Así fue como el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, anunció ayer la apertura formal del proceso para la construcción de la que sería la más grande conexión vial en el país. Las empresas a las que se refiere el funcionario son: Infraestructura Concesionada SAS, originador del proyecto; Concesionario Vías del Desarrollo, integrado por Bentos SAS (75 %) y China Gezhouba Group Company Limited Sucursal Colombia (25 %); la empresa OHL Concesiones SAS; Estructura Plural TC Girardot-Bogotá, integrada por Cass Constructores & Cía. S.C.A. (50 %) y Carlos Alberto Solarte Solarte (50 %), y Estructura Plural Vías a Girardot, integrada por Industrial Concretos SAS (30 %) y Concreto Internacional S.A. (70 %).
De acuerdo con Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), “la inversión estimada para su construcción es de $1,71 billones y contempla frentes de obra que empezarán en el túnel de Sumapaz” e irán hasta el municipio de Granada (Cundinamarca) a lo largo de 67 kilómetros. Igualmente, el proyecto estipula el mantenimiento y la rehabilitación de 154,81 kilómetros de vía existente.
Este es el corredor vial con mayor tráfico del país y es también la salida de la capital de la República hacia el puerto de Buenaventura, el más importante de Colombia. Así, de acuerdo con el cronograma, las propuestas serán recibidas hasta el próximo 11 de julio de 2016 y el proyecto será adjudicado el 12 de agosto. “El tercer carril Bogotá-Girardot hace parte de las diez asociaciones público-privadas de iniciativa privada que ha puesto en marcha el gobierno del presidente Santos para complementar la modernización vial del país, cuyo beneficio principal radica en que no requiere de recursos del Estado. Toda la inversión es asumida por el consorcio a cargo de las obras”, detalló Vargas Lleras.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura, desde su cuenta de Twitter, estimó que “seis años se necesitan para hacer el tercer carril a Girardot”. El mismo gremio señaló que “quienes se desplacen entre Bogotá y Girardot lograrían reducir sus tiempos de recorrido en ese corredor en aproximadamente 22 minutos. En la actualidad, el promedio de velocidad en esa vía oscila entre los 60 y los 80 kilómetros. Sin embargo, en las cabeceras municipales éste se reduce a 30 km/h”. Y agregó que “para agilizar la circulación está planeada la ejecución de dos túneles en el sector de ‘la Nariz del Diablo’”.