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La escudería Honda, campeona vigente gracias al título del australiano Casey Stoner, dominador de los ensayos de pretemporada en Sepang (Malasia) y Jerez (España), parte como favorita del Mundial de MotoGP que empieza este fin de semana con el Gran Premio de Catar.
En nueve sesiones de ensayos, la marca japonesa logró el mejor tiempo en seis ocasiones.
Stoner y el español Dani Pedrosa serán los dos únicos pilotos oficiales de Honda este año después de que el primer constructor mundial decidiera no contar con el italiano Andrea Dovizioso, a pesar de su tercer lugar en la final del Mundial, ahora en la escudería Tech3.
En Yamaha, los dos pilotos oficiales, el español Jorge Lorenzo (2º en 2011) y el estadounidense Ben Spies (5º) lograron buenos resultados en Sepang y Jerez y serán de nuevo los máximos rivales de Honda en el Mundial.
Lorenzo, campeón del mundo en 2010, intentará recuperar su corona y frenar el claro dominio de Stoner en la última temporada, mientras que Pedrosa tiene como misión tener una temporada sin problemas físicos, su gran lacra personal, y poder aspirar por fin a coronarse en la categoría reina.
Por el momento, Pedrosa comenzó la temporada fuera de los circuitos con una gran polémica, tras ser detenido al ser 'cazado' haciendo trampas durante el examen para patrón de barco, utilizando un auricular para saber las respuestas, por lo que tuvo que pedir disculpas públicamente.
Más complicado lo tendrá la escudería italiana Ducati, aunque sus ensayos fueron mejores que los del año pasado. En 2011 su piloto estrella, Valentino Rossi, no ganó ni una carrera (su peor resultado en sus 15 años como profesional) y en Sepang su mejor resultado fue un quinto puesto.
Otra de las novedades del Mundial-2012 serán las motos CRT (Claiming Rules Team), con motores de serie más baratos que los de las escuderías oficiales.
La participación de estas motos-prototipo permitirá aumentar el número de competidores en el mundial de motociclismo, que en los últimos años vio reducido el número de participantes.
Las nuevas CRT podrán utilizar doce motores por piloto durante toda la temporada, contra seis para las escuderías habituales, y podrán llevar hasta 24 litros de gasolina (21 para el resto).
Con la salida de Suzuki en 2011, esta temporada ya sólo quedan tres escuderías históricas en el Mundial de MotoGp (Honda, Yamaha y Ducati).
Las nuevas máquinas tendrán que demostrar de lo que son capaces en el pelotón. El francés Randy de Puniet, que terminó en un discreto 16º lugar la temporada pasada con una Ducati, podría ser el gran favorito de las CRT con su Aprilia RSV4.
Por su parte el veterano Colin Edwards, expiloto de Yamaha, intentará aprovechar al máximo la potencia de los cuatro cilindros de su moto BMW mientras que dos jóvenes pilotos, el colombiano Yonny Hernández y el español Iván Silva competirán con una Kawasaki-FTR.