Las ideas fallidas para el transporte por la séptima

Noviembre de 2007 El entonces alcalde Luis Eduardo Garzón dijo que dejaría listos los diseños para que la contratación del Transmilenio por la 7 la hiciera la siguiente administración. Diciembre de 2007 Durante la campaña electoral de este año y luego de resultar electo como el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno se opuso a la construcción del Transmilenio por la 7 y en cambio defendió la idea de que el metro pasara por esta vía. Octubre de 2009 El alcalde Samuel Moreno presentó el trazado de la primera línea del metro y al mismo tiempo anunció la construcción de un Transmilenio Ligero por la 7 entre calles 31 y 72. Agosto de 2010 La Procuraduría le recomienda al alcalde Samuel Moreno evaluar la suspensión de la licitación de Transmilenio por la 7 debido a un informe de validadores de las Universidades Nacional y de los Andes, que indicaron que la demanda de pasajeros por esta vía se afectaría por la decisión final del trazado de la primera línea del Metro. Septiembre de 2010 El día 22 de este mes Samuel Moreno firmó el Contrato 033 para la construcción del Transmilenio Ligero con las firmas El Cóndor y Sainc. Diciembre de 2010 El Distrito suspendió el inicio de las obras de Transmilenio por la 7 argumentando que los constructores aún no tenían listo el plan de manejo de tráfico. Agosto de 2011 La alcaldesa Clara López indica que en la carrera 7 se hará un corredor verde entre calles 34 y 170 con buses eléctricos de Transmilenio y renovación del entorno urbano. Septiembre de 2011 Clara López suspende por un año el contrato del “TM Ligero” argumentando que la fuerte temporada invernal causó efectos sobre la estabilidad de la Avenida Circunvalar, vía principal para el desvío del tráfico de la 7. Marzo de 2012 El alcalde Gustavo Petro presentó un proyecto de acuerdo al Concejo para incluir $800 mil millones de cupo de endeudamiento aprobados a la anterior administración en el presupuesto de 2012 e invertirlos en la construcción de un tranvía o metro ligero por la 7, que arrancaría en el portal del 20 de Julio e iría hasta la calle 193. Abril de 2012 El Concejo no autoriza al alcalde Petro usar el cupo de $800 mil millones en el metro ligero de la 7, debido a que la cifra aprobada en 2010 a la administración de Samuel Moreno fue destinada para la construcción del metro pesado. Mayo de 2012 El alcalde Gustavo Petro presentó el proyecto de metro ligero por la 7 y dijo que antes de finalizar su administración estaría rodando. Julio de 2012 El Distrito recibe propuestas de Asociación Público Privada para construir el metro ligero en la 7. Septiembre de 2012 El Distrito anuncia la liquidación del contrato con las firmas El Cóndor y Sainc para la construcción del Transmilenio por la 7. Sin embargo, el acuerdo contractual aún no ha sido liquidado oficialmente. Enero de 2013 El alcalde Gustavo Petro anuncia el concepto favorable que dio Transmilenio a la propuesta de Asociación Público Privada del Consorcio Tram Tren Carrera Séptima para realizar el metro ligero en este corredor. Julio de 2013 Transmilenio declara fallida la propuesta de Asociación Público Privada del consorcio Tram Tren Carrera Séptima para realizar el metro ligero. Periodista: Veronica Tellez / Infografía: Rowilsonh / Elespectador.com 2013