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En Colombia la historia de Subaru tuvo sus inicios a finales de la década del setenta y comienzos de los ochenta con la llegada de los modelos Leone GLF y GFT, amabas versiones de 1980 al igual que el Subaru SWINGBACK SRX y el Leone SW GL 1982.
La colección que se podrá apreciar en la vitrina de Subaru ubicada en Morato, al norte de Bogotá, cierra con la exhibición de la icónica pick up Subaru Brat DL en su modelo 1978.
SUBARU LEONE SWINGBACK SRX 1980
Motor: 1.6 (AE71) Potencia: 86 hp
Un carro con dos objetivos: ser el entry level de la marca y servir como plataforma para desarrollar el equipo de rally en Japón. La versión SRX montaba el mismo motor del GFT5, un 1.6 litros con doble carburador pero la suspensión del GLF, con mejor altura al piso. Fue el primer vehículo de Subaru (en su versión 4WD) en participar en un fecha del WRC, logrando múltiples victorias en la categoría de producción en el Rally Safari en Kenya.
SUBARU LEONE HARDTOP GFT 1980
Motor: 1.6 (AE71) Potencia: 86 hp
Era la versión deportiva de la línea coupe, montaba el motor AE71 1.6 litros con doble carburador y una suspensión más baja. Contaba con caja de cinco velocidades y tracción simple. A Colombia llegaron muy pocas unidades, sobretodo al inicio de las importaciones de la segunda generación de Leone. El concepto del carro era tomar el diseño alemán derivado del BMW E12, el apartado dinámico de los AlfaSud y el espacio interior y confort del Honda Accord.
SUBARU LEONE SW GL 1982
Motor: 1.8 (AE81) Potencia: 80 hp
La popularmente llamada “Campera”, fue el vehículo más vendido de Subaru en nuestro país en los años 80, ofrecía una combinación ideal de usabilidad, confort, espacio y capacidades Off-Road. Disponible en versiones 1.6 y 1.8, con tracción integral con bajo, caja de 4 y 5 velocidades. La novedad de este tipo de vehículos era la opción de poner la doble y el bajo en movimiento, además de ser el único carro del segmento en tener 4WD.
SUBARU BRAT DL 1978
Motor: 1.6 (AE71) Potencia: 67 hp
BRAT es el acrónimo de “Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”, que podría traducirse como “vehículo recreacional todoterreno de doble tracción”, nació para el mercado norteamericano, en un período donde las marcas japonesas se adaptaban a las restricciones que imponía la crisis del petróleo y que para el caso de Subaru, con la BRAT, supuso una gran oportunidad para poner en el mercado un vehículo de trabajo. Este modelo no se comercializó oficialmente en Japón. La primera generación de la BRAT montaba el motor Boxer 4 cilindros EA-71, 1.6L con 67 caballos de potencia, asociado a una transmisión manual de 4 velocidades, con caja de transferencia de 1 velocidad.