El Nissan Leaf, reconocido como uno de los primeros carros eléctricos de producción masiva en el mundo, da un nuevo paso en su trayectoria con la llegada de su tercera generación. Este nuevo modelo no solo representa una evolución tecnológica, sino una reinvención basada en más de una década de experiencia acumulada por la marca japonesa en el desarrollo de vehículos eléctricos.
Desde su lanzamiento en 2010, el Leaf ha sido una figura clave en la transición hacia una movilidad más sostenible. Según datos de la marca, en estos 15 años, Nissan ha comercializado cerca de 700.000 unidades en todo el mundo, cuyas rutas acumuladas suman aproximadamente 28.000 millones de kilómetros.
De acuerdo con el fabricante, el equipo de planificación e ingeniería de Nissan aprovechó los aprendizajes de las dos generaciones anteriores para desarrollar un Leaf completamente renovado, con un enfoque centrado en las necesidades reales del usuario. La tercera generación propone una evolución que trasciende el nicho de los entusiastas de la electrificación, con el objetivo de consolidarse como una alternativa viable frente a los vehículos de combustión, tanto en diseño como en funcionalidad.
Richard Candler, vicepresidente de estrategia global de producto, destaca que el nuevo Leaf fue concebido como una alternativa que combina razones prácticas con un atractivo emocional, con una estética audaz y un diseño orientado a las familias.
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Diseño del nuevo Nissan Leaf
En su tercera generación, el Nissan Leaf presenta una propuesta de diseño renovada que combina eficiencia aerodinámica con una estética sólida y moderna.
Uno de los logros más destacados en esta evolución es la mejora del coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd), un indicador que mide la eficiencia con la que un vehículo atraviesa el aire mientras se desplaza. Cuanto menor es este valor, menor es la resistencia, lo que favorece la eficiencia energética y la autonomía. Para los mercados de Estados Unidos y Japón, el nuevo Leaf alcanza un Cd de 0,26, mientras que las versiones destinadas a Europa logran una cifra aún más baja de 0,25, gracias a elementos exclusivos como el diseño específico de las ruedas y los espejos retrovisores.
Este trabajo conjunto entre los equipos de diseño e ingeniería se refleja en detalles como las manijas de puertas al ras, una parrilla activa con persianas, un piso completamente plano y una silueta tipo fastback con una compuerta trasera liftback que favorece el flujo de aire. Para Nobutaka Tase, director de diseño del programa, cada decisión estuvo orientada a mejorar la eficiencia energética, incluso en componentes como el techo panorámico de vidrio, que ayudó a reducir la altura del vehículo en puntos estratégicos de desprendimiento del aire, sin afectar el espacio interior.
El techo panorámico también incorpora tecnología avanzada. De acuerdo con Nissan, gracias al uso de cristal líquido disperso por polímero, es posible regular su transparencia con solo pulsar un botón, permitiendo el paso de luz o bloqueándola según se desee. “Este sistema reemplaza la necesidad de cortinas físicas o parasoles, lo que contribuye a mantener un mayor espacio para la cabeza, especialmente en la parte trasera”, explica la marca.
En el interior, el nuevo Leaf se beneficia de la plataforma CMF-EV, que proporciona un piso completamente plano. Para el fabricante, esta configuración permite una sensación de amplitud notable, reforzada por un diseño interior bien organizado. Entretanto, uno de los elementos más destacados es la integración del cuadro de instrumentos digital y la pantalla central, ambos con un tamaño de 14,3 pulgadas. Esta doble pantalla facilita una experiencia de conducción conectada, con el ecosistema de Google integrado y acceso a las aplicaciones más utilizadas.
Los asientos delanteros también llaman la atención. Incorporan altavoces integrados en los reposacabezas, como parte del sistema de sonido BOSE Personal Plus, lo que supone una experiencia auditiva envolvente sin interferir con el espacio interior.
En términos de seguridad y asistencia a la conducción, el nuevo Leaf se actualiza con un completo conjunto de sistemas ADAS. Entre ellos destacan el control de crucero inteligente, el sistema de monitorización del conductor, la función de capó invisible y el sistema ProPILOT Assist, que contribuyen a una conducción más segura.
¿Y la autonomía?
Aunque Nissan aún no ha revelado todos los detalles del sistema de propulsión de la tercera generación del Leaf, sí ha confirmado avances clave en el apartado energético, especialmente en lo relacionado con las baterías y las soluciones de carga.
El nuevo Leaf estará disponible inicialmente con dos opciones de batería. La versión básica incorpora una batería de 52 kWh, que permite alcanzar una autonomía estimada de 436 kilómetros. Para quienes prefieren mayor alcance, la variante superior ofrecerá una batería de 75 kWh, con la que el modelo podrá recorrer hasta 604 kilómetros con una sola carga, según los datos proporcionados por la marca.
En términos de recarga, Nissan anuncia que el nuevo Leaf será compatible con carga en corriente continua de hasta 150 kW. Bajo este sistema, el vehículo puede recuperar energía suficiente para recorrer aproximadamente 417 kilómetros en apenas 30 minutos, reduciendo los tiempos de espera en estaciones de carga rápida.
Además de la autonomía, el nuevo Leaf incorpora funciones avanzadas de gestión energética. Inicialmente, contará con tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, con una capacidad de hasta 3,6 kW.
En una etapa posterior, Nissan planea integrar también la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), que permitirá una interacción más activa con la red eléctrica. Según la marca, esta solución hará posible cargar el vehículo durante las horas de menor costo energético y devolver energía a la red en momentos de alta demanda, cuando los precios son más elevados.
La nueva Nissan Leaf 2026 llegará al continente americano a finales de este año, aunque por el momento no se ha confirmado su precio. Su producción se llevará a cabo en Japón y el Reino Unido.
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