Opinión |25 Oct 2012 - 11:17 pm

Yesid Reyes Alvarado

Cárcel para conductores ebrios

Por: Yesid Reyes Alvarado

Revisado el proyecto de Ley que propone sancionar con prisión a conductores borrachos, no queda muy clara cuál es su verdadera motivación.

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Debido al despliegue que en los medios de comunicación reciben las afectaciones a la vida y salud ocasionadas por esas personas, se diría que la nueva norma es necesaria debido a que estamos frente a acciones que generan una gran cantidad de víctimas. Sin embargo, si se miran estadísticas del Instituto de Medicina Legal para el año 2011 se podrá apreciar que mientras los conductores en aparente estado de ebriedad ocasionaron 1.871 lesiones o muertes en el tráfico automotor (4% del total), el exceso de velocidad cobró 5.911 víctimas (12,7%) y el irrespeto a las señales de tránsito afectó la integridad física de 17.208 personas (36,9%).

De acuerdo con estas cifras, si lo que se pretende es emplear el derecho penal como herramienta para obtener una sensible reducción de las víctimas que deja la participación irresponsable en el tráfico automotor, debería comenzarse por convertir en delito el desconocimiento de señales de tráfico (no respetar pares, saltarse los semáforos en rojo, conducir en contravía, hacer giros prohibidos) y la conducción a exceso de velocidad (ya criminalizada, con limitaciones, en países de Europa central), que en conjunto ocasionan la mitad de las heridas y decesos en tránsito.

Otro aspecto que no queda claro en este proyecto de ley es cuál sería el impacto que la figura delictiva propuesta tendría en el funcionamiento de la administración de justicia. Si se toman los datos suministrados por la Policía Nacional para el año 2010, se podrá observar que se impusieron 39.000 comparendos a personas por el solo hecho de conducir bajo los efectos del alcohol, con absoluta independencia de si con tal actuación ocasionaron o no accidentes. Elevar a delito dicho comportamiento implica que la sanción no se limite al cobro administrativo de una multa o a la suspensión de la licencia, como hoy ocurre, sino que incluiría la eventual imposición de una pena privativa de la libertad. En la práctica esto significa que a la ya abrumadora carga laboral que hoy padecen fiscales y jueces, tendremos que sumarle 39.000 nuevos casos cada año; pero también quiere decir que nuestros atiborrados centros de reclusión deberán recibir anualmente un número adicional de condenados, que equivale aproximadamente a una tercera parte de la actual población reclusa del país.

El proyecto de ley se limita a criminalizar una conducta, sin hacer referencia alguna a la trascendencia que tendría en la administración de justicia y, lo que es peor, sin indicar cómo se afrontaría semejante aumento de casos a nivel de fiscales, jueces y prisiones. Suministrar esas explicaciones hace parte del ejercicio responsable de la función legislativa, que no debe limitarse a la creación de delitos, sino que debe analizar si a través de tal mecanismo se pueden conseguir los fines perseguidos. Y este no parece ser el caso.

(Sobre este y otros temas relacionados con reformas judiciales, ver el texto de Corporación Excelencia en la Justicia y Usaid, Balance de la legislatura 2011-2012 en materia de justicia).

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Opiniones

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alexander naranjo

Vie, 11/09/2012 - 09:47
Y que pasaría con el conductor borracho pero consciente de que lo está, y quien avanza en su carro a 20 kilómetros por hora, mirando a todos lados, y parando en todas las esquinas con todo el cuidado del mundo ?. Será que lo mandamos a la cárcel así no haya lesionado absolutamente a nadie?. Tampoco se ha referido el columnista a los alegatos de los fiscales cuando plantean en algunos casos la existencia DE DOLO EVENTUAL desnaturalizando esta modalidad dolosa. Ahí es a donde debemos hacer girar la discusión. TAL CUAL.
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camsalgado

Vie, 10/26/2012 - 21:44
Y quiero aclarar en que los conductores borrachos son una plagan indeseable, pero eso no puede llevar a respuestas facilistas y perjudiciales para el sistema penal. Si se quiere penalizar primero se deben agotar medidas administrativas más severas (por ejemplo, quitar el pase de forma definitiva) y fortalecer la pedagía ciudadana (en esto Mockus lo hizo muy bien). Si aún así se insiste en penalizar, deben aumentarse los jueces o fiscales, de lo contrario se reducirá la capacidad para investigar delitos más graves, en donde es más clara la necesidad de acudir a la "ultima ratio". Lástima que este debate, como otros tantos en lo penal, terminen siendo objeto de tantas pasiones y pocas razones. Penalizar esto sería un esfuerzo enorme, con unos resultados posiblemente muy limitados.
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camsalgado

Vie, 10/26/2012 - 21:39
Tiene mucha razón el columnista. Los homicidios en accidentes de tránsito no han variado sensiblemente en el último año (cerca de 4.300) y tampoco existe evidencia de que con la penalización se logre la disuación. En cambio, sí parece obvio que con la penalización los fiscales tendrán que dedicarse a reestablecer la libertad de los capturados y que seguramente los procesos quedarán abiertos sin que se logre imponer alguna pena.
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Ismael Florito

Vie, 10/26/2012 - 12:03
Es una lástima que el abogado Reyes Alvarado no incluya la referencia sobre la fuente de las estadísticas que cita en su artículo. Aparentemente se refiere a la publicación "Muertes y lesiones no fatales por accidentes de transporte, Colombia, 2011" elaborada por Sandra Julieta Valbuena Cortés (Administradora de Empresas, especialista en Gerencia Informática). En la sección pertinente, se clasifica a las víctimas de accidentes de transporte según "la circunstancia del hecho", en 10 categorías diferentes, que se tratan como excluyentes. Es decir, en ese cuadro estadístico las víctimas atribuidas a "embriaguez aparente" no pueden ser contabilizadas en la categoría "exceso de velocidad" o "desobedecer señales de tránsito". Esto resulta, al menos, contraevidente... (el comentario continúa=
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the_joker

Vie, 10/26/2012 - 13:36
@Ismael Florito Tiene usted toda la razón y además de lo anterior, tampoco se incluye (por lo menos) un enlace en donde pueda obtenerse el texto del mencionado proyecto de ley, del cual no conozco nada de su contenido. El asunto es que no se va más allá de la crítica y mucho menos se plantean posibles soluciones. ¿Que hay hacinamiento carcelario? Pues, entonces que se aplique cárcel (3 o 4 días) + multa al conductor (Bien alta!!) + suspensión de la licencia (si la tiene. Si no, bloqueo para tramitarla) + retención y multa para el vehículo. Con eso escarmientan. ¿Que la persona no es un peligro para la sociedad? Bueno si no quiere cárcel, pues que compense ese tiempo con plata. Aquí el asunto es que se quedan en el "debate político" y no resuelven nada. Aquí el asunto es de prevención.
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Ismael Florito

Vie, 10/26/2012 - 12:36
... (3) es decir, la existencia de un delito no implica necesariamente una pena de cárcel (de otra manera, no existirían los llamados "delitos excarcelables"). No intento aquí defender el proyecto de ley ni creo que estas páginas sean el escenario adecuado para debatirlo. Me interesa señalar que la defensa del statu quo sobre la sanción a quienes conducen vehículos bajo el efecto del alcohol es una defensa con argumentos muy frágiles que no se compadecen con el sufrimiento real de las víctimas, sea que se considere que son muchas o pocas (según la profundidad de la presentación estadística). La congestión de los despachos judiciales y de las cárceles es un problema que hay que atender, pero no puede ser la excusa o el soporte de una política criminal. Esta debe evitar la victimización.
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Ismael Florito

Vie, 10/26/2012 - 12:19
... pues la causa más probable de los accidentes en los que el conductor está "aparentemente" embriagado son el exceso de velocidad, no obedecer las señales y normas de tránsito (como "conducir en contravía", que, extrañamente, en la publicación se cuenta como una categoría diferente a la de la desobediencia a las señales o normas). El cuadro en cuestión tampoco aclara si la embriaguez aparente fue detectada en la víctima o en quien se considera causante del accidente. Además, cabe preguntarse si el IML determina las causas de los accidentes de tránsito, como supone el abogado Reyes, o solo registra "las circunstancias" en las que ocurre. De otra parte, en esta como en la anterior columna, el autor insiste en mezclar la definición de un nuevo tipo penal con el tipo de pena a aplicar...
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Manama

Vie, 10/26/2012 - 11:21
La irresponsabilidad de Roy Barreras, promotor de este proyecto. Luego se preguntan por qué las investigaciones de casos graves no avanzan...
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eradelhielo

Vie, 10/26/2012 - 13:48
Los efectos de conducir borracho sí son gravex, que lo digan los huerfanos.
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HOLARUNCHOS

Vie, 10/26/2012 - 10:22
LA SOLUCION MAS FACIL ES...........cerrar todas las fabricas de licores y prohibir su importacion.......ASI NO HAY BORRACHOS...
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HOLARUNCHOS

Vie, 10/26/2012 - 10:27
ADEMAS SE PRODUCE UN AHORRO EN SERRVICIOS PUBLICOS Y ALIMENTACION QUE HAY QUE DARLE A LOS BORRACHOS ENCARCELADOS
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HOLARUNCHOS

Vie, 10/26/2012 - 10:26
Y LA ESTADISTICA QUE PRESENTE EL COLUMNISTA....... SE VA A CEROS , Y LA CEBADA DE LAS CERVEZAS QUE LA UTILICEN PARA HACER UN MEJOR PAN...Y ALOS EMPLEADOS DE LAS EMPRESAS DE LICORES QUE LO PONGAN A CULTIVAR PAPA , YUCA, PLATANO, MAIZ ETC ETC.
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Julio Herrera

Vie, 10/26/2012 - 08:15
Para nuestro excesivamente benévolo gobierno de unidad nacional la solución para el problema de los choferes borrachos será reservar una via en las calles y autopistas para quienes estan en estado de embriaguez. Así se democratizarán los privilegios antes reservados a los senadores como Merlano. Las victimas, peatones sin cinco y sin Simca, son solo zarrapastrosos que no tienen ninguna importancia en una democracia plagada de senadores y vicepresidentes elitistas.
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gente común

Vie, 10/26/2012 - 07:00
Perseguir a los consumidores de alcohol en muchos casos adictos, no dista mucho del absurdo estigma criminal que se la da al drogadicto. El asunto es aún más grave, por tratarse de una práctica validada y promovida por la sociedad, los medios masivos, la publicidad, los entes que buscan y se apoyan en patrocinios, además de, los eventos sociales que celebran toda circunstancia con licor a todo lo largo de los estratos sociales. Deslegitimar su practica, promover campañas educacionales que ilustren los riesgos de la dependencia y marginalidad que ocasiona el licor, el cigarrillo y la droga, desarrollar manejos terapéuticos de rehabilitación y recuperación de su autonomía, son enfoques más serios y que trabajan procura de rescatar la salud del individuo.
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leftright

Vie, 10/26/2012 - 06:37
despues de que pabloescobar y el m19 asesinaran todas las altas cortes,fueron reemplazadas por otras aconductadas y aleccionadas ,favoreciendo el crimen, ,por tarados tinterillos como este es que hoy esta la corrupta justicia de mierda de colombia ,no por nada le dicen el cartel de la toga las pensiones los botines y los falsos testigos,campeones mundiales de la impiunidad,Y EN PARO????
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Lira.

Vie, 10/26/2012 - 06:18
Toda persona que se pone a beber licor sabiendo que despues va a conducir un vehiculo, ES UN CRIMINAL y como tal debe ser tratado.
Opinión por:

Lira.

Vie, 10/26/2012 - 06:16
En Colombia se vende y consume licor por todas partes. En Colombia no hay ningun control a venta y consumo de licor.
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Lira.

Vie, 10/26/2012 - 06:15
No mas venta y consumo de licor en la via publica. No mas consumo de licor en tiemdas y supermercados
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Lira.

Vie, 10/26/2012 - 06:14
¿porque el gobierno permite que se le haga publicidad a las bebidas alcoholicas que causan tantas desgracias dentro y fuera de los hogares?
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Lira.

Vie, 10/26/2012 - 06:12
Segun las estadisticas, en Colombia los tomadores de bebidas alcoholicas MATAN A MAS DE 5 MIL PERSONAS AL AÑO SIN CONTAR A LOS QUE QUEDAN LISIADOS DE POR VIDA POR CULPA DE UN BORRACHO. ¿porque el gobierneo permite que se le haga publicidad a un producto que casa tanatas desgracias dentro y fuera de los hogares?.No mas consumo y venta de licor en la via publica.
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luispuyana

Vie, 10/26/2012 - 03:24
OTRA VEZ ACIERTA DR. YESID REYES, son los hechos con sus estádisticas que evidencia que es errado meter a la cárcel a los conductores ebrios, cuando las cifras de víctimas son más por violar las otras normas de tránsito. Al criterio de los trabajadores de la CUT, la solución definitiva es la construcción del metro, cuyo costó promedio es de 3.5 billones, el único que puede solucionar el problema de la movilidad. Pero en Colombia con éstos indolentes gobiernos, prefirió Santos entregar 3.5 BILLONES A COCTEL POR QUEBRAR A TELECOM. Y ni se diga de esos 47 BILLONES AL AÑO 2013, PARA CANCELAR LA IMPAGABLE DEUDA PÚBLICA. O que las Multinacionales NO paguen impuestos por saquear nuestros recursos.Con esos 47 billones se costruirían 12 metros a 12 capitales y tendríamos menos carros circulando.

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