En medio de un desplome de acciones, que acabó con hasta US$4 billones en valor de mercado, la Asociación de Fabricantes de Automóviles, respaldada por el Estado chino, proyecta un crecimiento de las ventas de autos de pasajeros de alrededor del 6% este año, posiblemente menos si la bolsa no se estabiliza. En Europa, las entregas de automóviles se prevé que aumenten un 5% este año tras subir por primera vez en siete años en el año 2014.
Durante años, los ejecutivos de automóviles que visitan China mencionaron la gran población del país, las bajas tasas de propiedad y el aumento de los ingresos para justificar los miles de millones de dólares invertidos para construir fábricas. En estos días se les pregunta sobre las guerras de precios, las dificultades de los distribuidores y la caída de las ventas, subrayando las crecientes preocupaciones sobre China como el motor del crecimiento mundial.
“Se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza para los fabricantes de automóviles”', dijo Klaus Paur, analista independiente de automóviles en Londres, con sede anteriormente en Shanghái. “Hay una dependencia excesiva de China por parte de muchos fabricantes de automóviles, y que aún realizan actividades bancarias en China”'.
Los fabricantes de automóviles, como General Motors Co. y Ford Motor Co., se están expandiendo más rápidamente en sus mercados de origen que en China este año, a diferencia de cuando las automotrices globales se fijaron en el mercado de automóviles más grande del mundo para apuntalar la demanda decreciente como consecuencia de la crisis financiera mundial.
Los productores extranjeros y locales introdujeron recortes de precios en China en los últimos meses para estimular la demanda de automóviles, con poco efecto, ya que en junio las ventas de automóviles al por menor cayeron por primera vez en más de dos años.