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Este lunes el comandante de la Fuerza Aérea, general Carlos Bueno, entregó las conclusiones del informe técnico y definitivo de la investigación que se adelantó tras el accidente de la aeronave Casa 235 que se accidentó, el 31 de julio, en el municipio de Agustín Codazzi en el departamento del Cesar, con 11 tripulantes a bordo.
Según el alto oficial, las difíciles condiciones climáticas que se presentaban en la zona y las temperaturas entre -3 y -18 grados y la alta humedad en el sector, fueron propicios para que se presentara un fenómeno conocido como engelamiento severo, que consiste en la formación de hielo en los hielo en los planos de la aeronave.
De acuerdo con el análisis de las cajas negras, luego de hora y media de vuelo, la tripulación toma acción y pide el descenso en la ciudad de Barranquilla; sin embargo pierden el control de la aeronave y finalmente impacta contra el suelo, en una caída vertical.
"Encontramos varias partes entre los planos y los motores con indicaciones de fuego únicamente en los motores, no en la cola ni en la parte del fuselaje. La mayor parte de esas indicaciones de fuego eran que el fuego había sido posterior al impacto, en tierra. Después, en el transcurso del análisis, pudimos ver que en los videos en donde se ve la aeronave en fuego corresponden al momento en el que se fractura la aeronave, se enciende el combustible y caen con algunas marcas de fuego y humo”, agregó.
A su turno, el coronel Jaime Betancur, comandante encargado de la investigación, aseguró que la aeronave que despegó a la 01:21 p.m. en la base aérea de Palanquero cumplía una labor de inteligencia. “Desde antes se había evidenciado por parte de la tripulación condiciones meteorológicas adversas, nubes, congelamiento (…) después de 1 hora y 35 minutos de vuelo tienen información sobre hielo en los planos, se toma acción al respecto, piden el descenso, y durante el descenso la tripulación perdió el control de la aeronave".
En la investigación, que se realizó en tiempo récord, participó un equipo de expertos de la FAC, una comisión de expertos de la Airbus Military e investigadores de la General Electric, quienes son los constructores de los motores de este tipo de aeronaves.
La investigación conjunta también concluyó que el accidente no fue causado por las modificaciones hechas a la aeronave, por colisión en vuelo, por un agente externo como tatuco o misil o por falla en los motores o en la estructura del avión.