Opinión |25 Sep 2012 - 11:31 am

Gonzalo Silva Rivas

Notas al vuelo

Hoja de ruta

Por: Gonzalo Silva Rivas

La pasada prueba del ambicioso avión X-51, fallida por problema técnico de su drone experimental, además de hacer parte de un multimillonario programa militar estadounidense refleja la actual tendencia de la industria aeronáutica mundial de revivir e impulsar la fabricación de aeronaves supersónicas.

El aparato no tripulado fue concebido durante la administración Bush y su exigencia será coronar una velocidad de 5.800 km/h, casi seis veces la del sonido.

En esa tarea de preparar y perfeccionar propuestas de aeronaves con elevados estándares de innovación se han enfrascado las más reconocidas casas fabricantes a donde las cuantiosas inversiones para el desarrollo tecnológico de la aviación civil y militar volvieron a merodear. Los recursos destinados para el avance aeronáutico, especialmente los dedicados al área militar, disminuyeron como consecuencia del agotamiento de la guerra fría pero vienen reactivándose con masivo incremento. Y sobre el tapete vuelven a caminar, ejerciendo el mismo papel estelar, los protagonistas del pasado: Estados Unidos y una débil Rusia, vestigio de la vieja Unión Soviética.

Por lo que se ofrece en las exposiciones de las principales ferias aeronáuticas, los desafíos de los diseñadores se encaminan al fortalecimiento de tres frentes que marcarán la pauta de la aviación general: aviones con alto componente ecológico, mayores velocidades y menores niveles de contaminación sonora.
Boeing y la Nasa le apuestan a la fabricación de una nave supersónica para transporte civil de cuatro alas, semejante a una estrella ninja y capaz de alcanzar una velocidad cercana a 4.000 km/h sin generar mayores estruendos. El fuerte ruido fue un karma que marcó al Concorde, la joya anglofrancesa de Airbus, y lo desterró junto con sus 2.200 km/h de crucero a las zonas despobladas.

La idea que acarician los fabricantes es priorizar una gama de aviones supersónicos e incluso hipersónicos, inexistentes en el mercado tras la desaparición del Concorde y de los Túpolev soviéticos, el carguero -144 y el militar -160, que rompieron la velocidad del sonido pero además la barrera de los grandes avances aeronáuticos.

Con más discreción y menos recursos, los rusos se le están midiendo a la quinta generación de su exitosa zaga de aviones de caza Pak-Fa, cuya velocidad puede alcanzar los 2.300 km/h, junto a la fabricación del Sukhoy 100, subsónico civil de corto alcance que simboliza el renacer de su industria.
La hoja de ruta en este siglo XXI va, sin embargo, por su presea mayor: el espacio.

gsilvarivas@gmail.com 

  • Elespectador.com| Elespectador.com

Tags
  • Imprimir
  • Enviar
  • Opiniones
    6
6

Opiniones

Este es un espacio para la construcción de ideas y la generación de opinión.
Este espacio busca crear un foro constructivo de convivencia y reflexión, no un escenario de ataques al pensamiento contrario.

Para opinar en esta nota usted debe ser un usuario registrado.
Regístrese o ingrese aquí

Opciones de visualización de opiniones

Seleccione la forma que prefiera para mostrar las opiniones y haga clic en «Guardar» para activar los cambios.
Opinión por:

Gosiri

Mar, 09/25/2012 - 22:45
Señor Silva no sé si dentro de sus referencias usted incluye aviones tripulados y no tripulados, pero bueno es recordar que a comienzos de este siglo la NASA lanzó desde un bombardero un avión no tripulado propulsado por combustible convencional que alcanzó una velocidad de 8.000 km/h y se elevó a nada menos que a cien mil pies.
Opinión por:

usacabeza

Mar, 09/25/2012 - 22:07
5800 km/h son escasamente cinco veces la velocidad del sonido. El descache fue más que la velocidad del sonido: 1234,8 km/h. La ruta de esa hoja para llegar a seis veces debería ser 7408 km/h.
Opinión por:

Gosiri

Mar, 09/25/2012 - 21:30
una eventual competencia entre los norteamericanos y los rusos por el avance tecnológico de la aviaciòn es interesante pero lo que preocupa ante la crisis económica que vive el mundo por estas epocas es que los recursos se vayan por esos lados y no cumplan una función social para aliviar la miseria y acabar el hambre. en cuanto a la carrera espacial, yo creo que los intereses que la mueven ahora son basicamente econòmicos y ya no militares o políticos como sucedía en las épocas de la guerra fría. El país que más plata le meta a la tecnología es el que recogerá más frutos, y sin duda ese podrá ser estados unidos.
Opinión por:

Latifundio

Mar, 09/25/2012 - 18:30
La conquista del espacio que muy seguramente no estará tan lejos en el tiempo no será exclusivamente entre USA y Rusia. Ahí también entrarán a jugar dos países asiáticos que vienen desarrollando adelantos espaciales con grandes posibilidades de éxito como son la China y la India. Cuando estos dos países lleguen a su madurez científica y se pongan las pilas removerán el avispero y darán la partida a la gran carrera olímpica hacia la colonización de otros planetas. Y lo harán cada uno por separado o, como llaman ahora, mediante "alianzas estratégicas".
Opinión por:

Latifundio

Mar, 09/25/2012 - 18:12
La conquista del espacio que muy seguramente no será tan lejos no será solo entre USA y Rusia. Ahí entrarán a jugar dos países que vienen desarrollando adelantos espaciales con grandes posibilidad como son la China y la India. Cuando estos países se pongan las pilas desatarán una batalla campal, si es que no hacen alianzas, junto con USA y Rusia, para colonizar otros planetas.
Opinión por:

mayoriaspensantes

Mar, 09/25/2012 - 17:05
Que hoja de ruta tan larga, tiene cinco columnas

Publicidad

Más de Gonzalo Silva Rivas

Mala onda

14 Mayo - 3:15 pm El daño que el fenómeno de la violencia en sus variopintas manifestaciones le hace a la imagen del país es demoledor.

7 Mayo - 11:00 pm Futuro dorado
30 Abr - 11:00 pm Ciudad global
23 Abr - 11:00 pm Oportunidad o problema
16 Abr - 11:00 pm Realismo mágico
Publicidad
Suscripciones El Espectador

Edición impresa

Suscríbase
 
Círculo de experiencias

ACTIVE LA LLAVE DE SUS PRIVILEGIOS

Beneficios para suscriptores

CONÓZCALOS
 
 

El uso de este sitio web implica la aceptación de los Términos y Condiciones de COMUNICAN S.A. Todos los Derechos Reservados D.R.A. Prohibida su reproducción total o parcial,así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. Reproduction in whole or in part, or translation without written permission is prohibited. All rights reserved 2013