El Mundo |6 Oct 2008 - 7:36 am

Comienza primera audiencia contra Boeing en EE.UU. por accidente en Barajas

Por: EFE
La demanda presentada por 14 familias de pasajeros que fallecieron en el accidente de un avión de Spanair en el aeropuerto de Madrid-Barajas el 20 de agosto celebra desde este lunes su primera audiencia en un tribunal de Cook, en el estado de Illinois (EEUU).

En esta audiencia, de carácter preliminar, se presentarán las pruebas que han solicitado los demandantes, informó a EFE Fernando Torres, del bufete de abogados Ribbeck Law Chartered, encargado del caso en EE.UU.

"De momento hemos solicitado información técnica sobre la aeronave siniestrada para empezar a estudiar y evaluar las acciones que podríamos emprender", explicó Fernández.

La demanda han sido interpuesta en contra de McDonnell Douglas y de la compañía Boeing, propietaria de la anterior y que tiene su sede en Chicago, ante la sospecha de que hubo fallos técnicos en el avión siniestrado.

El Consejo General de la Abogacía Española (CGAE) ha enviado un requerimiento a Ribbeck Law y a otros dos otros dos bufetes norteamericanos, Podhurst Orseck y The Gallagher Law Firm, para que se abstengan de utilizar "métodos contrarios a la ley y a la ética en la búsqueda de clientes" entre las víctimas del accidente aéreo.

El CGAE ha solicitado información sobre "la situación profesional" que los habilita "para actuar en la Unión Europea y, en concreto, en España".

Sin embargo, según Fernández, que dijo desconocer el requerimiento, han sido las familias las que se han puesto en contacto con el bufete de abogados por la experiencia del bufete que ha defendido anteriormente a víctimas de accidentes aéreos.

En el accidente de España, cuyas causas están siendo investigadas, fallecieron 154 personas y tan sólo 18 lograron sobrevivir.

La tragedia ocurrió el pasado 20 de agosto cuando un avión McDonnell Douglas MD82 de Spanair que iniciaba un viaje hacia Las Islas Canarias con 163 pasajeros y 9 tripulantes a bordo impactó contra el suelo junto a una de las pistas del aeropuerto de Barajas y se incendió.

El 4 de septiembre, Ribbeck Law anunció en Gran Canaria la presentación de la primera demanda de inicio de prueba en contra de Boeing.

Esta demanda también fue interpuesta contra la empresa matriz del avión, Mc Donnell Douglas, en base a "los fallos eléctricos y en los manuales" de operaciones y mantenimiento detectados en los análisis "de los 15 aviones de la serie MD-80 que se han caído", dijo entonces el fundador del bufete, Manuel von Ribbeck.

Al día siguiente, el bufete americano Podhurst Orseck difundió un comunicado en el que ofreció sus servicios, a través del despacho español Fernando Scornik Gerstein, con sucursal en Gran Canaria, a las familias que perdieron familiares en este accidente.

  • EFE | Elespectador.com

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Opiniones

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aguilacaudal

6 Octubre 2008 - 2:13pm
gavilan Mi estimado ojoq.Yo fui Piloto muchos años y le aseguro que en muchas empresas de aviacion se ejercia presion permanente sobre las tripulacionesen cuanto a efectuar vuelos en condiciones de "No go Item" Lo que significa Motec o motivos tecnicos que impiden normamelmente las salidas hasta tanto no se resuelvan.Historicamente se ha demostyrado que un accidente aereo se produce siempre como resultado de la suma de varios factores muchas veces imperceptibles o de poca importancia.Por ejemplo dejar de cargar combustible que pesa 6 lbs por galon para ari mas cupo de carga o pasajeros. O decolar a sabiendas de que vas a llegar al destino de noche ,con un solo generador electrico en un bimotor dotado de dos unicamente.i no vuelas con un solo generador te despiden del empleo.
Opinión por:

aguilacaudal

6 Octubre 2008 - 2:13pm
gavilan Mi estimado ojoq.Yo fui Piloto muchos años y le aseguro que en muchas empresas de aviacion se ejercia presion permanente sobre las tripulacionesen cuanto a efectuar vuelos en condiciones de "No go Item" Lo que significa Motec o motivos tecnicos que impiden normamelmente las salidas hasta tanto no se resuelvan.Historicamente se ha demostyrado que un accidente aereo se produce siempre como resultado de la suma de varios factores muchas veces imperceptibles o de poca importancia.Por ejemplo dejar de cargar combustible que pesa 6 lbs por galon para ari mas cupo de carga o pasajeros. O decolar a sabiendas de que vas a llegar al destino de noche ,con un solo generador electrico en un bimotor dotado de dos unicamente.i no vuelas con un solo generador te despiden del empleo.
Opinión por:

aguilacaudal

6 Octubre 2008 - 2:05pm
gavilan Realmente 15 aeronaves sospechosamente siniestradas por causa de las mismas fallas electricas o mecanicas deja sembrada una inquietud muy grande en torno a la expedicion por parte de las fabricas de las Service Letters acostumbradas por toda industria de aeronavescuando se deben corregir o modificar las causales de accidentes por deficiencias de fabricacion.. Treparse a una nave Jet de rapido desplazamiento con la duda latente sobre su optimo funcionamiento es disponerse a pasar a la otra vida a sabiendas de que se suicidan pasajeros o tripulantes sin ningun asco por parte de los responsables de la seguridad aerea .
Opinión por:

ojoq

6 Octubre 2008 - 11:28am
Pero la mayor responsabilidad la tiene el gobierno español y la empresa Spainair. Si eran tanto los fallos ¿por que permitieron que siguieran operando estos aviones? ¿Por que no reportaron nada en la revisión anual de enero? ¿Por que si detectaron anomalías una hora antes del despegue, los pilotos presentaron quejas por los fallos, la empresa insistió en hacer el vuelo?
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