Preocupación por los excesos de velocidad en el corredor Bogotá - Villavicencio

Según cifras manejadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en 2023 se presentó una muerte, cada 63 minutos, por siniestros viales. Boyacá, Huila y Caldas tienen los municipios con las más altas tasas de fallecidos.

El exceso de velocidad es, a todas luces, la principal causa de estas pérdidas. De allí que los intentos por ejercer mayores controles en los principales corredores viales del país sean cada vez más importantes.

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Recientemente se conoció un informe de la Superintendencia de Transporte en el que se detalla que en el corredor que conecta a Bogotá con Villavicencio se identificaron 27.548 infracciones.

Esto se enmarca en el desarrollo del plan piloto del Sistema de colaboración Tecnológica con Enfoque Multipropósito, que se adelanta en articulación con el Ministerio de Transporte y la ANSV.

Mediante instrumentos tecnológicos (provistos por la Concesionaria Vial Andina-Coviandina S.A.S) se permitió identificar cada una de estas infracciones, cometidas por conductores de 2.800 vehículos (tanto públicos como particulares). Esto se traduce en niveles de reincidencia de cinco o más veces por conductor, llegando a casos tan alarmantes como un vehículo en el que se registró 171 infracciones en un año.

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Ante este hallazgo, la Supertransporte y la ANSV están emitiendo llamados de atención a los propietarios de los vehículos y a las empresas de transporte público. La propuesta es que mediante mecanismo de disuasión se rectifiquen las malas conductas, entendiendo que las mismas ponen en riesgo la vida de los actores viales.

“Estos llamados de atención disuasorios también advierten que este programa se implementará en 2024 de forma progresiva en todos los corredores viales del país, especialmente, en aquellos que presenten mayor reincidencia en siniestralidad”, detalló la superintendencia.

El siguiente es el listado de las infracciones que se buscarán identificar mediante mecanismos tecnológicos:

• Exceso de velocidad en vehículos de servicio público y vehículos particulares.
  
• Alertas de informalidad.
  
• Alertas de ilegalidad (vehículos particulares con pasos frecuentes, medidas en estaciones de peaje con las que ofrecen servicios para los cuales no están autorizados).
  
• Alertas de vehículos de servicio público especial con rutas y pasos frecuentes, prestando un servicio no autorizado.
  
• Identificación de vehículos de servicio público intermunicipal sin registro en despacho de Terminales.
  
• Identificación de vehículos de carga con evasión de pesaje, (con paso por peaje y no paso por pesaje), paso de pesaje vs. RNDC.
  
• Identificación de tránsito de vehículos sin SOAT y/o Revisión Técnico Mecánica.
  
• Tiempo de recorrido desde el punto de inicio hasta el punto de destino vs. las velocidades permitidas en el corredor vial para identificar posibles excesos de velocidad.
  

“Con motivo de lo anterior, la SuperTransporte ordena el cese de conductas infractoras no solo por las posibles sanciones que pueden ser aplicadas, y que en adelante serán reportadas a las autoridades competentes para la imposición de las sanciones a que haya lugar, sino también, por afectan la seguridad vial de los corredores viales”, detalló la superintendencia.

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El exceso de velocidad es, a todas luces, la principal causa de estas pérdidas. De allí que los intentos por ejercer mayores controles en los principales corredores viales del país sean cada vez más importantes.

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Recientemente se conoció un informe de la Superintendencia de Transporte en el que se detalla que en el corredor que conecta a Bogotá con Villavicencio se identificaron 27.548 infracciones.

Esto se enmarca en el desarrollo del plan piloto del Sistema de colaboración Tecnológica con Enfoque Multipropósito, que se adelanta en articulación con el Ministerio de Transporte y la ANSV.

Mediante instrumentos tecnológicos (provistos por la Concesionaria Vial Andina-Coviandina S.A.S) se permitió identificar cada una de estas infracciones, cometidas por conductores de 2.800 vehículos (tanto públicos como particulares). Esto se traduce en niveles de reincidencia de cinco o más veces por conductor, llegando a casos tan alarmantes como un vehículo en el que se registró 171 infracciones en un año.

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Ante este hallazgo, la Supertransporte y la ANSV están emitiendo llamados de atención a los propietarios de los vehículos y a las empresas de transporte público. La propuesta es que mediante mecanismo de disuasión se rectifiquen las malas conductas, entendiendo que las mismas ponen en riesgo la vida de los actores viales.

“Estos llamados de atención disuasorios también advierten que este programa se implementará en 2024 de forma progresiva en todos los corredores viales del país, especialmente, en aquellos que presenten mayor reincidencia en siniestralidad”, detalló la superintendencia.

El siguiente es el listado de las infracciones que se buscarán identificar mediante mecanismos tecnológicos:

• Exceso de velocidad en vehículos de servicio público y vehículos particulares.
  
• Alertas de informalidad.
  
• Alertas de ilegalidad (vehículos particulares con pasos frecuentes, medidas en estaciones de peaje con las que ofrecen servicios para los cuales no están autorizados).
  
• Alertas de vehículos de servicio público especial con rutas y pasos frecuentes, prestando un servicio no autorizado.
  
• Identificación de vehículos de servicio público intermunicipal sin registro en despacho de Terminales.
  
• Identificación de vehículos de carga con evasión de pesaje, (con paso por peaje y no paso por pesaje), paso de pesaje vs. RNDC.
  
• Identificación de tránsito de vehículos sin SOAT y/o Revisión Técnico Mecánica.
  
• Tiempo de recorrido desde el punto de inicio hasta el punto de destino vs. las velocidades permitidas en el corredor vial para identificar posibles excesos de velocidad.
  

“Con motivo de lo anterior, la SuperTransporte ordena el cese de conductas infractoras no solo por las posibles sanciones que pueden ser aplicadas, y que en adelante serán reportadas a las autoridades competentes para la imposición de las sanciones a que haya lugar, sino también, por afectan la seguridad vial de los corredores viales”, detalló la superintendencia.

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