La dinámica del híbrido total. Del HEV. Del vehículo eléctrico híbrido... correctamente configurado. Porque cuando el producto se afina con prolijidad, cuándo el tren motor se compone por un motor térmico y un sistema eléctrico reactivos, el resultado es una conducción tan fácil de describir como trillada: se alcanza una experiencia que reúne lo mejor de los dos mundos.
Con la Hyundai Tucson HEV hay que empezar por lo tradicional, por la gasolina. Para este caso, un bloque turboalimentado de 1.6 litros y cuatro cilindros en línea. De esos que no transmiten mayores vibraciones a la cabina. Entrega una potencia de 177 caballos cuando la aguja señala las 5.500 rpm y su torque alcanza los 264 Nm., a partir de las 1.700. La caja, una automática de seis velocidades.
Ahora, el componente novedoso. El que agrega las siglas HEV a su nombre. Tucson funciona con un tren motor híbrido total, así que incluye una batería de iones de litio con 1.49 kWh de capacidad y 270 voltios, el cual dispone de 47.7 caballos y 264 Nm de torque.
La firma coreana representada en Colombia por Astara afinó ambos sistemas —sí, afinó, porque en este caso las cifras de torque y potencia no se suman— para hacerlos uno solo, capaz de entregar hasta 231 caballos de potencia y 367 Nm de torque.
Y sin abandonar su herencia, Hyundai llevó a la Tucson al segmento híbrido. Por eso logró que su carrocería robara miradas, adornándola con las líneas, sombras y luces que su lenguaje reúne y que la mayoría de sus productos ostentan.
Experiencia visual
Tucson es el más grande de los SUV compactos de Hyundai. Tiene 4.640 mm de largo, 1.865 de ancho y 1.665 de alto. Su distancia al suelo es de unos 181 mm., mientras que su distancia entre ejes llega a los 2.755 mm.
En esa silueta compacta que roza el límite de su segmento por tamaño, Hyundai incluyó detalles como una parrilla compuesta por líneas horizontales. En sus extremos, cuatro de estas líneas fungen como su cuerpo lumínico, en tecnología LED —incluyendo sus luces de circulación diurnas.
El mismo tipo de iluminación se encuentra en su parte trasera, donde también es llamativa esa línea que recorre el vehículo en su ancho, así como unas luces de reversa y direccionales llamativamente bajas.
Lo cierto es que desde afuera Tucson demuestra una alta atención al diseño. Un propósito de hacer un carro diferente, llamativo, con personalidad. En fin, esa misma esencia que llevan la mayoría de productos de la marca.
Una esencia que se repite en su interior con una de las cabinas más llamativas y mejor dotadas de todo su segmento. Es llamativa esa franja frente a los pasajeros donde se encuentran dos pantallas. La primera, de 12,3”, funge como panel de instrumentos. La segunda, con las mismas dimensiones, es táctil y cumple el rol de centro multimedia. Suma CarPlay y Android Auto inalámbrico, junto a un punto de carga inalámbrico.
Su sistema de sonido consta de ocho parlantes y está firmado por Bose. Unicamente el asiento del conductor tiene un ajuste eléctrico, lleva el volante en cuero y asientos del mismo material.
Manejo y seguridad
Es fácil relacionarse con la Tucson. Sí, quizás el punto más alto de Hyundai con este SUV es lograr una adecuada interacción entre sus usuarios y un vehículo que incluye diversas tecnologías —como ver los costados del carro en el panel de instrumentos al usar la direccional, por ejemplo, o configurar el nivel de recarga de baterías con las levas detrás del volante.
Al volante contrasta esa correcta afinación del sistema híbrido con el que iniciamos esta reseña. También, una suspensión que tiende a ser más firme que suave y la insonorización propia de un vehículo que supera los COP 150.000.000.
Ahora bien, Tucson cumple con el objetivo del HEV. La prueba se realizó en un contexto urbano (Bogotá) y las cifras entregadas por el vehículo señalaron un consumo de combustible entre los 78 y 81 kilómetros por galón. La cifra, sin duda, es sensible a cambios como la altura, calidad de combustible, peso del vehículo, neumáticos, entre otros.
En seguridad, hay que resaltar que Tucson obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas de Euro Ncap. En las tres versiones que se venden en Colombia el vehículo incluye seis bolsas de aire, anclaje Isofix, control de crucero adaptativo, asistente de colisión de punto ciego trasero, asistente de mantenimiento de carril, asistente de colisión frontal, monitor de punto ciego, entre otros.
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Eficiencia, diseño y conectividad son tres de los puntos más altos de la Hyundai Tucson híbrida que se vende en Colombia. El SUV compacto de los coreanos es una opción a tener en cuenta para quienes buscan un vehículo generoso en equipo e intuitivo. Su precio parte en los COP 168.000.000.