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Apoyo “absoluto” por parte del Gobierno Nacional al proyecto de construcción del Metro de Bogotá, dijo el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, en un foro sobre el Plan Nacional de Desarrollo (PND).
Explicó que la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), entidad adscrita al ministerio de Hacienda, se encuentra realizando la estructuración financiera con el fin de establecer qué parte del proyecto se construirá con recursos públicos y cuál podría ser por medio de Asociaciones Público-Privadas (APP).
“El Plan de Desarrollo habilita al Gobierno para hacer inversiones en material rodante (vagones) y para que el aporte del Ejecutivo sea de hasta 30% de las inversiones totales del proyecto Metro de Bogotá”, señaló Cárdenas.
Explicó que la estructuración financiera estará terminada en mayo próximo, de forma tal que se pueda abrir una licitación en el segundo semestre (en caso de ser obra pública) o un concurso de proponentes (en caso de utilizar la figura de APP).
“Bogotá sale bien librada en el Plan de Desarrollo en aspectos como, por ejemplo, el Metro, el Sistema de Transporte Público, la expansión de Transmilenio, la construcción de la troncal de la Avenida Boyacá, la rehabilitación de la Avenida Caracas, además del tema de la educación a través de becas del programa Ser Pilo Paga y la ampliación de la jornada escolar fortalecida con mejor infraestructura”, recordó el funcionario.
Anticipó que el Gobierno Nacional está estudiando una APP de iniciativa privada para construir el tren de cercanías que potenciará el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de la capital del país hacia zonas periféricas como Chía, Zipaquirá y Soacha.
De Planeación Nacional
El director de Planeación Nacional, Simón Gaviria Muñoz, dijo que la entidad estatal está trabajando conjuntamente con la Alcaldía de Bogotá, la Gobernación de Cundinamarca, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) para estructurar financieramente el proyecto metro al que calificó como el más grande de Colombia.
Gaviria Muñoz dijo que el metro es una modalidad férrea y por lo tanto el proyecto debe hacer parte de un sistema integral o multimodal que recoja propuestas innovadoras para la ciudad y sus habitantes a fin de responder de manera directa a las soluciones demandadas en movilidad.
Al verlo como un sistema férreo, algunos tramos pueden ser financiados a través de las Asociaciones Público Privadas (APP), quedando un financiamiento del 20 por ciento con recursos públicos y un 80 por ciento con dineros provenientes del sector privado, puntualizó el director del DNP.
Gaviria Muñoz recordó que a Bogotá dentro del proyecto de ley del PND se le destinaron 62,2 billones de pesos para presupuesto de inversión durante el cuatrienio del segundo periodo del Gobierno del presidente Santos, suma que representa un incremento de 3 por ciento frente al periodo anterior.