Si alguna vez se ha fijado en los bordes del parabrisas o de las ventanas laterales, seguro ha visto una franja negra que termina en una serie de punticos. No están ahí por diseño ni por relleno. Tienen nombre propio y, más importante aún, cumplen funciones en la seguridad y el acabado del vehículo.
De acuerdo con Ford, ese borde negro se conoce como frita, y detrás de ese detalle hay más ingeniería de la que parece. Aunque muchos piensan que es solo un acabado visual, la frita es un compuesto que, al someterse a altas temperaturas, se integra al vidrio y forma una capa resistente, opaca y permanente.
¿Qué papel cumple dentro del carro?
Aquí es donde la frita deja de ser un simple detalle y pasa a jugar un papel clave.
Por un lado, protege el adhesivo de los rayos UV, evitando que el sol lo deteriore con el tiempo. A la vez, ese mismo cuidado permite que el vidrio se mantenga bien fijado y sin filtraciones de agua. Y como valor agregado, también mejora el acabado visual, ya que oculta el pegamento y deja un borde limpio y uniforme.
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Entonces, ¿para qué sirven los puntos?
Ahora sí, los protagonistas de la duda. Esos puntos que aparecen hacia el interior del vidrio no están puestos al azar. Desde Ford señalan que cumplen dos funciones muy concretas:
- Una transición visual más suave
Los puntos van cambiando de tamaño de forma gradual. Ese patrón (conocido como semitono) hace que el paso entre la frita negra y el vidrio transparente no sea brusco, sino progresivo. El resultado es un acabado más armónico a la vista.
- Evitar distorsiones en el vidrio
Durante el proceso de fabricación, el vidrio se somete a altas temperaturas. Sin ese patrón de puntos, se podrían generar diferencias térmicas entre la zona negra y la transparente, lo que terminaría en pequeñas deformaciones ópticas.
Es decir, los puntos ayudan a distribuir mejor el calor y a mantener la uniformidad del cristal.