Opinión |8 Ene 2013 - 11:00 pm

Juan Pablo Ruiz Soto

Gobernabilidad, carreteras y desarrollo

Por: Juan Pablo Ruiz Soto

En enero del año pasado escribí una columna sobre la lentitud en las obras de infraestructura y la reacción de un amigo alemán que, después de cinco años de no haber visitado el país, seguía viendo obras iniciadas entonces sin terminar. La calle 26 y las carreras Décima y Séptima en Bogotá fueron sus primeras impresiones desfavorables en el 2012. Este año regresó al país y vio algunos avances pero notó que todo sigue en obra. Le es difícil entender por qué los colombianos aceptamos ese maltrato sin protestar y exigir obras en tiempo y calidad aceptable.

  • 10Compartido
    http://www.elespectador.com/opinion/columna-395641-gobernabilidad-carreteras-y-desarrollo
    http://tinyurl.com/ar4u2mk
  • 0
  • 0
  • 0
  • 10

Tan absurda como las demoras es la evidente falta de coordinación entre las entidades públicas implicadas. Un ejemplo caricaturesco es el caso del lindo puente de la carrera Once en Bogotá, que desemboca contra el muro que protege una propiedad del Ejército de Colombia. Está sin uso, porque la carrera Once sigue interrumpida en la calle 100, dado que no ha sido posible que Alcaldía y el Ejército Nacional se pongan de acuerdo para dar vía libre a la construcción.

Durante la visita del alemán volvimos a transitar la carretera que une a Bogotá con Tunja. En Tocancipá encontramos un trancón mayor que el padecido el año anterior. Llevan más de diez años ampliando la vía, los peajes son costosos y la carretera está bloqueada. No han negociado los predios para dar vía a este importante proyecto. No hay capacidad para resolver estos problemas y la legislación es inadecuada. Nosotros, sin protestar, seguimos pagando peajes y soportando trancones interminables.

El alemán volvió a Cali y encontró que la vía Bogotá-Girardot sigue siendo una colcha de retazos donde por tramos hay autopista y por tramos nos vemos obligados a volver de manera peligrosa a un único carril. No hay avances en el túnel de La Línea y un trancón casi le impide llegar a Cali.

Fuimos a los Llanos Orientales por la vía que desde la represa El Sisga lleva por Guateque al Llano, carretera destapada o huecos cada 100 metros a lo largo de la vía. De regreso tomamos la vía alterna al Llano, la que de Aguazul lleva a Sogamoso. ¡Qué desastre! El pavimento está roto y la obra inconclusa, hay puentes construidos hace muchos años que no están en uso. Dos tractomulas que transportaban combustible bloquearon la carretera cerca de Pajarito y quedamos en el trancón en plena zona petrolera. El viaducto prometido no existe. ¿Qué pasó con la regalías? ¿Por qué no han logrado terminar ese carretera? No sé...

Ciegos frente a este tipo de evidencias, en el foro de la revista Semana sobre las perspectivas de la economía colombiana para el 2013, algunos expositores dijeron que la consulta previa con las comunidades indígenas y afrocolombianas y las licencias ambientales están frenando el desarrollo. ¡Tonterías! ¡Falsedades! Hay que respetar los intereses de las minorías y hacer una buena gestión ambiental. Éstas son dos condiciones para el desarrollo nacional. Respecto de la infraestructura, son la legislación referida a la adquisición de predios, las formas de contratación, la corrupción y la incapacidad gubernamental las razones que impiden que superemos el trancón del subdesarrollo. Algo tenemos que hacer o vamos a colapsar en medio de la abundancia de recursos públicos.

  • Juan Pablo Ruiz Soto | Elespectador.com

  • Imprimir
  • Enviar
  • Opiniones
    10
10

Opiniones

Este es un espacio para la construcción de ideas y la generación de opinión.
Este espacio busca crear un foro constructivo de convivencia y reflexión, no un escenario de ataques al pensamiento contrario.

Para opinar en esta nota usted debe ser un usuario registrado.
Regístrese o ingrese aquí

Opciones de visualización de opiniones

Seleccione la forma que prefiera para mostrar las opiniones y haga clic en «Guardar» para activar los cambios.
Opinión por:

fve

Mie, 01/09/2013 - 21:13
Vivimos en un país donde el concepto de colectividad y de nación no existe. Por esta razón, la política no nos llevará a lugar alguno; ya que en la medida en que nosotros no tengamos claros esos conceptos, y los usemos a nuestro favor, jamás seremos capaces de elegir a dirigentes que propendan por el bienestar real de la nación; ni siquiera conseguiremos ponernos de acuerdo para protestar.
Opinión por:

comentandoj

Mie, 01/09/2013 - 13:11
La costumbre de licitar por lo bajo, para posteriormente reclamar incrementos onerosos y desproporcionados por adelantos, incumplimientos o sobrecostos, que ante la inmensidad de lo reclamado hace que las obras públicas se eternicen y enriquezcan a los contratistas que encuentran más fácil y rentable demandar a Estado por incumplimiento en la entrega oportuna de tales dineeros, que continuar la obra como debería ser. Esta es ya una inveterada costumbre que tiene a Colombia con miles de procsos que cuestan billonadas, pero que tinterillos de los organismos de control patrocinan para su particular beneficio.
Opinión por:

Ar mareo

Mie, 01/09/2013 - 13:02
Expliquele a su amigo q lo q ud describe es por el contrario un sistema a plena marcha. Lo q pasa es q a diferencia de otras partes en colombia el negocio de la ingenieria no es terminar las obras sino licitarlas. Q son la forma como los "empresarios" aprovechan su cuarto de hora y acumulan capital y los politicos "pagan" su apoyo a los candidatos. No les quedan sino 18 meses y por lo tanto es el momento de adjudicar obras por todos lados
Opinión por:

Juan de J

Mie, 01/09/2013 - 09:44
Y quisiera saber que se está haciendo con los recursos ya aprobados para la vía Puerto Gaitán -Puerto Carreño, y el porqué Pacific Rubiales no cuenta con una carretera pavimentada que comunique Campo Rubiales con el casco urbano del municipio, porqué la administración municipal lo único que le ha dado a la vereda es un pozo profundo para el agua de la escuela (donada por la petrolera), el cual tubo un sobrecosto exagerado y no se encontraba en funcionamiento un año después de entregado. Me dicen que la petrolera quiso pavimentar la vía y la administración no le permitió hacerlo, pretendiendo que le dieran el dinero a la alcaldía para ellos ejecutar la obra, no creo que sean tan ingenuos para hacerlo así, ya que no verían ni la obra ni el dinero.
Opinión por:

sabueso

Mie, 01/09/2013 - 09:30
bogotà luego de la alcaldia de barco y la presidencia de carlos generalmente ha sido un caos su pot se lo engullen los corruptos y los urbanistas sin criterio, y que me dicen del p-ais neiva bogota 5 horas soacha bogota 4 horas. ubate bogota 2.30 horas cogua zipaquira 3 horas como es posible en colombia todo es posible, a un empleado que pago su casita patrimonio familiar tres veces por no cancelar la 5 porque se quedo sin empleo la banca s la arrebata previo cartel de remate a unos davilas les dan subsidos por miles y miles de millones y no pagan prediales ecuanimes como es eso a y como davilas pululan los ej.
Opinión por:

CONCIENCIA LIBRE

Mie, 01/09/2013 - 07:39
EL FRENO AL DESARROLLO... es la corrupcion creciente del estado colombiano, especialmente en el tema de regalias e infraestructura.
Opinión por:

nvx

Mie, 01/09/2013 - 07:20
De acuerdo con el columnista... las demoras es parte de la corrupción. Hay quye extender contratos, hacer otrosí, añadir plata, meter más gente, extender polizas, toda una catástrofe. Sin embargo, sobre su amigo alemán, no estoy de acuerdo. Si no, que mire el artículo de The Econosmist en la edición de esta semana sobre los retrasos en el aeropuerto de Berlin y otras obras. http://www.economist.com/news/europe/21569065-so-much-industrious-germans-doing-things-time-eternal-building-site
Opinión por:

Boyancio

Mie, 01/09/2013 - 04:45
No se quieren dar de cuenta señores, señoras, y surtidos en reposo, que estamos en una republiqueta donde la élite se llena a lo bien sabroso, namá. Urge armar una estructura institucional que propenda por el desarrollo económico, pero como se requiere la voluntad de las mayorías, se me hace que debemos quedarnos mamando pingarria en espera de la clasificación al mundial brasileiro, jo jo. co. com.
Opinión por:

doloresthomas

Mie, 01/09/2013 - 02:36
Tercera columna de esta semana sobre el tema. El domingo escribió Mauricio Botero, ayer Daniel Pacheco, y hoy el profesor Juan Pablo Ruíz. Lo interesante es que los tres están en orillas diferentísimas del espectro político/intelectual, y aún así coinciden en lo esencial. Este tema es URGENTE.
Opinión por:

chococruz

Mie, 01/09/2013 - 07:39
Pero puntos de vistas desde orillas diametralmente opuestas, Botero un voceador de la plutocracia y que critica la falta de infraestructura que la plutocracia criolla a extendido hasta la desesperación y a costillas de todo el país, Pacheco que hace un análisis basandose en una ironia de la vida moderna que a mas armas menos muertos porque las tegnologias han mejorado y Ruíz que nos muestra una radiografia de como no hay infraestructura porque se la estan robando. El tema es urgente pero no prioritario para los que se estan robando todo.

Publicidad

Más de Juan Pablo Ruiz Soto

Contraloría vs. mineros: controversia y evidencias

21 Mayo - 11:00 pm La contraloría de la República (CGR) en mayo de 2013 publicó, bajo la dirección del reconocido economista Luis Jorge Garay, el libro Minería en Colombia. Fundamentos para superar el modelo extractivista, un estudio construido con aportes de importantes académicos e investigadores de prestigio nacional.

14 Mayo - 11:00 pm Café, crisis y sostenibilidad
7 Mayo - 11:00 pm Legislación e infractores ambientales
30 Abr - 9:03 pm Agua, instituciones, 'marketing' y conciencia social
23 Abr - 11:00 pm Planeta lleno, platos vacíos y compra de tierras
Publicidad
Suscripciones El Espectador

Edición impresa

Suscríbase
 
Círculo de experiencias

ACTIVE LA LLAVE DE SUS PRIVILEGIOS

Beneficios para suscriptores

CONÓZCALOS
 
 

El uso de este sitio web implica la aceptación de los Términos y Condiciones de COMUNICAN S.A. Todos los Derechos Reservados D.R.A. Prohibida su reproducción total o parcial,así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. Reproduction in whole or in part, or translation without written permission is prohibited. All rights reserved 2013