajo la sombra de la Alianza del Pacífico, acuerdo en el que Colombia, Chile, México y Perú están muy entusiasmados y trabajando a toda máquina.

La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, por donde se mueve el 60 % del comercio exterior colombiano, y que podría aumentar con la cristalización de esta alianza, trabaja en la modernización del terminal.

Si bien las inversiones no son tan altas como las de Cartagena, en Buenaventura hay nuevas iniciativas particulares que están trabajando para estar a punto para atender la dinámica que vendrá con la Alianza Pacífico.

El proyecto Terminal de Contenedores de Buenaventura (Tecebuen) sigue expandiendo sus fortalezas y se está convirtiendo en un puerto referido para los industriales y las navieras que hacen importaciones, exportaciones y operaciones de cabotaje en la región.

En Tecebuen se tiene planeada la construcción de la segunda fase del puerto, que estaba prevista para 2017, con lo cual esperan pasar de atender 330 mil contenedores a 600 mil de 20 toneladas, para lo cual tienen previstas inversiones por US$100 millones. Así lo señaló el gerente de la compañía, Víctor Muñoz.

Entre tanto, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRB), entregó hace pocos días obras para mejorar el canal de acceso al puerto, dragado en el que invirtieron US$29,5 millones.

También en el Terminal Especializado en Contenedores (Tecsa) que opera en la SPRB se adquirieron seis grúas RTG, lo que permite mejorar el cargue y descargue de los buques.

Los puertos de Santa Marta y Barranquilla no se quedan quietos frente a la oportunidad que tienen con el potencial que se vislumbra en el Caribe con la ampliación del Canal de Panamá y por ello harán inversiones que superan los 200 millones de dólares.

jchacon@elespectador.com

@jairochacong

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