<![CDATA[El Espectador - Google Discover - Autos]]> https://www.elespectador.com Wed, 28 Oct 2026 10:30:42 +0000 es 1 hourly 1 <![CDATA[5 novedades del Geely Monjaro EM-i que llegará a Colombia]]> https://www.elespectador.com/autos/5-novedades-del-geely-monjaro-em-i-que-llegara-a-colombia/ https://www.elespectador.com/autos/5-novedades-del-geely-monjaro-em-i-que-llegara-a-colombia/ Tue, 27 Oct 2026 14:00:00 +0000 Este híbrido enchufable de rango extendido promete una autonomía combinada de hasta 1095 km y 130 km en conducción totalmente eléctrica. Estará disponible para preventa en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Bogotá.

el Geely Monjaro EM-i estará a un precio especial de preventa de COP 110.000.000.
Una de sus mayores novedades es el sistema de control continuo de amortiguación. / Andrés Montes Alba

Desde la capital de México el Geely Monjaro EM-i prepara su llegada al mercado colombiano. Y lo hará con una propuesta que combina electrificación, una mayor tecnología en su amortiguación y un diseño inspirado en paisajes naturales de África. El modelo hace parte de Geely Galaxy, la submarca con la que el fabricante chino busca posicionarse en el segmento de vehículos electrificados con énfasis en lujo y tecnología.

1. La potencia de tres motores

Este nuevo SUV de la marca de origen chino logra 335 HP gracias a su motor 1.5 T y la suma de dos motores eléctricos que entregan 667 Nm máximo de torque. Esta configuración busca equilibrar el desempeño con la eficiencia energética. Para Colombia, la marca estima un rendimiento de entre 65 y 70 kilómetros por galón

2. Control continuo de amortiguación

Una de sus principales novedades tecnológicas es el sistema de control continuo de amortiguación, diseñado para ajustar la respuesta de la suspensión según las condiciones del terreno y la conducción. Esta tecnología busca mejorar el equilibrio entre comodidad y estabilidad, con ajustes que contribuyen al confort de los ocupantes y al comportamiento dinámico del vehículo.

3 Un diseño inspirado en el Kilimanjaro

El diseño exterior del Geely Monjaro toma como referencia elementos asociados con la montaña africana. La parrilla frontal, con una composición en cascada y perfiles que evocan las formas del paisaje montañoso, es uno de sus rasgos distintivos. A esto se suman unas luces delanteras cuya firma visual se inspira en el amanecer alrededor de la montaña y elementos de iluminación para niebla.

La propuesta también incluye detalles que remiten a la geografía del Kilimanjaro, como representaciones tridimensionales trabajadas con tecnología láser y referencias a su corona glaciar.

El propio modelo acumuló 720.000 kilómetros de pruebas en condiciones extremas.
El propio modelo acumuló 720.000 kilómetros de pruebas en condiciones extremas.

4 Más de 720.000 kilómetros de pruebas

Geely destaca el trabajo de desarrollo e ingeniería detrás del Monjaro EM-i, con participación de equipos chinos y europeos. Según la información suministrada por la marca, el propio modelo acumuló 720.000 kilómetros de pruebas en condiciones extremas, además de cinco rondas de ajustes que representaron más de 7.200 horas de trabajo.

5 Precio y disponibilidad

La marca asegura que el Geely Monjaro EM-i estará a un precio especial de preventa durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Bogotá que se realizará del 12 al 21 de noviembre. Se espera que las entregas inicien en el segundo trimestre de 2027 y vendrá en cinco colores: dorado solar, azul cielo, negro noche, blanco nube y gris lunar.

]]> Andrés Montes Alba <![CDATA[¿Por qué el carro huele a quemado después de manejar? Estas son las causas]]> https://www.elespectador.com/autos/por-que-el-carro-huele-a-quemado-despues-de-manejar-estas-son-las-causas/ https://www.elespectador.com/autos/por-que-el-carro-huele-a-quemado-despues-de-manejar-estas-son-las-causas/ Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0000 Son varias las razones por las que un carro puede desprender olor a quemado después de conducir.

Cinco señales de que un carro está desvielado
Algunos están relacionados con la forma de conducir, mientras que otros advierten sobre el desgaste de determinadas piezas o la presencia de un daño.

¿Le ha pasado que termina de manejar y nota un fuerte olor a quemado en su carro? Aunque puede ser algo pasajero, no es bueno ignorarlo, sobre todo si se repite siempre que conduce. Prestar atención a esta señal puede ayudarle a identificar a tiempo un posible problema en su vehículo.

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¿Por qué el carro huele a quemado?

De acuerdo con el Real Automóvil Club de España (RACE), el olor a quemado en un vehículo puede tener varios orígenes. Algunos están relacionados con la forma de conducir, mientras que otros pueden advertir sobre el desgaste de determinadas piezas o la presencia de un daño.

Estas son algunas de las causas más frecuentes:

Embrague sobrecalentado: esto puede ocurrir cuando se mantiene el pedal pisado por demasiado tiempo o se fuerza su funcionamiento en pendientes y ciertas maniobras.

Frenos recalentados: los frenos también pueden provocar olor a quemado, especialmente en los descensos donde se utiliza el pedal de manera constante y los discos no tienen suficiente oportunidad de enfriarse. Además del olor, una de las señales de alerta es la pérdida de eficacia al frenar.

Fugas de aceite o de otros líquidos: el olor a quemado también puede aparecer cuando hay una fuga de aceite, refrigerante u otro líquido que entra en contacto con las partes calientes del motor. En estos casos, el olor puede estar acompañado de humo, una señal de que el vehículo necesita atención.

Correas o piezas de goma desgastadas: con el paso del tiempo, estos componentes se desgastan y cuando rozan con otras piezas o se recalientan, desprenden un aroma similar al de la goma quemada.

Fallas en la instalación eléctrica: a diferencia del olor que produce el embrague, en estos casos puede percibirse un aroma similar al del plástico quemado. Entre los posibles motivos están los cables deteriorados, los fusibles dañados y el sobrecalentamiento de algún componente eléctrico.

¿Qué hacer si compró un carro y nunca hicieron el traspaso? Esto debe saber
Si después de conducir ha percibido un olor a quemado en su vehículo, es importante prestar atención a las señales que lo acompañan.

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¿Qué hacer si el carro huele a quemado?

Por su parte, Renting Finders, empresa especializada en el alquiler de vehículos, señala que lo primero es no ignorar el olor a quemado, incluso si aparece de manera ocasional. Aunque su origen puede ser fácil de identificar, también podría tratarse de un daño que necesita atención.

Si nota este olor cuando maneja o después de estacionar, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:

  • Si el olor es intenso o aparece acompañado de humo, busque un sitio adecuado para detenerse, lejos del tráfico.
  • Una vez estacionado, apague el vehículo y espere a que se enfríe antes de hacer cualquier comprobación.
  • Observe si hay humo, manchas de líquidos o algún indicio evidente de deterioro.
  • No continúe conduciendo si el olor persiste.
  • Si no logra identificar la causa o sospecha del daño, lo más prudente es pedir ayuda y llevar el vehículo a un taller.

Para evitar que el carro huela a quemado, los expertos recomiendan mantener una conducción responsable y realizar revisiones periódicas. Entre las medidas preventivas están utilizar el embrague con suavidad, evitar el uso excesivo de los frenos en descensos prolongados y comprobar regularmente el estado de los líquidos, las correas y el sistema eléctrico.

]]> Freepik <![CDATA[Renault lanza Filante en Colombia: precio y estrategia de la marca]]> https://www.elespectador.com/autos/renault-lanza-filante-en-colombia-precio-y-estrategia-de-la-marca/ https://www.elespectador.com/autos/renault-lanza-filante-en-colombia-precio-y-estrategia-de-la-marca/ Mon, 26 Oct 2026 14:30:00 +0000 La marca francesa presentó en Colombia su buque insignia: un SUV híbrido con un amplio paquete de asistencias a la conducción. Entrevista.

Renault Filante se vende en Colombia a un precio de COP 180.000.000.
Renault Filante se vende en Colombia a un precio de COP 180.000.000.

En Occidente, Filante desembarcó en Colombia. Sí, fue el mercado nacional el segundo —tras su país de origen, Corea del Sur— al que llegó el producto que materializa la visión de lujo de Renault. Un SUV de gran tamaño, con 31 sistemas avanzados de asistencias a la conducción, tren motor híbrido total y un precio de COP 180.000.000.

Durante la presentación del vehículo en Colombia, Sara Betancur, gerente de marketing de Renault-Sofasa, habló en entrevista sobre la llegada del nuevo vehículo tope de gama de la firma gala a nivel local, su significado y los planes de la marca para los próximos meses.

¿Qué representa Filante para Renault y qué busca la marca con este modelo?

Filante es el buque insignia de Renault y representa nuestra apuesta por conquistar el segmento premium. Incorpora innovaciones como cámaras de visión del entorno, retrovisor eléctrico y sistemas de asistencia a la conducción. También busca resaltar la identidad de la marca en un mercado cada vez más competido.

Colombia es el segundo país del mundo, después de Corea, al que llega Filante. ¿Por qué fue elegido?

Colombia tiene una dinámica importante en materia de electrificación y una demanda creciente de vehículos híbridos completos. Además, el país ha hecho un gran trabajo dentro del Grupo Renault, tanto por su red de concesionarios como por la percepción y el valor de la marca. En Francia se dice que Renault es la marca francesa más colombiana. Nuestra participación en el mercado es relevante y eso hace que Colombia sea un país estratégico para presentar nuevos productos.

¿Cómo avanza la hoja de ruta de electrificación de Renault en Colombia y qué novedades vienen hacia 2027?

Comenzamos con Arkana, nuestra propuesta “mild hybrid”, en 2024. Después llegó Duster E-Tech 4x4, con la que buscamos hacer más accesible esta tecnología. Luego presentamos la nueva Koleos “full hybrid” y ahora Filante. Prácticamente tenemos una opción electrificada en cada segmento en el que participamos. Para 2027 tendremos varias novedades que iremos anunciando a su debido tiempo. La visita del Renault 4 también es una señal de lo que estamos preparando.

https://youtu.be/vbScMoQA-YY?si=gbs2nylVLeJVXgvs

El Renault 4 lleva varios meses en pruebas en Colombia. ¿Qué falta para que llegue al mercado?

Las pruebas ya terminaron y los resultados son satisfactorios. Esperamos dar noticias pronto.

Con la llegada de nuevas marcas y tecnologías, ¿cómo busca Renault mantener su participación en Colombia y diferenciarse de la competencia?

La llegada de nuevas marcas hace que la participación del mercado se distribuya. Para diferenciarnos, apostamos por nuestra identidad francesa, una amplia red de concesionarios y un ecosistema de servicios que incluye financiación, “renting” y vehículos usados. Nuestra trayectoria y conocimiento del mercado colombiano dan confianza a los consumidores. Llevamos 57 años en el país y queremos seguir generando empleo y construyendo futuro.

¿Qué inversiones u oportunidades de exportación contempla Renault para los próximos años en Colombia?

Ya tenemos un trabajo de exportación con el Kwid fabricado en Colombia. Además, hace unos días firmamos un acuerdo de intención con el Gobierno para trabajar conjuntamente en un nuevo proyecto. Sabemos que se trataría de una camioneta electrificada, pero todavía faltan aspectos por definir y no podemos dar el proyecto por confirmado. Tanto nosotros como el Gobierno debemos avanzar en las condiciones necesarias para hacerlo realidad. Nuestra estrategia es convertir a Colombia en una plataforma de exportación. Necesitamos generar economías de escala para mantener la competitividad de la industria, y este proyecto podría contribuir a ese objetivo.

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¿Qué novedades llevará Renault al Salón del Automóvil y qué papel tendrá este evento en el cierre de año?

El Salón del Automóvil es una oportunidad para mostrar mucho más que vehículos. Queremos presentar todo nuestro ecosistema, incluidos los servicios de posventa, Plan Rombo y nuestra oferta de usados. En cuanto a novedades, estará el Renault 4 y tendremos otra sorpresa que los visitantes podrán conocer durante el evento.

]]> Nicolás Fernández <![CDATA[¿Cuántos kilómetros de autonomía pierde un carro eléctrico con el aire acondicionado?]]> https://www.elespectador.com/autos/cuantos-kilometros-de-autonomia-pierde-un-carro-electrico-con-el-aire-acondicionado/ https://www.elespectador.com/autos/cuantos-kilometros-de-autonomia-pierde-un-carro-electrico-con-el-aire-acondicionado/ Sun, 25 Oct 2026 22:00:00 +0000 Expertos explican cuánto puede influir en el rendimiento y qué recomendaciones ayudan a optimizar la autonomía durante los recorridos.

Cinco errores al usar el aire acondicionado del carro que afectan su vida útil
El aire acondicionado utiliza energía de la batería para mantener una temperatura agradable dentro del vehículo.

En Domingo de Autos, la movilidad eléctrica plantea nuevos interrogantes sobre el rendimiento de los vehículos y el uso de la energía. Uno de ellos es el impacto de los sistemas auxiliares en la autonomía, especialmente el aire acondicionado, cuyo uso se vuelve indispensable en ciudades de altas temperaturas.

De acuerdo con Sergio Correa, director comercial de Dongfeng Eléctricos Corautos Andino, el aire acondicionado utiliza energía de la batería para mantener una temperatura agradable dentro del vehículo, por lo que su uso puede reducir de cierta forma la autonomía disponible. Sin embargo, el experto señala que no existe un porcentaje único de reducción, ya que depende de factores como la temperatura exterior, la intensidad con la que funciona el aire acondicionado, el tiempo de uso y las condiciones de conducción.

Por su parte, Carlos Badillo, experto de Renault, explica que algunos vehículos cuentan con compresores de diferentes capacidades y sistemas de climatización de una, dos o incluso tres zonas, características que afectan el consumo energético. Según su estimación, el uso del aire acondicionado puede representar, en promedio, entre un 10 % y un 15 % adicional en el consumo de energía frente a circular con este sistema apagado.

"Si un carro eléctrico tiene una autonomía estimada de 400 kilómetros, el uso del aire acondicionado podría reducir ese alcance en aproximadamente 40 kilómetros, llevándolo a un rendimiento real cercano a los 360 kilómetros", sostiene Badillo. 

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Recomendaciones para usar el aire acondicionado en un carro eléctrico

Sergio Valencia, Gerente de Producto de Kia Colombia, menciona que es posible mantener una temperatura confortable y gestionar eficientemente la energía del vehículo con algunos hábitos:

Preacondicionar antes de salir: cuando el vehículo cuente con climatización programada, utilizar esta función mientras permanece conectado al cargador permite preparar la temperatura interior aprovechando la energía de la red.

Estacionar a la sombra y utilizar un parasol: estas medidas ayudan a limitar el calentamiento del habitáculo y reducen el esfuerzo inicial necesario para enfriarlo.

Seleccionar una temperatura adecuada: no es necesario configurar el sistema en su nivel más frío. Kia recomienda una temperatura de referencia de aproximadamente 22 °C para vehículos eléctricos.

Utilizar el modo de climatización para un solo ocupante, si está disponible: la función Driver Only o Solo Conductor permite concentrar la climatización en esa zona del habitáculo, reduciendo la demanda energética cuando se viaja sin acompañantes.

Mantener las ventanas cerradas a velocidades altas: circular con las ventanas abiertas aumenta la resistencia aerodinámica y eleva el consumo energético. Para reducirlo, es preferible mantenerlas cerradas y regular el aire acondicionado según las necesidades.

Conducir de manera eficiente: mantener una velocidad constante y evitar aceleraciones bruscas ayuda a optimizar el consumo total de energía. La frenada regenerativa también permite recuperar parte de la energía durante las desaceleraciones, aunque no compensa directamente la energía consumida por el aire acondicionado.

Durante muchos años, los carros eléctricos se han diseñado para funcionar con baterías de litio. Una nueva tecnología plantea una alternativa en un año en el que estos vehículos serán clave para la transición energética.
El uso del aire acondicionado puede representar, en promedio, entre un 10 % y un 15 % adicional en el consumo de energía frente a circular con este sistema apagado.

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¿Cómo se mide el consumo de energía de un carro eléctrico?

Para entender cómo influye el aire acondicionado en el consumo de un carro eléctrico, es importante conocer algunos conceptos relacionados con la energía y la capacidad de la batería. De acuerdo con Zona Eco de Hyundai, el kilovatio o kW es la unidad utilizada para medir la potencia eléctrica, es decir, la capacidad que tiene el motor para entregar rendimiento y respuesta. Esta medida cumple un papel similar al de los caballos de fuerza en los vehículos tradicionales.

Cuando la conversación pasa a la batería, aparece el kilovatio hora o kWh. Aquí lo importante ya no es la potencia, sino la capacidad de almacenamiento energético. De hecho, funciona de manera similar al tamaño del tanque de combustible en un carro a gasolina. Entre más kWh tenga la batería, más energía podrá almacenar y, en teoría, mayor autonomía ofrecerá.

El consumo también se expresa en kWh/100 km, una cifra que indica cuánta energía necesita el vehículo para recorrer 100 kilómetros. La lógica es prácticamente la misma que en los carros de combustión cuando hablan de litros cada 100 km, solo que aquí no se mide gasolina sino electricidad.

Hay otro detalle importante que suele generar dudas y es la velocidad de carga. Según explica Hyundai, esta también se mide en kW y representa la cantidad máxima de energía que puede pasar a la batería mientras el carro está conectado.

Eso sí, la recarga siempre dependerá tanto del carro como del punto de carga. Según explican los expertos, el sistema trabajará con el límite más bajo entre ambos. Por ejemplo, si un vehículo admite cargas de hasta 200 kW, pero se conecta a un cargador de 50 kW, únicamente cargará a 50 kW.

]]> Freepik <![CDATA[¿Qué diferencia hay entre un motor atmosférico y uno turbo?]]> https://www.elespectador.com/autos/que-diferencia-hay-entre-un-motor-atmosferico-y-uno-turbo/ https://www.elespectador.com/autos/que-diferencia-hay-entre-un-motor-atmosferico-y-uno-turbo/ Sat, 24 Oct 2026 23:00:00 +0000 Aunque cada vez es más común encontrar carros con motores turbo, los atmosféricos siguen presentes en el mercado.

¿Qué diferencia hay entre un motor atmosférico y uno turbo?
La principal distinción está en la forma en que el aire entra a los cilindros para que se produzca la combustión.

Los motores de los carros han evolucionado para ofrecer mejores prestaciones y aprovechar mejor el combustible. En ese cambio, los motores turboalimentados han ganado terreno, aunque los atmosféricos siguen presentes en el mercado.

Pero ¿qué hace diferente a cada uno? La principal distinción está en la forma en que el aire entra a los cilindros para que se produzca la combustión. Según explica Mapfre, mientras el motor atmosférico toma el aire directamente del ambiente, el turbo utiliza un sistema que lo comprime y lo introduce al motor.

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Para entender mejor esta diferencia, vale la pena conocer cómo funciona cada uno. El motor atmosférico, también conocido como motor aspirado o de aspiración natural, permite que el aire entre a los cilindros por la presión atmosférica, sin recurrir a un turbocompresor. Por su parte, el motor turboalimentado incorpora un turbocompresor que aprovecha la energía de los gases de escape para impulsar una turbina. Esta, a su vez, mueve un compresor que aumenta la presión del aire que entra al motor.

Según explica Mapfre, este proceso permite introducir una mayor cantidad de aire y oxígeno para la combustión. De esta manera, el motor puede generar más potencia sin necesitar necesariamente una cilindrada mayor. Pero ojo: esto depende del diseño del vehículo y de la manera en que se conduzca.

Lamborghini Urus
Los motores de los carros han evolucionado para ofrecer mejores prestaciones y aprovechar más el combustible.

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¿Cuáles son las diferencias entre un motor atmosférico y uno turboalimentado?

De acuerdo con Kroftools, empresa especializada en el desarrollo y la distribución de herramientas y equipamiento profesional para talleres automotrices, una de las principales diferencias entre el motor atmosférico y el motor turboalimentado está en la relación entre cilindrada y potencia. Como ejemplo, la fuente señala que un motor diésel atmosférico de 2 litros puede producir 110 caballos de potencia, una cifra que también puede alcanzar un motor diésel turboalimentado de 1,6 litros.

Además de esta relación entre tamaño y potencia, hay otras diferencias.

Mantenimiento: los motores atmosféricos tienen una mecánica más sencilla porque no incorporan los componentes adicionales del sistema de sobrealimentación. Esto puede facilitar algunas labores de mantenimiento. Por su parte, los motores turbo requieren cuidados específicos, especialmente en aspectos como la lubricación y los cambios de aceite.

Rendimiento: los motores turboalimentados ofrecen más potencia y torque sin aumentar demasiado la cilindrada. Los atmosféricos, en cambio, necesitan un mayor número de revoluciones para alcanzar su máxima potencia, aunque esto depende de las características de cada motor.

Manejar carro
Los motores atmosféricos ofrecen una entrega de potencia más progresiva, mientras que los turboalimentados pueden proporcionar un mayor torque a bajas o medias revoluciones.

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Consumo: en cuanto al combustible, no hay un ganador absoluto. Influyen factores como la cilindrada, la potencia, el tráfico y la forma de conducir. Un motor turbo puede consumir menos en determinadas condiciones, pero si se exige mucha potencia, su gasto también puede aumentar.

Fiabilidad: la mecánica más sencilla de un motor atmosférico puede facilitar su mantenimiento. Sin embargo, esto no significa que sea siempre más fiable que uno turboalimentado. La durabilidad depende del diseño del motor, la calidad de sus componentes y el mantenimiento que reciba.

Comportamiento al conducir: los motores atmosféricos dan una respuesta más progresiva al acelerar, mientras que los turboalimentados proporcionan un mayor torque a bajas o medias revoluciones.

]]> Mazda <![CDATA[¿Cómo arrancar un carro automático correctamente para evitar daños?]]> https://www.elespectador.com/autos/como-arrancar-un-carro-automatico-correctamente-para-evitar-danos/ https://www.elespectador.com/autos/como-arrancar-un-carro-automatico-correctamente-para-evitar-danos/ Fri, 23 Oct 2026 00:00:00 +0000 Con el paso de los años, las transmisiones automáticas han ganado terreno frente a las manuales.

Las cajas automáticas cuentan con las funciones P (Parking), D (Drive), R (Revesa) y N (Neutro).
Las cajas automáticas cuentan con las funciones P (Parking), D (Drive), R (Revesa) y N (Neutro).

Los carros automáticos permiten conducir sin cambiar las marchas manualmente ni accionar el embrague. Para utilizarlos correctamente y evitar posibles daños mecánicos, es importante seguir algunos pasos antes de poner el vehículo en movimiento.

De acuerdo con Carlos Badillo, experto de Renault, el primer paso es ajustar la silla, el timón y los espejos para garantizar una posición cómoda y segura al volante. “Independientemente de que el carro sea automático o mecánico, hay que tener en cuenta algunos procedimientos al momento de ingresar y antes de empezar a conducir el vehículo”, explica Badillo.

Una vez acomodado, el conductor debe verificar que la palanca esté en la posición P (Parking), pisar firmemente el freno y encender el motor, ya sea con la llave o mediante el botón de arranque. Después, debe mantener el freno presionado mientras selecciona la marcha que necesita, ya sea reversa (R) o avance (D, Drive). “No se suelta el freno cuando se están haciendo los cambios de posición de la palanca, porque esto nos garantiza que se haga de manera segura”, advierte el experto.

Por último, antes de avanzar, es necesario comprobar que el freno de estacionamiento esté desactivado.

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Recomendaciones para cuidar la caja automática del carro

El cuidado de la caja automática también depende del mantenimiento que se le haga al vehículo y de los hábitos de conducción.

Desde MaxiAutos, empresa especializada en la compra y venta de vehículos usados, comparten algunas recomendaciones para cuidar la caja automática y prevenir el desgaste prematuro de sus componentes.

Revisar el líquido de transmisión: verificar su nivel y estado según las indicaciones del fabricante.

Mantener en buen estado el sistema de enfriamiento: revisar componentes como el radiador, las mangueras y el ventilador, ya que las fallas en este sistema pueden afectar el funcionamiento de la transmisión.

Cumplir con los cambios de aceite: consultar el manual del vehículo para conocer los intervalos de mantenimiento. Las necesidades varían según el modelo y el tipo de transmisión.

Evitar maniobras bruscas: las aceleraciones repentinas y el uso inadecuado de la transmisión pueden aumentar el desgaste de sus componentes.

Usar correctamente los modos de conducción: en subidas pronunciadas, los expertos recomiendan utilizar el modo manual o secuencial de la caja automática para un mejor control del vehículo.

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Tipos de cajas automáticas y cuál es la mejor opción

]]> Getty Images <![CDATA[Rox 01 llegó a Colombia: precio y características del nuevo híbrido de rango extendido]]> https://www.elespectador.com/autos/rox-01-llego-a-colombia-precio-y-caracteristicas-del-nuevo-hibrido-de-rango-extendido/ https://www.elespectador.com/autos/rox-01-llego-a-colombia-precio-y-caracteristicas-del-nuevo-hibrido-de-rango-extendido/ Wed, 21 Oct 2026 23:56:23 +0000 El vehículo llega desde china como una opción 4x4 dotado de equipo premium.

Rox 01 llegó a Colombia
Rox 01 en Colombia.

De rango extendido

El nuevo Rox 01 que llegó a Colombia es un vehículo híbrido enchufable de rango extendido. En sus 5.29 metros de longitud equipa un motor turbo de 1.5 litros, los cuales trabajan en conjunto con dos eléctricos que se ubican uno en cada eje. Suma una batería de litio ternaria CATL con capacidad de 56.01 kWh.

El tren motor permite una potencia de 476 caballos y hasta 740 Nm de torque. Su aceleración de 0 a 100 km/h, según la ficha, está en los 5.5 segundos.

El vehículo llega desde china como una opción 4x4 dotado de equipo premium.
El vehículo llega desde china como una opción 4x4 dotado de equipo premium.

Equipo

Dentro de la cabina del Rox 01 resalta un sistema de luces ambientales con hasta 256 colores, volante calefactable, aire acondicionado automático de tres zonas, sistema integrado de purificación de aire entrada sin llave, asientos en cuero Nappa, ventilación y masaje en los asientos; así como sistema multimedia con pantalla de 15,7”. Su sistema de sonido cuenta con 14 altavoces.

Vale la pena señalar que Rox es una marca inclinada en el lujo y el confort de sus usuarios. Sus productos buscan ser soluciones versátiles, ideales tanto en ciudad como en terrenos difíciles y cuenta con una filosofía de overlanding -viajes de aventura-.

En sus 5.29 metros de longitud equipa un motor turbo de 1.5 litros, los cuales trabajan en conjunto con dos eléctricos que se ubican uno en cada eje.
En sus 5.29 metros de longitud equipa un motor turbo de 1.5 litros, los cuales trabajan en conjunto con dos eléctricos que se ubican uno en cada eje.

Autonomía

Uno de sus puntos clave, al tratarse de un vehículo de rango extendido. El Rox 01 llegó a Colombia desde China con una autonomía combinada -funcionando el bloque a gasolina y el componente eléctrico en simultaneo- de hasta 1.115 kilómetros. En modo eléctrico, el nuevo SUV permite un rango de hasta 235 km (ambas cifras en ciclo WLTC).

https://www.youtube.com/watch?v=vbScMoQA-YY

Seguridad

El equipo de seguridad presente en el Rox 01 incluye ADAS como el control crucero adaptativo, asistencia de centrado de carril, estructura de carrocería en acero de ata resistencia y aleación en aluminio, seis bolsas de aire, entre otros.

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Precios

Rox 01 versión siete puestos: COP 297.000.000.

Rox 01 versión seis puestos: COP 315.000.000.

]]> Cortesía <![CDATA[Cinco autos históricos de McLaren salen a la venta: estos son los modelos]]> https://www.elespectador.com/autos/cinco-autos-historicos-de-mclaren-salen-a-la-venta-estos-son-los-modelos/ https://www.elespectador.com/autos/cinco-autos-historicos-de-mclaren-salen-a-la-venta-estos-son-los-modelos/ Tue, 20 Oct 2026 00:00:00 +0000 La colección reúne monoplazas vinculados con Ayrton Senna, Lewis Hamilton y Lando Norris, además de un vehículo que condujo Brad Pitt durante la preparación de su película Fórmula 1.

Cinco autos históricos de McLaren salen a la venta: estos son los modelos
La venta estará a cargo del concesionario especializado en automóviles de colección Tom Hartley Jnr.

McLaren puso a la venta cinco monoplazas de diferentes épocas de su historia en la Fórmula 1. Los vehículos están relacionados con pilotos como Ayrton Senna, Gerhard Berger, Jenson Button, Lewis Hamilton y Lando Norris, y representan más de tres décadas de evolución tecnológica y deportiva de la escudería británica.

La venta estará a cargo del concesionario especializado en automóviles de colección Tom Hartley Jnr. Aunque las estimaciones publicadas por Reuters no han anunciado precios oficiales, se estima que cada ejemplar podría costar entre cinco y diez millones de libras esterlinas.

“Estos autos fueron construidos para ser conducidos y para competir, y queremos verlos usados y disfrutados”, afirmó Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing, en un comunicado. Según el directivo, mantener los vehículos en circulación es una forma de preservar la historia de la marca.

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Los cinco monoplazas de McLaren que están a la venta

La colección incluye dos automóviles de 1991, uno de 2012 y dos de las temporadas 2021 y 2023.

McLaren MP4/6A de 1991: este monoplaza fue conducido por el austriaco Gerhard Berger y probado por Ayrton Senna durante la temporada en la que el brasileño consiguió su tercer título mundial. Uno de sus resultados destacados fue el segundo lugar en el Gran Premio de San Marino de 1991, carrera en la que McLaren consiguió los dos primeros puestos.

El segundo automóvil de 1991 también fue utilizado por Berger y probado por Senna. Su resultado más destacado llegó en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado en Silverstone, donde terminó en la segunda posición.

Cinco autos históricos de McLaren salen a la venta: estos son los modelos
Uno de sus resultados destacados fue el segundo lugar en el Gran Premio de San Marino de 1991, carrera en la que McLaren consiguió los dos primeros puestos.

McLaren MP4/27A de 2012: este vehículo pertenece a la generación de monoplazas con motores V8 atmosféricos, anterior a la llegada de los sistemas híbridos a la Fórmula 1 en 2014. Fue conducido por Jenson Button, campeón mundial en 2009, y probado por Lewis Hamilton, quien compartía equipo con el británico en 2012.

Cinco autos históricos de McLaren salen a la venta: estos son los modelos
Este vehículo pertenece a la generación de monoplazas con motores V8 atmosféricos.

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McLaren MCL35M de 2021: Lando Norris utilizó este monoplaza durante la temporada 2021, en la que consiguió podios en los grandes premios de Emilia-Romaña, Mónaco e Italia. En Monza, McLaren logró un doblete con Daniel Ricciardo en el primer lugar y Norris en el segundo. Estos resultados hicieron parte de una temporada destacada para el equipo británico.

Cinco autos históricos de McLaren salen a la venta: estos son los modelos
Lando Norris utilizó este monoplaza durante la temporada 2021, en la que consiguió podios en los grandes premios de Emilia-Romaña, Mónaco e Italia.

McLaren MCL37A de 2023: el vehículo más reciente de la colección fue conducido por Norris durante 2023. Ese año, el británico consiguió segundos puestos consecutivos en los grandes premios de Singapur y Japón. Después de la temporada, el monoplaza también fue probado por pilotos como Oscar Piastri y Mick Schumacher. Además, estuvo vinculado con la preparación de Brad Pitt para su papel protagónico en la película F1.

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]]> @estagiariodaf1 <![CDATA[“La competencia nos obliga a mejorar”: BMW]]> https://www.elespectador.com/autos/la-competencia-nos-obliga-a-mejorar-bmw/ https://www.elespectador.com/autos/la-competencia-nos-obliga-a-mejorar-bmw/ Sun, 18 Oct 2026 23:50:20 +0000 Neue Klasse, la nueva generación de vehículos de BMW, ya está disponible en Colombia con la presentación del SUV eléctrico iX3. El lanzamiento marca una nueva etapa para la marca. Entrevista.

El precio del BMW iX3 parte en los COP 320.000.000.
El precio del BMW iX3 parte en los COP 320.000.000.

La nueva generación de vehículos de BMW llegó a Colombia con el lanzamiento del iX3. El eléctrico es el primer modelo de Neue Klasse, una nueva etapa para la marca que busca mantener el “placer de conducir sin importar el sistema de propulsión” e incorpora cambios en diseño, arquitectura y tecnología.

A nivel local el iX3 fue recibido con más de 70 unidades vendidas en preventa. Una señal de aceptación al producto y a esta nueva etapa del fabricante germano. También, por supuesto, un gesto al buen momento de la marca en Colombia, donde sus matrículas crecieron un 21,7 %, pasando de 1.827 entre enero y septiembre de 2025, a 2.224 en el mismo periodo de 2026.

Maru Escobedo es la CEO de BMW Group Latinoamérica. Durante su más reciente visita al país, habló con El Espectador sobre la estrategia regional de la marca, la llegada de nuevas tecnologías, la Neue Klasse y los retos y oportunidades que encuentran en el país frente a la llegada de nuevos competidores y tecnologías.

¿Qué representa Neue Klasse para BMW y qué papel tiene en su estrategia regional?

Neue Klasse no es solo un modelo, sino una nueva generación de tecnologías para nuestros vehículos. En los próximos dos años lanzaremos cerca de 40 modelos con estas tecnologías a nivel mundial. No se trata únicamente de autos eléctricos, queremos ofrecer distintas opciones según las preferencias de los clientes, como pueden ser vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.

https://www.youtube.com/watch?v=k90wa1wlCuY&t=12s

¿Cómo ha sido la respuesta de los clientes al nuevo BMW iX3 en Colombia y América Latina?

La demanda ha sido muy buena a nivel mundial y América Latina no es la excepción. En Colombia lo lanzamos la semana pasada y hemos visto mucho interés… Confiamos en que esta respuesta se extienda a los próximos modelos que llegarán a la región.

¿A qué se debe esa aceptación?

Sigue siendo un BMW, con una experiencia de manejo que nos distingue. Además, el iX3 estrena una nueva generación de tecnologías, con una pantalla panorámica y funciones que el conductor puede personalizar. Ahora llevamos estas innovaciones a modelos como el iX3, sin reservarlas solo para los segmentos más altos.

BMW iX3 en Colombia
BMW iX3 en Colombia

Las marcas chinas están ganando terreno en América Latina con vehículos electrificados y tecnología a precios competitivos. ¿Cómo responde BMW a esta competencia?

La competencia nos obliga a mejorar. BMW tiene una participación importante en el segmento Premium. En Colombia también hemos ganado terreno, pese a la llegada de nuevos competidores. Neue Klasse llega en un buen momento, porque nuestra estrategia ya contempla este escenario. En cuanto a los precios, nos movemos de acuerdo con el comportamiento del segmento Premium.

Usted lideró BMW en México y Brasil, dos mercados clave para la compañía. ¿Qué aprendizajes de esos países pueden aplicarse a Colombia? ¿El país podría atraer inversiones industriales de BMW?

En México y Brasil vimos llegar nuevas marcas antes de contar con una estrategia como Neue Klasse. Colombia tiene ahora la ventaja de recibir esta nueva generación de tecnologías en medio de una competencia cada vez mayor. Por ahora, no tenemos prevista una planta en Colombia. Contamos con instalaciones en México, Brasil y Estados Unidos que nos permiten atender las necesidades de la región.

¿Qué barreras debe superar Colombia para acelerar la movilidad eléctrica?

Colombia tiene incentivos para vehículos eléctricos e híbridos, pero debería diferenciarlos mejor. Un eléctrico y un “mild hybrid” tienen características distintas en materia de emisiones y eficiencia, por lo que deberían contar con condiciones específicas. La autonomía también ha dejado de ser una barrera tan grande. El iX3 ofrece hasta 805 kilómetros, y como grupo hemos entregado más de 100.000 cargadores particulares en la región. Aun así, sería importante incentivar la instalación de más puntos de carga para darles confianza a los usuarios.

¿Cómo trabaja BMW para reducir la huella ambiental de sus vehículos y qué planes tiene para reciclar las baterías?

Tenemos una estrategia global para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Trabajamos en circularidad desde la fabricación, con medidas relacionadas con los materiales, las emisiones y el uso del agua. El reciclaje de baterías depende de las condiciones de cada país. En algunos mercados se hace localmente y en otros se envían a otros lugares para su tratamiento.

Más de Autos: BMW iX3 en Colombia: precio, autonomía, potencia y características.

¿Cuáles son sus prioridades para los próximos años en Colombia y América Latina?

Una de mis prioridades es seguir ganando participación en el segmento Premium. En los últimos seis meses hemos avanzado en ese objetivo, a pesar de la llegada de nuevas marcas. También queremos mejorar la experiencia del cliente, desde la entrega del vehículo hasta la posventa. Con nuestro concepto Retail Next buscamos que las personas se sientan cómodas tanto en las vitrinas como en los servicios de atención. Queremos que estén satisfechas con el producto y con la relación que mantienen con BMW, MINI y Motorrad.

]]> ALEJANDROPINO <![CDATA[¿Cuántos tipos de carros híbridos existen y cuáles son sus diferencias?]]> https://www.elespectador.com/autos/cuantos-tipos-de-carros-hibridos-existen-y-cuales-son-sus-diferencias/ https://www.elespectador.com/autos/cuantos-tipos-de-carros-hibridos-existen-y-cuales-son-sus-diferencias/ Sun, 18 Oct 2026 22:00:00 +0000 Conocer las diferencias entre estas tecnologías es importante al momento de elegir un vehículo.

Carro híbrido
Además de las ventajas relacionadas con el consumo de combustible, los carros híbridos acceden a ciertos beneficios económicos en Colombia.

Los carros híbridos se han convertido en una alternativa para quienes buscan reducir el consumo de combustible sin depender exclusivamente de un vehículo eléctrico. Sin embargo, no todos funcionan de la misma manera, unos utilizan un motor eléctrico pequeño como apoyo, otros se desplazan en determinadas condiciones sin encender el motor de combustión y algunos cuentan con baterías que se pueden recargar conectándolas a la red eléctrica.

En Colombia, la compra de este tipo de vehículos ha venido en aumento. Según el más reciente informe de registros de vehículos nuevos de Fenalco y la Andi, septiembre de 2026 marcó el mayor registro mensual de híbridos en el país, con 11.261 unidades matriculadas. Además, entre enero y septiembre de este año se han registrado 74.471 vehículos híbridos en Colombia.

Le puede interesar: ¿Qué partes del carro sufren más en un trancón?

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Tipos de carros híbridos

Tres maneras de mezclar un motor de combustión con electricidad. Desplácese y mire qué cambia por dentro.

Desplace para empezar
Corte de un carro híbrido que muestra motor de combustión, motor eléctrico y batería MOTOR DE COMBUSTIÓNCOMBUSTIÓN MOTOR ELÉCTRICOELÉCTRICO SISTEMA ELÉCTRICO LIGEROELÉCTRICO BATERÍA BATERÍA BATERÍA GRANDE TOMA DE CARGACARGA PUNTO DE CARGACARGADOR
Motor de combustión Componentes eléctricos Estructura y batería

Lo que tienen en común

Un motor de combustión y algo de electricidad

Aunque todos los carros híbridos combinan un motor de combustión con algún tipo de tecnología eléctrica, existen diferencias en su funcionamiento, la capacidad de sus baterías y la forma en que recuperan o reciben energía.

Son tres tipos. Van de menos a más eléctrico.

Tipo 1 de 3

Híbrido ligero o microhíbrido (MHEV)

Un pequeño sistema eléctrico ayuda al motor de combustión durante el arranque y la aceleración.

RecargaAutomática, mediante recuperación de energía al frenar.
DiferenciaNo puede circular únicamente con el motor eléctrico.

Tipo 2 de 3

Híbrido convencional (HEV)

Combina un motor de combustión y uno eléctrico, que funcionan por separado o juntos según las condiciones de conducción.

RecargaAutomática, sin necesidad de enchufarlo.
DiferenciaPuede circular en modo eléctrico durante trayectos cortos, según el modelo.

Tipo 3 de 3

Híbrido enchufable (PHEV)

Tiene una batería de mayor capacidad que permite recorrer distancias en modo completamente eléctrico.

RecargaSe conecta a una toma o estación de carga compatible.
DiferenciaPuede recorrer aproximadamente entre 30 y 80 km en modo eléctrico, según el modelo y las condiciones de uso.

¿Cuánto andan solo con electricidad?

Toque un tipo para volver a su explicación.

020406080100 km

Infografía: El Espectador. Esquema ilustrativo de un corte. Las cifras de autonomía son aproximadas y dependen del modelo y las condiciones de uso.

Le recomendamos leer: ¿Qué pasa si se pone reversa cuando el carro todavía está en movimiento?

¿Qué incentivos tienen los carros híbridos en Colombia?

Además de las ventajas relacionadas con el consumo de combustible, los carros híbridos acceden a ciertos beneficios económicos en Colombia. Entre ellos se encuentran una tarifa del IVA del 5 % para los vehículos que cumplen las condiciones establecidas en la normativa y la posibilidad de aplicar una deducción de hasta el 50 % de la inversión en la declaración de renta, siempre que se cumplan los requisitos correspondientes.

]]> Pexels <![CDATA[Mercedes-Benz CLA y GLB 220 4Matic: precios y características en Colombia]]> https://www.elespectador.com/autos/mercedes-benz-cla-y-glb-220-4matic-precios-y-caracteristicas-en-colombia/ https://www.elespectador.com/autos/mercedes-benz-cla-y-glb-220-4matic-precios-y-caracteristicas-en-colombia/ Sat, 17 Oct 2026 16:55:04 +0000 Conozca los precios y el equipo de los dos vehículos que la marca sumó a su portafolio en el país.

Mercedes-Benz GLB 220 4Matic.
Mercedes-Benz GLB 220 4Matic.

Equipo CLA 220 4Matic

CLA 220 4Matic llegó a Colombia con el acabado exterior AMG Line, el cual, por ejemplo, suma rines de 19 pulgadas con diseño de 5 radios dobles y manijas retractiles. En su interior equipa asientos en combinación de cuero y microfibra y su sistema multimedio incluye el nuevo sistema operativo MB.OS, el asistente de voz Hey Mercades, así como una cámara de selfies y video.

Mercedes-Benz CLA 220 4Matic
Mercedes-Benz CLA 220 4Matic

Parte de su equipo de seguridad incluye el sistema Pre-Safe Sound, control crucero adaptativo, monitoreo activo del punto ciego, mantenimiento de carril, entre otros. De igual forma, el sedán germano obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad realizadas por Euro Ncap.

Tren motor CLA 220 4Matic

El Mercedes-Benz CLA 220 4Matic que llegó a Colombia funciona con un motor M252. El bloque, usado por el fabricante para das vida a su nueva generación de vehículos compactos, tiene 1.5 litros, cuatro cilindros y ofrece una potencia de hasta 187 caballos y hasta 300 Nm de torque. Su velocidad máxima está limitada a los 237 km/h.

El tren motor se complementa con una transmisión de ocho marchas y una batería de 48 voltios, la cual, asegura la marca, “fue homologado en Colombia como Full Hybrid”, ya que tiene la capacidad de mover el vehículo en modo eléctrico. Además, al contar con sistema 4Matic, el CLA 220 se mueve con tracción en sus cuatro ruedas.

https://youtu.be/Wb-WV5nPkYE?si=w4kw-O-o9fSV6an7

Equipo GLB 220 4Matic

El Mercedes-Benz GLB 220 4Matic equipa el paquete AMG Line, con rines de 20 pulgadas, manijas que se esconden dentro de la carrocería y un techo panorámico. Sobresale su parrilla iluminada con faros en tecnología LED, entre otros.

Su equipo incluye también el sistema operativo MB.OS, cámara integrada para tomar fotografías y hacer videollamadas, control crucero adaptativo, asistencia de angulo muerto, asistencia para maniobras evasivas, mantenimiento activo de carril, sistema Pre-Safe, entre otros.

Mercedes-Benz GLB 220 4Matic.
Mercedes-Benz GLB 220 4Matic.

Tren motor GLB 220 4Matic

El GLB 220 4Matic comparte tren motor con el CLA 220 4Matic. Es decir, equipa también el bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros, con 187 caballos y 200 Nm de torque. Su aceleración de 0 a 100 está en los 7,5 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada a los 212 kilómetros.

Así mismo, este SUV funciona con tracción 4Matic -en las cuatro ruedas- y usa el mismo sistema híbrido basado en una batería de 48 voltios y del que la marca indica que fue homologado en Colombia como Full Hybrid.

Más de Autos: 212 T01 en Colombia: precio, potencia y qué ofrece el nuevo todoterreno.

Precios

Mercedes-Benz CLA 220 4Matic: COP 200.000.000.

Mercedes-Benz GLB 220 4Matic: COP 240.000.000.

]]> Mercedes-Benz AG – Communicati <![CDATA[Nuevo carro volador Tesla Roadster: características y cuánto vale]]> https://www.elespectador.com/autos/nuevo-carro-volador-tesla-roadster-caracteristicas-y-cuanto-vale/ https://www.elespectador.com/autos/nuevo-carro-volador-tesla-roadster-caracteristicas-y-cuanto-vale/ Fri, 16 Oct 2026 16:44:29 +0000 Este carro ya se puede reservar en Estados Unidos con un precio de partida desde USD 250.000.

Nuevo carro volador Tesla Roadster: características y cuánto vale
La prueba se llevó a cabo en las instalaciones de SpaceX en McGregor, Texas, Estados Unidos.

Tesla volvió a poner su deportivo eléctrico Roadster en el centro de la conversación con una demostración que incluyó maniobras en el aire. El vehículo, desarrollado con tecnología de SpaceX, mostró un sistema capaz de impulsarlo fuera del suelo y permitirle ejecutar movimientos que van más allá de los que se esperan de un carro convencional.

La prueba se llevó a cabo en las instalaciones de SpaceX en McGregor, Texas, Estados Unidos. Durante la exhibición, el automóvil recorrió una rampa curva, quedó momentáneamente invertido y después se elevó para realizar una maniobra antes de aterrizar sobre el asfalto.

La demostración también puso sobre la mesa una pregunta: ¿qué tecnología necesita un carro para elevarse del suelo y qué tan cerca está de llegar al mercado? Tesla anunció tres versiones del Roadster, con diferencias en aceleración, equipamiento y capacidades. Sin embargo, varias de las cifras divulgadas por la compañía todavía deberán comprobarse en los modelos de producción.

https://twitter.com/elonmusk/status/2110913107094606330?s=20

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Tres versiones y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de un segundo

El nuevo Roadster tendrá tres configuraciones: Performance, Thrust y Rocket. Cada una ofrecerá distintas prestaciones, con una propuesta que va desde un deportivo eléctrico de dos plazas hasta una variante equipada con tecnología para realizar maniobras aéreas. Según los datos anunciados por Tesla, la versión más potente podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un segundo.

La configuración Performance promete alcanzar esa velocidad en menos de 1,6 segundos y tendrá espacio para dos ocupantes. La versión Thrust incorporará propulsores adicionales que, según el fabricante, permitirán reducir el tiempo a menos de 0,9 segundos. Por su parte, la Rocket será monoplaza y estará disponible por invitación. Esta última es la variante asociada con las maniobras aéreas presentadas por la compañía y, de acuerdo con la información suministrada, no podrá circular por carreteras en esa configuración.

Nuevo carro volador Tesla Roadster: características y cuánto vale
Durante la exhibición, el automóvil recorrió una rampa curva, quedó momentáneamente invertido y después se elevó para realizar una maniobra antes de aterrizar sobre el asfalto.

En cuanto a las prestaciones generales, Tesla asegura que el deportivo podrá superar los 370 km/h de velocidad máxima, con una potencia anunciada de 1.600 caballos y una autonomía superior a los 480 kilómetros por carga.

Sobre el precio, la compañía habilitó reservas para las versiones Performance y Thrust, con depósitos anunciados de USD 50.000 y USD 250.000, respectivamente. Estos depósitos no corresponden necesariamente al precio total del vehículo, por lo que todavía falta conocer cuánto costará cada versión cuando llegue al mercado.

Nuevo carro volador Tesla Roadster: características y cuánto vale
El nuevo Roadster tendrá tres configuraciones: Performance, Thrust y Rocket.

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¿Cuándo estará a la venta el nuevo Tesla Roadster?

Tesla tiene previsto iniciar la producción del Roadster en 2028, aunque el proyecto acumula varios aplazamientos. Cuando presentó inicialmente el deportivo, en 2017, la compañía contemplaba comenzar las entregas en 2020. Ese calendario no se cumplió y, desde entonces, el lanzamiento ha sido postergado.

Antes de su comercialización, el fabricante deberá precisar las características definitivas del vehículo, las condiciones de venta y los requisitos de homologación de las versiones que incorporan propulsores. La demostración de maniobras aéreas tampoco significa que estas funciones estén autorizadas para utilizarse en vías públicas.

El lanzamiento se plantea en un momento en el que Tesla también ha dirigido parte de sus esfuerzos hacia otros desarrollos tecnológicos. Entre ellos están Optimus, su proyecto de robots humanoides, y Cybercab, un robotaxi de dos plazas diseñado sin timón ni pedales convencionales.

La empresa, además, continúa trabajando en sus sistemas de conducción autónoma basados en inteligencia artificial. En este escenario, el Roadster representa una apuesta por ampliar los límites de sus vehículos eléctricos, aunque su llegada a producción y las prestaciones anunciadas dependerán de las especificaciones finales que confirme el fabricante.

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]]> Tesla <![CDATA[¿Por qué las luces del carro pierden intensidad o parpadean?]]> https://www.elespectador.com/autos/por-que-las-luces-del-carro-pierden-intensidad-o-parpadean/ https://www.elespectador.com/autos/por-que-las-luces-del-carro-pierden-intensidad-o-parpadean/ Fri, 16 Oct 2026 00:00:00 +0000 Una bombilla dañada no es la única razón por la que las luces del carro pierden intensidad o comienzan a parpadear.

¿Por qué las luces del carro pierden intensidad o parpadean?
Revise si las bombillas están desgastadas, dañadas o instaladas incorrectamente, ya que estas condiciones también pueden provocar fallas de iluminación.

Encontrarse con que las luces del carro pierden intensidad o parpadean puede generar dudas. En algunos casos, se trata de un problema puntual en una bombilla, pero también puede ser una señal de que el sistema eléctrico no está suministrando energía de manera adecuada.

De acuerdo con Electromecánica Araujo, la batería es uno de los primeros componentes que conviene revisar. Si está descargada, deteriorada o cerca del final de su vida útil, puede presentar dificultades para suministrar la energía que necesitan los sistemas eléctricos del vehículo.

Otra posible causa es el alternador, encargado de generar electricidad mientras el motor está prendido y mantener la batería cargada. Según la información técnica de Hella, especialista en componentes y sistemas de iluminación automotriz, las fallas en este componente o en su regulador pueden afectar el funcionamiento del sistema de carga y provocar variaciones en la intensidad de las luces.

Por su parte, South Pointe Honda, concesionario de vehículos de esta marca, señala que también es necesario tener en cuenta las conexiones eléctricas flojas o corroídas. El desgaste, la humedad o un contacto deficiente pueden interrumpir el paso de la corriente hacia las luces y ocasionar parpadeos. Por esta razón, es importante revisar los terminales y los cables para determinar si alguno está afectando el suministro eléctrico.

Por último, revise si las bombillas están desgastadas, dañadas o instaladas incorrectamente, ya que estas condiciones también pueden provocar fallas de iluminación.

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¿Qué hacer si las luces del carro parpadean cuando conduce?

Lo primero es revisar si el parpadeo se presenta en una sola luz o en varias al mismo tiempo, y prestar atención a cuándo ocurre: al encender el carro, cuando el motor está prendido o al usar otros componentes eléctricos.

Si el parpadeo es persistente, se presenta en varias luces o está acompañado por el testigo de la batería en el tablero, los expertos de Electromecánica Araujo recomiendan acudir a un taller para revisar el sistema de carga y las conexiones eléctricas. Si la iluminación disminuye considerablemente durante la conducción, lo recomendable es detenerse en un lugar seguro y solicitar asistencia si no puede continuar con buena visibilidad.

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Aunque el problema puede estar relacionado con una bombilla, también podría advertir sobre fallas en la batería, el alternador o las conexiones eléctricas del vehículo.

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¿Cuáles son los tipos de luces de un carro y cuándo usar cada una?

Las luces de un vehículo no solo sirven para iluminar el camino cuando hay poca visibilidad, también permiten que otros conductores identifiquen su presencia, anticipen sus movimientos y reconozcan situaciones como una frenada o una emergencia.

Según Ford, aunque la configuración puede variar según el modelo, estos son algunos de los principales tipos de luces y sus funciones.

Luces de posición

Permiten que otros usuarios de la vía identifiquen la presencia y las dimensiones del vehículo, especialmente en condiciones de poca iluminación. No están diseñadas para iluminar el camino y no sustituyen las luces necesarias para conducir.

Luces bajas

También conocidas como luces cortas, iluminan la vía frente al vehículo sin proyectar el haz a una distancia que pueda deslumbrar a otros conductores. Se utilizan durante la noche y cuando las condiciones de visibilidad lo requieren, como en túneles o en lluvias intensas.

Luces altas

Proyectan la iluminación a una mayor distancia y se utilizan en vías oscuras cuando las condiciones lo permiten. Deben cambiarse por las luces bajas cuando se aproxima otro vehículo o cuando puedan deslumbrar a otros usuarios de la vía.

Luces antiniebla

Son luces auxiliares que ayudan a mejorar la visibilidad en determinadas condiciones meteorológicas. Deben utilizarse cuando las condiciones lo justifiquen y de acuerdo con las indicaciones del fabricante. Algunos vehículos también cuentan con luces antiniebla traseras para mejorar su visibilidad ante quienes circulan detrás.

Luces intermitentes y direccionales

Las direccionales indican que el conductor pretende girar o cambiar de carril. Por su parte, las luces intermitentes de emergencia activan simultáneamente los indicadores de giro para advertir de una situación que requiere precaución, como una avería o una detención de emergencia.

Luces de freno o stop

Se encienden cuando el conductor acciona el pedal del freno y permiten advertir a quienes circulan detrás que el vehículo está reduciendo la velocidad o deteniéndose. Algunos modelos incorporan una tercera luz de freno en una posición elevada para mejorar su visibilidad.

]]> Pexels <![CDATA[212 T01 en Colombia: precio, potencia y qué ofrece el nuevo todoterreno]]> https://www.elespectador.com/autos/212-t01-en-colombia-precio-potencia-y-que-ofrece-el-nuevo-todoterreno/ https://www.elespectador.com/autos/212-t01-en-colombia-precio-potencia-y-que-ofrece-el-nuevo-todoterreno/ Thu, 15 Oct 2026 01:36:00 +0000 Precio y principales características del todoterreno chino que ya está disponible en Colombia.

212 T01 en Colombia.
212 T01 en Colombia.

Diseño y tamaño

El 212 T01 fue fabricado con la imagen de un todoterreno tradicional… y los ángulos, casi rectos, que esto implica. Tiene 4.7 metros de largo, 1.93 de ancho y su altura es de 1.89. Su ángulo de entrada es de 40 grados y el de salida es de 36°. Además, su profundidad de vadeo llega a los 85 centímetros.

212 T01 en Colombia.
212 T01 en Colombia.

Propulsión y tracción

El nuevo 212 T01 que llegó a Colombia de la mano de Los Coches funciona con un motor turbo de dos litros. El bloque -que no se apoya en alguna asistencia eléctrica de hibridación- entrega una potencia de 217 caballos. Su torque máximo es de 380 Nm. El tren motor se complementa con una transmisión automática de ocho marchas.

Vale la pena señalar que su configuración hace honor a su estética. El T01 rueda con tracción en las cuatro ruedas, fue concebido con un chasis tipo escalera e incluye los modos de manejo estándar, económico, deportivo, nieve, arena, roca y barro.

https://www.youtube.com/watch?v=yCuDDHQbyx4&t=5s

Interior

Dentro de la cabina del T01 que desembarcó en Colombia se encuentran dos pantallas. La primera funciona como panel de instrumentos digital y tiene 10.25”. La segunda funge como centro multimedia y su tamaño es de 12,3”.

Así mismo, en su interior incluye asientos en cuero sintético con calefacción y ventilación en los delanteros, sistema de audio con seis parlantes y dos tweeters, volante multifunción en cuero, punto de carga inalámbrico, entre otros.

212 T01 en Colombia.
212 T01 en Colombia.

Seguridad

El sistema de seguridad presente en el 212 T01 que llegó a Colombia cuenta con cuatro bolsas de aire, monitoreo de presión de los neumáticos, recordatorio de cinturón de seguridad, anclaje Isofix, ESC, sensor de estacionamiento delantero y trasero, asistente de arranque en pendiente, control de descenso en pendientes, entre otros.

Más de Autos: RAM Dakota debuta en Colombia: versiones, motor y precios.

Precio

El nuevo 212 T01 llegó a Colombia a un precio de COP 190.000.000.

]]> Nicolás Fernández <![CDATA[¿Es malo mantener el pie apoyado sobre el embrague?]]> https://www.elespectador.com/autos/es-malo-mantener-el-pie-apoyado-sobre-el-embrague/ https://www.elespectador.com/autos/es-malo-mantener-el-pie-apoyado-sobre-el-embrague/ Wed, 14 Oct 2026 00:00:00 +0000 Este hábito puede acelerar el desgaste de los componentes del sistema y reducir su vida útil. Un experto explica por qué ocurre y cómo evitarlo.

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Este pedal está diseñado para desacoplar temporalmente el motor de la caja de cambios, principalmente al arrancar el vehículo y al cambiar de marcha.

Mantener el pie apoyado sobre el pedal del embrague cuando se conduce es una práctica común, sobre todo en trancones o cuando se busca dejar que el vehículo avance por inercia.

De acuerdo con Carlos Badillo, experto de Renault, algunos conductores pisan el embrague sin necesidad, pues creen que así pueden dejar rodar el vehículo como si estuviera en neutro. Sin embargo, el experto explica que este pedal está diseñado para desacoplar temporalmente el motor de la caja de cambios, principalmente al arrancar el vehículo y al cambiar de marcha.

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¿Qué piezas del embrague se afectan con este hábito?

Sobre el desgaste, Badillo aclara que este no se limita al disco del embrague. Mantener el pedal presionado sin necesidad también puede afectar la prensa y, en los sistemas multidisco, los separadores. "Estas piezas están diseñadas para desgastarse progresivamente con el uso. Accionar el embrague de manera innecesaria puede acelerar ese proceso y hacer que sea necesario reemplazarlas con mayor frecuencia", sostiene.

Para el experto, en algunas reparaciones no es necesario cambiar todos los componentes. No obstante, si el sistema se somete a un esfuerzo innecesario de manera recurrente, la reparación puede requerir el reemplazo de piezas adicionales, lo que incrementa su costo.

¿Cuándo se debe pisar el embrague y cuándo hay que soltarlo?

Según Badillo, el pedal debe permanecer completamente liberado mientras el vehículo está en movimiento y no se necesita cambiar de marcha. Su función es desacoplar el motor de la caja de cambios en situaciones específicas, no permitir que el carro avance por inercia con el pedal presionado.

Por lo tanto, el embrague debe accionarse al cambiar de marcha, para que las velocidades entren suavemente, y al arrancar o detener el vehículo, para evitar que el motor se apague durante estas maniobras.

Manejar carro
Algunos conductores pisan el embrague sin necesidad, pues creen que así pueden dejar rodar el vehículo como si estuviera en neutro.

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Errores que aceleran el desgaste del embrague

Además de conducir con el pie apoyado sobre el pedal, hay otras prácticas que pueden afectar la vida útil del embrague. La RACE advierte sobre estos errores frecuentes:

  • Esperar en un semáforo en primera y el embrague pisado: en paradas prolongadas, lo recomendable es poner la caja de cambios en punto muerto y soltar el pedal.
  • Mantener el vehículo en una pendiente con el embrague: para evitar este hábito, utilice el freno, el freno de mano o el asistente de arranque en pendiente.
  • Avanzar constantemente con el embrague parcialmente presionado en un trancón: cuando sea posible, deje espacio con el vehículo de adelante y realice avances cortos, soltando por completo el pedal.
  • Acelerar demasiado al estacionar: combinar un exceso de revoluciones con el embrague aumenta el calor generado y el desgaste de los componentes.
  • No pisar el pedal hasta el fondo al cambiar de marcha: un desembrague incompleto puede afectar el funcionamiento del sistema de cambio.
  • Mantener el embrague pisado al bajar una pendiente: esta práctica desacopla el motor de la caja de cambios y reduce la retención mecánica del vehículo.
  • Apoyar el pie en el pedal después de cambiar de marcha: utilice el reposapiés y accione el embrague únicamente cuando necesite cambiar de velocidad.
]]> Volkswagen <![CDATA[RAM Dakota debuta en Colombia: versiones, motor y precios]]> https://www.elespectador.com/autos/ram-dakota-debuta-en-colombia-versiones-motor-y-precios/ https://www.elespectador.com/autos/ram-dakota-debuta-en-colombia-versiones-motor-y-precios/ Mon, 12 Oct 2026 15:00:00 +0000 Así es la nueva pick-up mediana que llegó al país desde Argentina. Precios y novedades.

Ram Dakota.
Ram Dakota.

Tamaño

La Ram Dakota llegó a Colombia desde Argentina. El producto es una pick-up mediana (que compite con líneas como la Ford Ranger y la Nissan Frontier) y tiene 1.824 mm de altura, 5.356 de largo, 1.965 de ancho sin espejos y su distancia entre ejes es de 3.180 mm. Equipa neumáticos de especificación 265/65 R17 112S y su capacidad de carga es de hasta 1.020 kilogramos.

Ram Dakota
Ram Dakota

Equipo

Dentro de la cabina de la Ram Dakota que llegó a Colombia se encuentra un volante con ajuste en altura u profundidad, centro ultimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, panel de instrumentos digital de 7”, un punto de carga inalámbrico tipo Ram Charger, entre otros.

https://youtu.be/yCuDDHQbyx4?si=kwHCEJgQgG0OvYDQ

Tren motor

Ram Dakota llegó a Colombia equipando un motor turbodiésel de 2.2 litros (16 válvulas y cuatro cilindros en línea). Su potencia es de 197 caballos y el torque llega a los 450 Nm. El tren motor se complementa con una caja automática de ocho marchas.

Vale la pena señalar que la nueva pick-up que Ram suma a su portafolio en Colombia funciona con tracción en las cuatro ruedas (4X4), con bloqueo de diferencial trasero.

Ram Dakota
Ram Dakota

Seguridad

Dakota fue equipada con seis bolsas de aire, detector de punto ciego, control crucero adaptativo, frenado de emergencia, ESC, controles de ascenso y descenso en pendientes, ABS, EBD, anclajes Isofix, monitoreo de presión de los neumáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

Más de Autos: BMW iX3 en Colombia: precio, autonomía, potencia y características.

Precios

La nueva Ram Dakota está disponible en dos versiones y sus precios de lanzamiento son de:

RAM Dakota BigHorn: COP 190.000.000.

RAM Dakota Laramie Night Edition: COP 217.000.000.

]]> Cortesía <![CDATA[¿Qué partes del carro sufren más en un trancón?]]> https://www.elespectador.com/autos/que-partes-del-carro-sufren-mas-en-un-trancon/ https://www.elespectador.com/autos/que-partes-del-carro-sufren-mas-en-un-trancon/ Sun, 11 Oct 2026 22:00:00 +0000 El tráfico lento y las constantes frenadas y arrancadas no solo ponen a prueba la paciencia de los conductores. Algunos componentes del carro también enfrentan un desgaste mayor cuando pasan largos periodos entre el freno y el acelerador.

Manejar carro
El tráfico lento y las constantes frenadas y arrancadas no solo ponen a prueba la paciencia de los conductores.

Manejar en un trancón hace parte de la rutina de quienes se movilizan por las grandes ciudades. Aunque esto no quiere decir que el vehículo vaya a presentar una avería cada vez que esté en esta situación, el uso constante de algunos de sus sistemas puede acelerar el desgaste, sobre todo cuando se adoptan malas prácticas.

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Estas son las piezas del carro que más sufren en un trancón :root{--bg:#F7F7F7;--panel:#FFFFFF;--ink:#141414;--mute:#585858;--line:#cfcfcf;--car:#dcdcdc;--glass:#f0f0f0;--hot:#A90000;--onhot:#FFFFFF;--tip:#FFF2F2;--tipink:#141414;--tail:#d97979;--head:#FFFFFF;box-sizing:border-box;padding-top:env(safe-area-inset-top,0px);padding-bottom:env(safe-area-inset-bottom,0px)}padding-top:env(safe-area-inset-top,0px);padding-bottom:env(safe-area-inset-bottom,0px)} @media (prefers-color-scheme:dark){:root:not([data-theme="light"]){--bg:#141414;--panel:#1f1f1f;--ink:#F7F7F7;--mute:#a8a8a8;--line:#3d3d3d;--car:#3a3a3a;--glass:#2a2a2a;--hot:#E04A4A;--onhot:#141414;--tip:#3a1a1a;--tipink:#F7F7F7;--tail:#b03a3a;--head:#e9e9e9}} :root[data-theme="dark"]{--bg:#141414;--panel:#1f1f1f;--ink:#F7F7F7;--mute:#a8a8a8;--line:#3d3d3d;--car:#3a3a3a;--glass:#2a2a2a;--hot:#E04A4A;--onhot:#141414;--tip:#3a1a1a;--tipink:#F7F7F7;--tail:#b03a3a;--head:#e9e9e9} html{scroll-padding-top:env(safe-area-inset-top,0px)} *{box-sizing:border-box} body{margin:0;background:var(--bg);color:var(--ink);font-family:"Source Serif 4",Georgia,serif;font-size:17px;line-height:1.55} main{max-width:980px;margin:0 auto;padding:28px 20px 40px} h1{font-family:Archivo,"Helvetica Neue",Arial,sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(28px,5vw,44px);line-height:1.08;margin:0 0 12px;max-width:20ch} .intro{max-width:62ch;margin:0 0 24px;color:var(--mute)} .stage{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-radius:6px;padding:16px} svg{width:100%;height:auto;display:block;max-width:100%} .arch{fill:var(--ink);opacity:.92}.lead{stroke:var(--mute);stroke-width:1.5}.head{fill:var(--head);stroke:var(--ink);stroke-width:1.5}.tail{fill:var(--tail);stroke:var(--ink);stroke-width:1.5}.line{fill:none;stroke:var(--ink);stroke-width:1.5;opacity:.55}.spoke{stroke:var(--ink);stroke-width:4;stroke-linecap:round} .road{stroke:var(--line);stroke-width:2;stroke-dasharray:14 12} .body{fill:var(--car);stroke:var(--ink);stroke-width:2} .glass{fill:var(--glass);stroke:var(--ink);stroke-width:1.5} .tire{fill:var(--ink)}.rim{fill:var(--panel);stroke:var(--ink);stroke-width:2} .part{cursor:pointer;outline:none} .part .shape{fill:var(--panel);stroke:var(--mute);stroke-width:2;transition:fill .25s,stroke .25s} .part .tag{fill:var(--mute);transition:fill .25s} .part .num{fill:var(--panel);font:800 13px Archivo,Arial,sans-serif;text-anchor:middle;pointer-events:none} .part:hover .shape,.part:focus-visible .shape{stroke:var(--ink)} .part:focus-visible .tag{stroke:var(--ink);stroke-width:3} .part.on .shape{fill:var(--hot);stroke:var(--ink)} .part.on .tag{fill:var(--ink)} .part.on .num{fill:var(--bg)} .ring{fill:none;stroke:var(--hot);stroke-width:5;opacity:0;transition:opacity .25s} .part.on .ring{opacity:1} .tabs{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:14px 0 0;padding:0;list-style:none} .tabs button{font:500 15px Archivo,Arial,sans-serif;color:var(--ink);background:transparent;border:1.5px solid var(--line);border-radius:999px;padding:8px 14px;cursor:pointer;min-height:40px} .tabs button[aria-pressed="true"]{background:var(--hot);border-color:var(--hot);color:var(--onhot);font-weight:800} .tabs button:focus-visible{outline:3px solid var(--ink);outline-offset:2px} .detail{margin-top:16px;background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-radius:6px;padding:20px 22px} .detail h2{font-family:Archivo,Arial,sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(22px,3.5vw,30px);margin:0 0 8px} .detail p{margin:0 0 14px;max-width:64ch} .tip{background:var(--tip);color:var(--tipink);border-left:5px solid var(--hot);padding:12px 16px;border-radius:0 4px 4px 0;max-width:64ch} .tip b{font-family:Archivo,Arial,sans-serif} .hint{font-size:14px;color:var(--mute);margin:10px 0 0} @media (prefers-reduced-motion:reduce){*{transition:none!important}}

Estas son las piezas del carro que más sufren en un trancón

Avanzar unos metros, detenerse y volver a arrancar se convierten en una exigencia constante para algunos componentes del vehículo. Conozca cuáles trabajan más durante los trancones y qué puede hacer para evitar un desgaste innecesario.

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    Toque una pieza del carro o un botón para ver por qué sufre en el trancón.

    Le recomendamos leer: ¿Por qué el aire acondicionado del carro no enfría? Causas y qué revisar

    Recomendaciones para conducir en el tráncón

    Desde Autolab, red de talleres mecánicos multimarca en Colombia, recomiendan tener en cuenta estos consejos:

    Mantenga la calma

    • Procure mantener relajados los brazos y los hombros durante la conducción.
    • Escuchar música puede ayudar a hacer más llevadero el trayecto.

    Mantenga una velocidad baja

    • En medio de una congestión, avance a una velocidad moderada y permita que otros conductores puedan realizar sus maniobras de manera segura.

    Guarde distancia

    • Mantenga una distancia prudente con los demás vehículos.
    • Esto permite contar con más tiempo de reacción si el vehículo de adelante frena de manera repentina.

    Utilice los espejos

    • Revise con frecuencia los espejos para identificar vehículos que se aproximen o intenten cambiar de carril.
    • Manténgase atento a los puntos ciegos antes de realizar cualquier maniobra.

    Utilice el GPS cuando sea necesario

    • Si se encuentra en una zona que no conoce, puede utilizar el GPS para identificar rutas alternativas.
    • Recuerde no manipular el dispositivo mientras conduce.

    Respete los semáforos y las señales de tránsito

    • Evite maniobras producto de la impaciencia que puedan poner en riesgo a otros actores viales.
    • Atienda siempre las señales de tránsito y los semáforos, incluso cuando la congestión sea intensa.
    ]]>     KAROLINA GRABOWSKA KABOOMPICS     <![CDATA[¿Qué pasa si se pone reversa cuando el carro todavía está en movimiento?]]> https://www.elespectador.com/autos/que-pasa-si-se-pone-reversa-cuando-el-carro-todavia-esta-en-movimiento/ https://www.elespectador.com/autos/que-pasa-si-se-pone-reversa-cuando-el-carro-todavia-esta-en-movimiento/ Sat, 10 Oct 2026 22:00:00 +0000 Aunque pueda parecer un error menor, ese movimiento puede hacer que la transmisión del carro sufra más de lo que imagina.

    ¿A cuántas revoluciones se deben hacer los cambios en un carro?
    Esto puede producir un fuerte ruido debido a la fricción entre los componentes de la transmisión y, con el tiempo, provocar un desgaste prematuro.

    Cambiar de marcha mientras el carro todavía está en movimiento puede parecer inofensivo, especialmente cuando se necesita hacer una maniobra rápida. Sin embargo, poner la reversa sin detener por completo el vehículo puede generar daños en algunos componentes de la transmisión. ¿Qué puede pasar y por qué es importante esperar a que el carro se detenga? Acá le contamos.

    Le puede interesar: ¿Hasta cuándo va la excepción de pico y placa para híbridos en Bogotá? Esto dijo Galán

    ¿Cómo funciona una transmisión manual y la reversa en los carros?

    Según explica Ford, las transmisiones manuales funcionan mediante un conjunto de engranajes. En la mayoría de los vehículos actuales hay cinco o seis marchas que se encargan de transmitir la fuerza del motor a las ruedas para que el carro avance.

    Un eje mueve los diferentes engranajes y la palanca de cambios permite seleccionar la marcha necesaria. Al hacerlo, el sistema acopla los componentes correspondientes para transmitir el movimiento a las ruedas.

    La reversa, en cambio, funciona de una manera diferente. Para los expertos, esta marcha utiliza un engranaje que permite invertir el sentido de giro que llega a las ruedas. Una diferencia importante es que la reversa no cuenta con sincronizadores, por lo que no está diseñada para acoplarse mientras el vehículo todavía está en movimiento.

    Por eso, si se intenta poner reversa mientras el carro todavía avanza, los engranajes no podrán acoplarse correctamente. Esto genera fricción entre ellos y puede producir el característico ruido de rechinamiento, además de provocar desgaste en la transmisión.

    Manejar carro
    Cambiar de marcha mientras el carro todavía está en movimiento puede parecer inofensivo, especialmente cuando se necesita hacer una maniobra rápida. Sin embargo, poner la reversa sin detener por completo el vehículo puede generar daños en algunos componentes de la transmisión.

    Le recomendamos leer: ¿Qué significa que se encienda el testigo EPC del carro y qué debe hacer?

    Ojo al dato

    Para evitar daños innecesarios en la transmisión, tenga en cuenta estas recomendaciones:

    • No intente poner reversa mientras el carro está en movimiento. Aunque los engranajes no lleguen a acoplarse, hacerlo puede generar una situación peligrosa y afectar la transmisión.
    • Espere a que el vehículo se detenga por completo antes de seleccionar la reversa. De esta manera, evita la fricción excesiva entre los engranajes y el desgaste prematuro de los componentes de la transmisión.
    • En carros con transmisión automática también debe evitarse esta práctica. Aunque el funcionamiento es diferente al de una transmisión manual y en muchos casos el sistema impide seleccionar la reversa mientras se avanza, no es recomendable intentarlo bajo ninguna circunstancia.
    ]]>     freepik     <![CDATA[Reseña: Yuan Up DM-I, la nueva híbrida enchufable de BYD]]> https://www.elespectador.com/autos/yuan-up-dm-i-nueva-hibrida-enchufable-de-byd/ https://www.elespectador.com/autos/yuan-up-dm-i-nueva-hibrida-enchufable-de-byd/ Sat, 10 Oct 2026 15:00:00 +0000 Esta SUV de la firma asiática logra, en una autonomía combinada, ofrecer hasta 1.100 kilómetros.

    La nueva Yuan Up DM-I está disponible en cuatro colores.
    La nueva Yuan Up DM-I está disponible en cuatro colores.

    Hoy una pregunta obligada al momento de pensar si cambiar o no de carro es ¿será que me pasó a un eléctrico? Y dependiendo a quien se le pregunté, la ciudad donde se vive, y su uso, esa respuesta cambia. Lo que sí se mantiene es la preocupación, para algunos, de la infraestructura de carga, que en ciudades grandes aún es corta, a pesar de las buenas cifras en ventas.

    Quizá ese impulso que han tenido los cero emisiones, en parte gracias a los beneficios de libre movilidad, nos ha llevado a este punto. Nada más el mes pasado, según cifras de Fasecolda, en el país se comercializaron 5.902 unidades de vehículos eléctricos, lo que representó un crecimiento del 216,63 %. Frente a ese innegable crecimiento de los eléctricos, ¿por qué traer un híbrido?

    Y la respuesta puede estar en practicidad e independencia. Tener un híbrido enchufable soluciona esa limitación de la autonomía al tiempo que entrega las ventajas de un eléctrico en conducciones tranquilas y en recorridos cortos en ciudad. Y ese escenario, por lo menos, pudo ser la justificación perfecta para que BYD trajera a Colombia la nueva BYD Yuan Up DM-i, su segundo híbrido enchufable después de la primera generación de la Song plus DM-i en 2022 ,y por supuesto, luego de su versión eléctrica de 2024.

    Yuan Up DM-I, un SUV capaz de dar más de 1.000 km

    Esta nueva Yuan Up DM-i presenta una configuración híbrida enchufable que combina un motor a gasolina de 1.5 litros, de 97 hp y 122 Nm de torque; y un motor eléctrico de 145 kW capaz de generar 195 hp y 300 Nm, lo que resulta en 209 hp combinados. La propuesta se apoya en la tecnología Super Híbrida Enchufable DM-i, encargada de gestionar el flujo de energía entre los diferentes sistemas del vehículo. Esa potencia se siente de manera reactiva e instantánea en el pedal, en la marcha, la insonorización es correcta y entrega sensaciones de un buen ensamblaje.

    Su tracción es delantera y cuenta con cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Sport y Snow; con la posibilidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos hasta llegar a una velocidad punta de 180 km/h.

    Quizá al ser parte del segmento de las enchufables puede extrañarse la calefacción en asientos y volante, aunque tanto el habitáculo, como la cojinería son de materiales de cuero sintético que se ven y se sienten de calidad.

    Siguiendo ese recorrido por la zona central, esta versión enchufable de la Yuan, que estéticamente en el exterior no cambia en casi nada con respecto a su versión eléctrica, cuenta con una pantalla central de 12,8 pulgadas fija que incorpora el sistema Google Automotive con visualización de mapas en el panel digital de 10,2 pulgadas para el conductor, un detalle que genera comodidad cuando se transita por rutas que no se conocen, y que al estar detrás del volante resulta práctico y eficiente. Dejando así espacio en la pantalla central para disfrutar del entretenimiento que puede brindar su conexión inalámbrica de Apple CarPlay o Android Auto, o para también estar pendiente de la carga de la batería.

    Su tracción es delantera y cuenta con cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Sport y Snow.
    Su tracción es delantera y cuenta con cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Sport y Snow

    Una batería que en esta versión enchufable de la Yuan Up, permite la recarga durante la conducción mediante el sistema de recuperación de energía. Esta Yuan Up DM-i alcanza hasta 100 kilómetros de autonomía completamente eléctrica y hasta 1.100 kilómetros de autonomía combinada siguiendo el ciclo de homologación NEDC. Para lograrlo la marca equipó este SUV con una batería Blade de 18,03 kWh, desarrollada con tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP), lo que según BYD, le permite entregar una mayor seguridad, una vida útil más larga y mejor resistencia al calor y estabilidad frente a impactos. Cuenta con conector Tipo 2 para cargarla con corriente alterna.

    Volviendo al interior, BYD no es que sorprenda con detalles, sigue la misma línea de sus eléctricos. Un interior sobrio, materiales en plástico de buena factura. A esos detalles del interior se suma un techo panorámico fijo, luz ambiental, al igual que luces LED táctiles en todos los asientos. Equipa un cargador inalámbrico en la zona izquierda de la consola central, más cercano al asiento del conductor y con una ranura de ventilación, aunque realmente no es que refrigere mucho el celular.

    En materia de seguridad, incorpora seis airbags, cámara panorámica de 360 grados, control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistencia de descenso en pendiente y monitoreo de presión de las llantas. El equipamiento se complementa con diferentes sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos control crucero adaptativo e inteligente, frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, reconocimiento de señales de tránsito, detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

    En materia de seguridad, incorpora seis airbags, cámara panorámica de 360 grados
    En materia de seguridad, incorpora seis airbags, cámara panorámica de 360 grados

    También suma asistencias para la permanencia y salida del carril y un sistema de conducción asistida de nivel 2, que reúne varias de estas funciones para apoyar al conductor durante la marcha.

    Esta Yuan Up DM-i encuentra su principal argumento en la posibilidad de ofrecer una conducción eléctrica sin renunciar a la flexibilidad de un sistema híbrido. Hoy se comercializa a un precio de COP 120.000.000.

    ]]>     Andrés Montes Alba     <![CDATA[¿Qué es el ralentí de un carro y por qué es importante?]]> https://www.elespectador.com/autos/que-es-el-ralenti-de-un-carro-y-por-que-es-importante/ https://www.elespectador.com/autos/que-es-el-ralenti-de-un-carro-y-por-que-es-importante/ Fri, 09 Oct 2026 00:00:00 +0000 ¿Ha notado que las revoluciones de su carro suben y bajan cuando está detenido? Expertos explican qué significa este comportamiento, qué problemas puede indicar y por qué es importante prestarle atención al ralentí.

    Manejar carro
    Esta velocidad se mide en revoluciones por minuto (RPM) y permite que el motor permanezca encendido y listo para volver a moverse sin que sea necesario mantener el pie sobre el acelerador.

    Cuando un carro está detenido, pero su motor permanece encendido sin que el conductor presione el acelerador, se encuentra en ralentí. Es una situación habitual, por ejemplo, cuando se espera en un semáforo, se hace una parada momentánea o se permanece estacionado con el vehículo encendido.

    De acuerdo con los expertos de Geotab, empresa especializada en telemática y gestión de flotas vehiculares, el ralentí es el mínimo de revoluciones a las que puede funcionar el motor sin apagarse cuando el vehículo está detenido y el conductor no está acelerando.

    “El ralentí es crucial porque permite que el motor y sus componentes funcionen correctamente cuando el carro no está en movimiento”, explican desde Geotab.

    Por eso, conviene prestar atención si, con el carro detenido, las revoluciones están más altas o más bajas de lo habitual, o si suben y bajan de manera irregular. Estas variaciones pueden provocar vibraciones, hacer que el motor se apague o ser una señal de que algo no está funcionando correctamente.

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    ¿Qué problemas puede generar un ralentí inadecuado?

    Un ralentí irregular no siempre significa que el vehículo tenga una falla grave. Sin embargo, ignorar durante mucho tiempo ciertos síntomas puede terminar afectando el funcionamiento del motor. Según Geotab, entre los problemas relacionados con un ralentí inadecuado se encuentran:

    • Mayor consumo de combustible: cuando el motor permanece en un ralentí elevado, puede gastar más combustible de lo necesario y reducir la eficiencia del vehículo.
    • Mayor desgaste del motor: un ralentí demasiado alto, bajo o inestable puede contribuir al desgaste de algunos componentes, entre ellos las válvulas y los cilindros.
    • Fallas en el motor: si el problema no se identifica y corrige, puede estar relacionado con fallas más serias, como inconvenientes en el sistema de encendido o de combustible.

    Desde Geotab destacan que el mantenimiento preventivo puede ayudar a detectar a tiempo un ralentí inadecuado y evitar que una anomalía termine convirtiéndose en una reparación de mayor costo.

    Manejar carro
    El ralentí es el mínimo de revoluciones a las que puede funcionar el motor sin apagarse cuando el vehículo está detenido y el conductor no está acelerando el carro.

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    Mitos y verdades sobre el ralentí

    Una de las preguntas más frecuentes es si un carro consume combustible cuando permanece encendido en ralentí. La respuesta es sí. Según el portal especializado Renting Finders, un motor en ralentí puede consumir entre 0,5 y 0,7 litros de combustible por hora, dependiendo del tipo de motor y del carburante. Este consumo puede aumentar cuando se utiliza el aire acondicionado.

    También es falso que bajar una cuesta con el carro en ralentí permita ahorrar combustible. Desde Renting Finders señalan que esta práctica, además, puede ser peligrosa, porque el vehículo no cuenta con el freno motor, que ayuda a controlar la velocidad en este tipo de pendientes.

    Otro mito está relacionado con los carros diésel. No es necesario mantenerlos durante varios minutos en ralentí antes de comenzar a conducir. De acuerdo con los expertos, unos 20 segundos son suficientes para alcanzar la temperatura adecuada antes de circular.

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