23 Nov 2018 - 9:32 p. m.

Inversión en transporte podría incrementar el PIB en 4,1 %

Según el DNP, los recursos destinados a este sector incrementarían la productividad del país, de 0,65 % a 1,1 %.

Redacción Economía.

Inversión en transporte podría incrementar el PIB en 4,1 %
Cortesía Invías.
Cortesía Invías.

El Plan Nacional de Desarrollo incluye, dentro de las políticas públicas que proyecta para este gobierno, un pacto por el transporte y la logística que recibiría una inversión de $44,7 billones, equivalentes al 4,1 % del Plan Plurianual de Inversiones total.

El objetivo es que el transporte actúe como facilitador de la conexión de territorios, personas y mercados, lo que tendría impacto sobre la competitividad nacional. Así lo manifestó la directora del DNP, Gloria Alonso, durante su intervención en el XV Congreso Nacional de la Infraestructura que concluye este viernes en Cartagena.

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De acuerdo con la funcionaria, dichos recursos, que se ejecutarían entre 2018 y 2022, contribuirían a alcanzar un crecimiento potencial de 4,1 % del Producto Interno Bruto (PIB) para este periodo, pero además incrementarían la productividad del país, pasando de 0,65 % a 1,1 %, y ayudarían a aumentar la inversión de 22 % a 25,7 %.

Según la entidad, además, habría un impacto en reducción de pobreza, sacando a 2,9 millones de personas de esta condición; en pobreza extrema, con 1,5 millones de personas menos; en pobreza multidimensional, beneficiando a 2,5 millones de personas, y en generación de empleo con 1,6 millones de ocupados adicionales.

Alonso insistió en la importancia de hacer una reforma institucional y de gobernanza en el sector, “el objetivo es simplificar y hacer más eficiente el marco institucional del transporte para alcanzar mayores niveles de especialización y articulación entre las entidades”, dijo.

Para fortalecer los roles de las entidades es necesario: reformar su estructura organizacional, reforzar la gestión contractual de la Aerocivil, la ANI e Invías, y poner en funcionamiento la Comisión de Regulación de Infraestructura y Transporte y la Unidad de Planeación de Infraestructura y Transporte.

“Se requiere reorganizar la estructura del sector, hay que darle funciones muy específicas a la Superintendencia de Transporte, como ya lo anunció la ministra, y trabajar mucho más en la supervisión en el sector porque hay multiplicidad de labores, lo que al final desvía la vigilancia de los recursos”, detalló la directora sobre lo que incluye el PND respecto a esa gobernabilidad.

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Lo que busca, en últimas, es mejorar las condiciones de seguridad de la infraestructura de transporte, promover la interoperabilidad, implementar nuevas tecnologías en los sistemas de información y actualizar y desarrollar estándares técnicos para la seguridad en el transporte.

Otro de los compromisos acordados en el que se trabaja es la definición de un pliego tipo para los contratos de obra pública que se construyó en conjunto con la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) y de un decreto donde se reglamenta su uso, el cual deberá quedar en firme antes del 15 de diciembre de este año.

“Estamos listos para salir, sin embargo, previo a la divulgación el documento se puso a discusión y recibimos más comentarios de los que esperábamos. Aunque nos toma tiempo, esas observaciones nos hicieron ser más rigurosos antes de presentarlo al público”, contó la funcionaria.

El DNP espera que 80 % de las inversiones de las regiones se acojan al pliego tipo, para lo cual acompañará a alcaldes y gobernadores en su implementación. Además, a futuro, las demás inversiones y los otros tipos de contrato tendrán también sus propios pliegos tipo.

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