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¿Cuáles son las particularidades de los nuevos buses de Transmetro en Barranquilla?

Alguna de las novedades son reconocimiento de fatiga del conductor y puertos USB para carga de dispositivos móviles.

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15 de abril de 2025 - 12:58 a. m.
Estos nuevos articulados están capacitados para albergar hasta 160 personas.
Estos nuevos articulados están capacitados para albergar hasta 160 personas.
Foto: Alcaldía de Barranquilla
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El sistema de transporte público de Barranquilla incorporó 25 nuevos buses articulados de Transmetro, que se suman a los 15 buses padrón que ya estaban en operación desde principios de año. Esto eleva el total a 40 buses nuevos en la ciudad.

“¡Arrancamos la semana con buenas noticias! Ya están en funcionamiento los 25 nuevos articulados de @transmetrobaq. Con esto, completamos 40 buses rodando por la ciudad, con más capacidad, más comodidad y mejor servicio para los barranquilleros. ¡Esto es de ustedes, disfrútenlos! Ahora a cuidarlos entre todos”, indicó Alejandro Char, alcalde de Barranquilla, en su cuenta de X.

Estos nuevos articulados, que miden 18,5 metros de largo, están capacitados para albergar hasta 160 personas y están diseñados con 6 puertas que mejoran la agilidad a la hora de la subida y baja de pasajeros. Algunas de las principales particularidades de estos nuevos buses, de la marca Marcopolo, según informó la Alcaldía de Barranquilla, son:

  • Funcionamiento con tecnología a gas natural Euro 6, que reduce en un 99% las emisiones de material particulado y en un 30% los gases de efecto invernadero.
  • Aire acondicionado eficiente.
  • Recaudo 100% electrónico.
  • Cámaras de seguridad con reconocimiento facial y monitoreo de fatiga del conductor.
  • Wifi para usuarios y puertos USB para carga de dispositivos móviles.
  • Espacios adecuados para personas en condición de discapacidad y usuarios con perros de asistencia.

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Asskicker(14727)16 de abril de 2025 - 12:44 a. m.
Es reposición de flota, no aumento de la capacidad del sistema, por cierto el más malo en el país en este tipo de sistemas. Fue concebido para 305.000 pasajeros/dia y solo transporta 80 mil. Por eso está quebrado. Pero los operadores privados no pierden plata y los contratistas de la infraestructura, entre ellos valorcon de la familia Gerlein, hace rato se embolsicaron su billete largo
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