Tras manifestación Distrito responde inconformidades por corredor verde de la séptima
Para el secretario de Gobierno la presencia de concejales en la protesta responde a una forma populista de hacer campaña.
Para las 7:00 a. m. de este martes, 21 de febrero, desde Corpochicó, corporación de propietarios y residentes del barrio Chicó, se convocó a un plantón pacífico para expresar el inconformismo de algunos de los residentes del corredor de la Séptima.
Lea también: Plantón contra el corredor verde: envían al Esmad para dispersar manifestación.
Este hecho generó afectaciones en la libre movilidad y desde la Alcaldía Mayor de Bogotá se envió a integrantes del Escuadrón Móvil Antidisturbios -Esmad-, quienes al parecer accionaron aturdidoras y dispersaron gas.
Acciones que fueron registradas por algunos concejales de Bogotá como Martín Rivera, Carlos Carrillo, Diego Cancino y Diana Diago, quienes desde sus redes sociales compartieron reportes de lo acontecido.
No obstante, en respuesta a sus publicaciones el secretario de Gobierno, Felipe Jiménez Ángel, afirmó que su presencia se debía meramente a intereses políticos relacionados con contienda electoral que se empieza a mover en la ciudad para las próximas elecciones locales que se realizarán en octubre.
“Le hago un llamado a los concejales @CarlosCarrilloA, @cancinodiegoa, @mjsarmientoa, @dianadiago que no bloqueen las vías de la ciudad. Es posible manifestarse sin afectar el derecho a la movilidad de miles de bogotanos y bogotanas. La campaña la pueden hacer sin bloquear vías”, publicó.
A su vez, desde el Instituto de Desarrollo Urbano -IDU- dieron respuesta y aclararon los temores que surgen en medio de lo que han denominado como “los mitos del Corredor Verde de la Carrera Séptima”. Estas son las respuestas del Distrito:
Se va a eliminar el tráfico de vehículos privados en la Séptima:
No. Vamos a tener dos carriles en sentido sur-norte y un carril norte-sur en Chapinero. En Usaquén vamos a mantener cuatro carriles, dos por sentido.
El proyecto va en contra del uso de vehículo privado:
El proyecto destina cerca de $1 billón para atender y mejorar la movilidad del vehículo privado. También crea nuevos cruces a desnivel en las calles 134, 127, 92 y 85.
Un solo carril sentido norte-sur va a colapsar la Carrera Séptima:
Los estudios de tránsito y movilidad, demuestran que la Carrera Séptima se usa para viajes cortos, y estos se verán beneficiados al tener nuevos cruces. Para los viajes largos se usan vías alternas como las carreras 11 y 13, las cuales no tendrán buses, debido a que estos tomarán la avenida 68, lo que permitirá dar exclusividad al vehículo particular. Un solo carril norte-sur, será solamente en el sector de Chapinero.
Se va a reducir la velocidad actual de la Séptima:
No. La velocidad promedio para buses y carros es de alrededor de 23 km/hora actualmente. Con el nuevo Corredor Verde, la velocidad alcanzará 50 km/hora en transporte público en el tramo de Usaquén, y entre 30 y 40 km/hora en Chapinero.
En transporte privado también se mejora la movilidad porque ya no comparten carril con los buses. La velocidad se mantendría por encima de los 23 km/hora.
Se va a reducir la capacidad de carga actual de servicio público:
La capacidad actual es inferior a 12.000 pasajeros en hora pico, y atravesar la Séptima toma más de 100 minutos. Con el nuevo corredor, en Usaquén tendremos una capacidad de 18.000 pasajeros y en Chapinero inicial de 12.000, con la posibilidad de aumentar a 15.000, dependiendo la programación de rutas del sistema, a cargo de La Rolita, el operador público del Distrito.
El tiempo para atravesar todo el corredor se reduce en más del 50%.
Claudia López tumbó el proyecto de Transmilenio por la Séptima:
Había incertidumbre jurídica. Tres medidas cautelares de acciones populares y fallos de la Procuraduría suspendieron el proceso antes de que iniciara esta administración, la cual recuperó $2 billones de un proceso jurídico.
La administración desechó todo el proyecto de Transmilenio por la Séptima:
El Corredor Verde aprovecha diferentes análisis, diseños, estudios y predios adquiridos para el TM7. Todo el proceso está disponible en septimaverde.gov.co.
Los diseños se mantuvieron en secreto o se escondieron los diseños:
Todo el proceso del proyecto ha sido compartido, comunicado y totalmente transparente desde su inicio. Se han realizado diferentes espacios (virtuales y presenciales) de formación, deliberación y participación, además de dos ediciones del Periódico Séptima Verde, volantes, mailings, podcast, videos, cuñas, redes sociales, convocatorias y una página exclusiva para el proyecto, que a hoy cuenta con más de 232.000 visitas y más de 8.000 personas registradas.
El proyecto no avanza:
Estamos finalizando la fase de estudios y diseños, y con ella estamos recibiendo los diseños finales de nuestro corredor. A finales de diciembre se abrirá la licitación de construcción del proyecto y en el primer trimestre de 2023 se estarían adjudicando los contratos de obra e interventoría. La construcción del Corredor Verde dura 3 años a partir de la firma del acta de inicio. Es decir que estaría listo para el año 2026.
El Corredor Verde es TransMilenio por la Séptima:
No, el Corredor Verde es mucho más que un modo de transporte, es movilidad 100% eléctrica, que soporte la demanda del sector y que permita tener más zonas verdes, más espacio para el peatón, 16 nuevas plazas alamedas, 24 km. de ciclorruta, drenaje sostenible y árboles que conviertan a la Séptima en una extensión de los cerros orientales.
El transporte público en el Corredor Verde estará en manos de La Rolita, el operador público de transporte.
Las personas que viven en el sector no tendrán cómo ingresar a sus casas:
Nadie puede impedirle a las personas que viven en el sector ingresar a sus residencias. Los derechos de los propietarios de vehículos privados serán respetados y garantizados, tendrá carriles de acceso y vías para transitar.
Nota relacionada: Ciudad Bolívar: encuentran feto de tres meses en contenedor de basura.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
Para las 7:00 a. m. de este martes, 21 de febrero, desde Corpochicó, corporación de propietarios y residentes del barrio Chicó, se convocó a un plantón pacífico para expresar el inconformismo de algunos de los residentes del corredor de la Séptima.
Lea también: Plantón contra el corredor verde: envían al Esmad para dispersar manifestación.
Este hecho generó afectaciones en la libre movilidad y desde la Alcaldía Mayor de Bogotá se envió a integrantes del Escuadrón Móvil Antidisturbios -Esmad-, quienes al parecer accionaron aturdidoras y dispersaron gas.
Acciones que fueron registradas por algunos concejales de Bogotá como Martín Rivera, Carlos Carrillo, Diego Cancino y Diana Diago, quienes desde sus redes sociales compartieron reportes de lo acontecido.
No obstante, en respuesta a sus publicaciones el secretario de Gobierno, Felipe Jiménez Ángel, afirmó que su presencia se debía meramente a intereses políticos relacionados con contienda electoral que se empieza a mover en la ciudad para las próximas elecciones locales que se realizarán en octubre.
“Le hago un llamado a los concejales @CarlosCarrilloA, @cancinodiegoa, @mjsarmientoa, @dianadiago que no bloqueen las vías de la ciudad. Es posible manifestarse sin afectar el derecho a la movilidad de miles de bogotanos y bogotanas. La campaña la pueden hacer sin bloquear vías”, publicó.
A su vez, desde el Instituto de Desarrollo Urbano -IDU- dieron respuesta y aclararon los temores que surgen en medio de lo que han denominado como “los mitos del Corredor Verde de la Carrera Séptima”. Estas son las respuestas del Distrito:
Se va a eliminar el tráfico de vehículos privados en la Séptima:
No. Vamos a tener dos carriles en sentido sur-norte y un carril norte-sur en Chapinero. En Usaquén vamos a mantener cuatro carriles, dos por sentido.
El proyecto va en contra del uso de vehículo privado:
El proyecto destina cerca de $1 billón para atender y mejorar la movilidad del vehículo privado. También crea nuevos cruces a desnivel en las calles 134, 127, 92 y 85.
Un solo carril sentido norte-sur va a colapsar la Carrera Séptima:
Los estudios de tránsito y movilidad, demuestran que la Carrera Séptima se usa para viajes cortos, y estos se verán beneficiados al tener nuevos cruces. Para los viajes largos se usan vías alternas como las carreras 11 y 13, las cuales no tendrán buses, debido a que estos tomarán la avenida 68, lo que permitirá dar exclusividad al vehículo particular. Un solo carril norte-sur, será solamente en el sector de Chapinero.
Se va a reducir la velocidad actual de la Séptima:
No. La velocidad promedio para buses y carros es de alrededor de 23 km/hora actualmente. Con el nuevo Corredor Verde, la velocidad alcanzará 50 km/hora en transporte público en el tramo de Usaquén, y entre 30 y 40 km/hora en Chapinero.
En transporte privado también se mejora la movilidad porque ya no comparten carril con los buses. La velocidad se mantendría por encima de los 23 km/hora.
Se va a reducir la capacidad de carga actual de servicio público:
La capacidad actual es inferior a 12.000 pasajeros en hora pico, y atravesar la Séptima toma más de 100 minutos. Con el nuevo corredor, en Usaquén tendremos una capacidad de 18.000 pasajeros y en Chapinero inicial de 12.000, con la posibilidad de aumentar a 15.000, dependiendo la programación de rutas del sistema, a cargo de La Rolita, el operador público del Distrito.
El tiempo para atravesar todo el corredor se reduce en más del 50%.
Claudia López tumbó el proyecto de Transmilenio por la Séptima:
Había incertidumbre jurídica. Tres medidas cautelares de acciones populares y fallos de la Procuraduría suspendieron el proceso antes de que iniciara esta administración, la cual recuperó $2 billones de un proceso jurídico.
La administración desechó todo el proyecto de Transmilenio por la Séptima:
El Corredor Verde aprovecha diferentes análisis, diseños, estudios y predios adquiridos para el TM7. Todo el proceso está disponible en septimaverde.gov.co.
Los diseños se mantuvieron en secreto o se escondieron los diseños:
Todo el proceso del proyecto ha sido compartido, comunicado y totalmente transparente desde su inicio. Se han realizado diferentes espacios (virtuales y presenciales) de formación, deliberación y participación, además de dos ediciones del Periódico Séptima Verde, volantes, mailings, podcast, videos, cuñas, redes sociales, convocatorias y una página exclusiva para el proyecto, que a hoy cuenta con más de 232.000 visitas y más de 8.000 personas registradas.
El proyecto no avanza:
Estamos finalizando la fase de estudios y diseños, y con ella estamos recibiendo los diseños finales de nuestro corredor. A finales de diciembre se abrirá la licitación de construcción del proyecto y en el primer trimestre de 2023 se estarían adjudicando los contratos de obra e interventoría. La construcción del Corredor Verde dura 3 años a partir de la firma del acta de inicio. Es decir que estaría listo para el año 2026.
El Corredor Verde es TransMilenio por la Séptima:
No, el Corredor Verde es mucho más que un modo de transporte, es movilidad 100% eléctrica, que soporte la demanda del sector y que permita tener más zonas verdes, más espacio para el peatón, 16 nuevas plazas alamedas, 24 km. de ciclorruta, drenaje sostenible y árboles que conviertan a la Séptima en una extensión de los cerros orientales.
El transporte público en el Corredor Verde estará en manos de La Rolita, el operador público de transporte.
Las personas que viven en el sector no tendrán cómo ingresar a sus casas:
Nadie puede impedirle a las personas que viven en el sector ingresar a sus residencias. Los derechos de los propietarios de vehículos privados serán respetados y garantizados, tendrá carriles de acceso y vías para transitar.
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