Opinión |23 Dic 2012 - 11:00 pm

María Elvira Bonilla

Viva Colombia, no viaje por ella

Por: María Elvira Bonilla

Viajar por las carreteras de Colombia se ha convertido en una tortura. La congestión de la red vial, por cuenta de los cientos de tractomulas y camiones que circulan especialmente por las troncales, es similar a la de las calles de Bogotá y muchas de las ciudades intermedias del país.

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La frustración es enorme, porque la posibilidad de disfrutar los hermosos paisajes, de conocer el país, se vuelve una jartera. Y esta es la ironía: un país con el acelerador hundido para abrir cada vez más al mundo, firmando desaforadamente tratados de libre comercio, sin infraestructura para mover la carga. Claramente las troncales del comercio exterior, que son finalmente los ejes de comunicación del país, no están preparadas para responder al estímulo exportador e importador revitalizado mediante los TLC y en especial el firmado con Estados Unidos. Una urgencia que se viene cacareando desde hace más de veinte años cuando se disparó la presión sobre la red vial con la apertura económica del gobierno de César Gaviria y que nunca ha encarado con seriedad.

Desde entonces, en el gobierno Gaviria en 1990, creador incluso de la cartera de comercio exterior, para Gaviria en 1990, han pasado por el Ministerio de Transporte políticos, economistas y hasta periodistas como Juan Gómez Martínez y sólo uno que otro ingeniero. Con excepción de Andrés Uriel Gallego, quien ocupó la cartera durante los ocho años del gobierno de Álvaro Uribe —aunque sin mayores realizaciones—, el promedio de vida burocrática de los demás ministros no ha superado los dos años. Nombramientos erráticos que demuestran una marcada inestabilidad sometida al vaivén de los ajustes políticos y a la falta de resultados. Para no ir muy lejos, Santos, en plena puesta en marcha del TLC, lleva ya tres ministros de transporte sin haber cumplido los tres años de gobierno.

Las vías que atraviesan las montañas de Colombia para llegar a los puertos de la Costa Atlántica o en el occidente al puerto de Buenaventura tienen unos trazados estrechos, así como los puentes sobre el Magdalena o el Cauca, construidos todos hace más de sesenta años, cuando la realidad del país y de sus necesidades eran otras. ¿Dónde están los rodos de dinero que supuestamente se han invertido en la red vial nacional? Las famosas dobles calzadas inconclusas, desordenadas y sin planificación, en manos de trabajadores encargados de administrar el tráfico con semáforos improvisados. Las concesiones funcionan a media marcha, con peajes lentos, diseñados también para menos carros. Todo es trancón, horas interminables de espera, una verdadera calamidad.

A esta precariedad vial se le suma la ausencia de regulación del parque automotor pesado, también en manos del Ministerio de Transporte. Los conductores de camiones y tractomulas no sólo son los dueños de las troncales como los buseteros de las calles de las ciudades. Mala la hora en la que los gobernantes, empezando con el presidente Virgilio Barco, desde hace ya 25 años, decidieron darle sepultura a los ferrocarriles de Colombia, en vez de modernizarlos y destinarlos a soportar en sus vagones la carga que hoy rueda por las carreteras y que nos lleva a tener que decir: ¡viva Colombia!, pero no viaje por ella.

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Nelsonk2

Mie, 12/26/2012 - 11:56
Es x esto que resultan elegidos personajillos como Petro, que talvez en algun momento nos convencio de que estaba bien informado pero que resulto todo un fiasco como administrador de la capital colombiana , con todo y lo que esto significa, (es que a veces parece que este individuo estuviera manejando una tienda de barrio) y de gobernar muy poco . habrase visto, el hombresito este dictando sanciones a sus subalternos por twiter, eso no sucede sino en esta chibchombia, y lo mas triste es que nadie es capaz de corregirle. reflexionemos ....
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Nelsonk2

Mie, 12/26/2012 - 11:51
Colombia esta en un embotellamiento absurdo. Los gobernates de turno hacen y deshacen a su acomodo y como no ven mas alla de las narices, creen ridiculamente que podremos responder a la globalizacion con los caminos veredales que tenemos actualmente. Hay muchas alternativas, vias ferreas transporte fluvial, trasladar las industrias a los puertos etc, pero si nosostros los electores no nos tomamos en serio la labor (si x q es una importante labor) de elegir concienzudamente a nuestros gobernantes (gente transparente, idonea, capaz, honesta, integra, comprometida, etc); nunca saldremos de este terrible atrazo en que los gobernantes desde hace 50 años tienen al pais. El voto debe ser obligatorio, y debe haber mas pedagogia e informacion. mas exigencia para los elegidos.
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jquintana1954

Mie, 12/26/2012 - 11:40
En realidad, debe ser una frustración para la mayoría de colombianos, el estado de las carreteras de ese país. He tenido la oportunidad de viajar por ellas, y me ha decepcionado el abandono en que se encuentran, con un alto riesgo de accidentes por el daño que pueden sufrir los carros, y con el cobro de peajes que no se compadecen con el estado de la vía ; más aún cuando procedo desde Ecuador, en donde las vías principales y muchas alternas son impecables; en donde se paga un peaje unificado en todas las vías concesionadas (1 dólar), y en donde el valor del combustible es el mismo en cualquier rincón del país.
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sincorruptos

Mar, 12/25/2012 - 19:47
Se ha convertido en una tortura? Es que siempre ha sido una tortura. No entiendo.
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JOHNPOL

Mar, 12/25/2012 - 12:17
Con todo respeto, a quién se le ocurre con la accidentada topografía colombiana, hacer obras faraónicas para transportar carga, lo más razonable es trasladar toda las industrias productoras, cerca de los puertos en donde las ciudades que pueden ofrecer ventajas competitivas son Cartagena, Barranquilla y quizás un poco Cali, localizada a 120 Km del mar. Bogotá y Medellín no son competitivas, máxime que la gasolina en Colombia es la más cara del mundo. Esto es como si en Brasil, la industria estuviera en la selva, en Argentina en la Patagonia, en Venezuela en lo llanos del interior y en Estados Unidos en el desierto de Arizona. No la gran insustria está en puertos como New Jersey o en centros de las costas este y oeste, al pie de los mares. Esto es así de sencillo. Hay que recuperar el tren
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Boyancio

Mar, 12/25/2012 - 09:58
Puede que sea a destiempo comentar esta columna ya pasados dos días; pero uno tiene la libertad de escribir algo cuando le de la gana, a fin de cuentas, ya uno se acostumbra a que no se puede mover de su casa por varias razones a saber: no hay billete para la gasolina tan cara, los buses no dan a basto, ¿qué tal, que se nos mejore el ingreso a más que sea el 6 % de la población y podamos salir a viajar?...no joda que los trancones serían que ni paqué te cuento, María Elvira. Muchos tendrán que regresar a sus casas con su maletines, pues no habrá cupo para ninguna parte, y las carreteras estarán, que ni se podrá andar, ni na. Es cuando uno ve que el gobierno de Uribe en sus ocho años se perdió todo el recaudo en plomo, namá. Que de nada sirvió, no joda. La Tropa ha sido insulsa y mordelona.
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Lola cortes

Lun, 12/24/2012 - 15:39
La gran diferencia entre un país desarrollado y otro subdesarrollado no es tanto la tecnología, es su infraestructura de todo tipo pero sobre todo la vial. Y en eso los países del hemisferio norte nos llevan más de un siglo de avance.
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donjav

Lun, 12/24/2012 - 13:43
Asi eseñora María Elvira Bonilla, andar por las carreteras de colombia es un martirio, es un sacrificio, hay tantos huecos que se desajusta una culebra, cuando hace verano, llega el pasajero al pueblo, escupe y caen ladrillos, es que con esa ministrica de Transporte, quien será el padrino de esa señora que no sabe siquiera que es un traso milimétrico, la pusieron allí de adorno, esa es colombia, pais de ineptos, lagartos, puesteros, mafiosos, delincuentes y corruptos. pobre colombia, vamos para el despeñadero con esa manada de funcionarios ineptos.
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Requeñeque

Lun, 12/24/2012 - 21:18
ASI ES, COLOMBIA NO TIENE ARREGLO, QUE LASTIMA...
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EGO DIXIT

Lun, 12/24/2012 - 13:31
El famoso triangulo de oro es un costoso y garrafal error historico de colombia. Ya es hora de que la industria haga una ambiciosa recolocacion para estar cerca a los puertos.
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recapitulando

Lun, 12/24/2012 - 12:57
Tenemos como 100 anios de atraso vial y hasta ahora se dan cuenta?? Hablan de tratados comerciales y sin vias? Cual desarrollo? Por que ciudades tan caras sin vias y sin siquiera un regular transporte publico? Gracias a esos pelmazos que eligen y siguen y seguiran en esta basura de gobiernos llenos de corrupcion de toda clase. Y en el monte es igual.
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Marmota Perezosa

Lun, 12/24/2012 - 12:23
Ya hay trenes de 400 km / hora......Mientras tanto el tren bala colombiano viaja a 30 km / hora......
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Eduardo Saenz Rovner.

Lun, 12/24/2012 - 12:33
Con tanta bala, en Colombia sobra el tren...
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Eduardo Saenz Rovner.

Lun, 12/24/2012 - 12:08
El Congo Sudamericano...
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AVISPONPIOLO

Lun, 12/24/2012 - 12:00
Es absurdo pretender tener un sector exportador a 2600 metros de altura a 900 kilometros de la costa mas cercana... Por eso tenemos el aeropuerto con mayor movimiento de carga de latinoamerica, a, que costos y con las limitaciones que esto genera..
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Anticlientelistascorruptos

Lun, 12/24/2012 - 11:38
Comparto este artículo. Iba a escribir 100% pero me aparto del comentaruo sobre el exministro Gallego, un culebrero paisa, muy simpático, pero que se dedicó a adjudicar y adjudicar y adjudicar contratos durante ocho años. Hasta El Dorado, que ya veremos el fiasco que se trae y aeropuerto lindo, que nació desbordado pero ya el gran negocio quedó hecho.
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nemizaque

Lun, 12/24/2012 - 10:39
La infraestructura vial de Colombia esta tan atrazada , que uno solo de sus componentes , los Peajes , nos indica el subdesarrollo . Ya hay paises donde los vehiculos pasan a 70 millas por hora en los peajes y nosotros tenemos que hacer colas interminables para pagarlos .
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oliver2

Lun, 12/24/2012 - 10:31
Dado el historial de esta "periodista-empresaria-comerciante de la información", me pregunto cuál empresa de ingeniería le pagaría y cuánto, para escribir esta columna. Que tengan peso sus argumentos es lo de menos: lo que mata aquí es su inmensa incredibilidad. Fuera esos vendidos de la prensa! Que vayan a trabajar en la oficina de comunicaciones de Pacific Rubiales!
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Tetricaloctus

Lun, 12/24/2012 - 08:22
Doña Elvira: métase por favor en la cabeza que el 90% de las empresas industriales exportadoras en el mundo están en las costas marítimas o a tiro de piedra de ríos navegables que van al mar. Ideología es de cachacos paisas y bogotanos creer que los altos costos del transporte terrestre aguantan la competitividad de los demás. Por forturna, algunas industrias ya tienen sucursales en Cali o en una de las tres ciudades del Caribe. Pero muy pocas porque todos quieren contratos para ir "rapidito" hasta las costas.
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recapitulando

Lun, 12/24/2012 - 13:03
Ideologia de cachacos? asi se ve su atraso mental. Ridiculos regionalismos que por eso estamos como estamos. nadie tiene prioridad el pais donde nacio, solo seguir el circulo vicioso de la corrupcion. O es que la costa es sinonimo de progreso para el 100% de sus ciudadanos y sus representantes politicos son elegidos por su magnificos aportes a la region y sus gentes? Cali tiene lideres limpios y abanderados al desarrollo?? mencionelos!!! Todo el pais esta destruido y en todos los diarios solo se ve el elogio al pais traqueto que nos acabo de hundir!!
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juamel

Lun, 12/24/2012 - 08:06
Unos ferrocalis en marcha y un rio magdalena bien administrado, serían la soluci{on al problema de la infraestructura del transporte de carga en el país ... pero ... como llenaron al país de tractomulas y carros grandes ? quien le va a dar gusto a sus propietarios ? ...
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juamel

Lun, 12/24/2012 - 08:00
Presumo que gran parte del producto de las concesiones viales del país, se han invertido para las reelecciones de los políticos que viven en un circulo vicioso de enriquecimiento como en las demás áreas del estado ... cuando se mejora una vía para futuro, se han mejorado y valorado patrimonios de esos mismos políticos que las aprueban y ejecutan ... hasta en las altas cortes se está viendo el desarrollo de este sistema sin escatimar sobre el estado social de derecho que se hunde y se consume entre ellas mismas ...
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carisma

Lun, 12/24/2012 - 07:43
Teniendo la trocha hecha no entiende uno porqué no se hacen ferrocarriles de doble vía y trocha ancha. Nuestros presidentes han sido todos unos incompetentes en los últimos cincuenta años.
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Eduardo Saenz Rovner.

Lun, 12/24/2012 - 12:14
Así les duela, Dolores tiene la razón.
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doloresthomas

Lun, 12/24/2012 - 08:54
Los líderes representan a su pueblo. Lídres incompetentes para un pueblo imbécil. No podría ser de otra forma.
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doloresthomas

Lun, 12/24/2012 - 03:30
En Colombia todo funciona mal.
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RickiWarrior

Lun, 12/24/2012 - 00:53
Así es. Vergüenza mundial provocan nuestras carreteras. Su precariedad solo es superada por las calles en Bogotá.
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maquiaverlo

Dom, 12/23/2012 - 23:41
El objetivo fundamental de los ministerios es garantizar una jugosa pensión a los parientes y amigos del presidente de turno y devolver con creces los favores recibidos del gran capital y sus gremios incluida, obviamente, la mafia del transporte de carga que decretó la muerte del ferrocarril.

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