Noticias de La Dorada Chiriguana Asi Se Ve La Reactivacion De Los Trenes En Colombia
La Dorada-Chiriguaná: así se ve la reactivación de los trenes en Colombia
Pensar en los trenes en Colombia es, para muchos, un ejercicio entre la fantasía y la nostalgia.
Jueves 14 de noviembre de 2024
Aunque el primer ferrocarril nacional se acabó de construir para 1855, y desde entonces hubo varios más, los trenes cayeron en desuso y abandono en el país. Al menos desde hace tres gobiernos se han puesto en marcha varias iniciativas para avanzar hacia el transporte intermodal, en el que los trenes juegan un papel vital.
Este impulso se contempló como parte del Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI).
El PMTI tiene recursos por
El PMTI tiene recursos por
$240
billones, que deben ejecutarse en dos fases:
2023-2035
$146,4
2036-2045
$93,4
Los recursos se usarán para:
Intervenir
19.500
kilómetros de la red vial.
Intervenir
31
aeropuertos.
Rehabilitar
1.800
kilómetros de la red férrea.
Entre 2012 y 2022, la inversión en infraestructura se repartió así, por modos de transporte:
Terrestre
85%
Aéreo
9%
Marítimo
3,3%
Férreo
1,7%
Fluvial
0,58%
Los principales proyectos para reactivar los trenes de carga en Colombia son:
$30 billones de pesos es el monto que se espera invertir en estos corredores entre 2022 y 2026.
La Dorada - Chiriguaná
Este corredor es la punta de lanza de la reactivación férrea en el país. Y es el primer proyecto de Asociación Público Privada (APP) en transporte férreo en la historia de Colombia. La APP se mantendría durante 10 años y contaría con una inversión de $3,4 billones. 12 compañías han mostrado interés en el proyecto, hasta el momento.
La Dorada-Chiriguaná: el sueño de volver a tener trenes en Colombia
El corredor La Dorada-Chiriguaná es la clave para la reactivación del transporte férreo en Colombia. No todos saben que por aquí ya circula carga de grandes empresas. La apuesta es crecer y ser pionero del regreso de los trenes al país.
El corredor ya se usa actualmente y algunas de las empresas que mueven carga por allí son:
Federación Nacionalde Cafeteros:
482
toneladas entre 2022 y junio de 2024.
Bavaria
1.070
toneladas anuales es la meta de carga.
Grupo Familia
15.942
toneladas desde 2022.
¿Por qué apostarle
al transporte férreo?
18 %
del precio final de un producto, en promedio, está asociado a asuntos logísticos, según el Mintransporte.
23 %
en promedio podría bajar el peso de la logística sobre el costo final de un producto si se meten los trenes a la ecuación de su transporte.
Más allá del papel: cómo se ve la reactivación férrea desde el terreno
El retorno de los trenes en Colombia trae promesas de conectividad y desarrollo. Pero, ¿serán suficientes los esfuerzos para superar décadas de desidia en la infraestructura?
650
dólares podría bajar el costo promedio de los feletes de un contenedor que hace el tránsito entre Bogotá y Cartagena cuando es transportado por tren.
400.000
personas se verían impactadas por el proyecto de La Dorada-Chiriguaná.
32.000
empleos, directos e indirectos, generaría el proyecto.
37.000
toneladas anuales de dióxido de carbón sería el ahorro en emisiones.
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