¿Cuáles son las razones de la movilización?

hace 12 horas

Metros ligeros no arrancan

Seis meses después de ser anunciados por el alcalde, proyectos férreos por la Séptima y el sur son rechazados por Transmilenio.

Imagen del proyecto metro ligero de la carrera Séptima, a la altura de la calle 24, en el centro de Bogotá.  / Secretaría de Movilidad
Imagen del proyecto metro ligero de la carrera Séptima, a la altura de la calle 24, en el centro de Bogotá. / Secretaría de Movilidad

El 15 de junio de 2013 el alcalde Gustavo Petro hizo uno de sus anuncios más gratificantes: Transmilenio había emitido un concepto favorable a dos importantes proyectos de Asociación Público Privada (APP): uno para construir un metro ligero por la carrera 7ª y otro que conecta al sur de la ciudad con la Estación de la Sabana en el centro.

El visto bueno del Distrito abrió la puerta al Consorcio Tram-Tren Carrera Séptima, conformado por las firmas Sainc Ingenieros Constructores S.A., Egis Rail, Pedro Gómez y Cía., Ferreira Ruan y Asociados Ltda. y Nexus Infraestructura S.A., para comenzar con los estudios de factibilidad del proyecto, con detalles sobre su impacto económico, ambiental y social, el modelo de financiación y la duración, con el compromiso de que fueran entregados en nueve meses, con lo que la construcción podría arrancar en 2014.

Sin embargo, seis meses después de ser celebrado el anuncio, El Espectador conoció que Transmilenio declaró fallida tanto la propuesta de APP para el metro ligero, como la del tramo del sur de la ciudad, presentada por el Consorcio Tranvía del Sur (conformado por las mismas empresas excepto Marval y Edificadora Gómez S.A.). Ambas iniciativas se habían convertido en la apuesta férrea del alcalde en materia de movilidad.

Con las resoluciones 302 y 303 del 23 de julio de 2013, Fernando Sanclemente, gerente de TM, declaró fallidas las APP, aduciendo que han transcurrido seis meses desde que otorgó el concepto favorable sin que el “consorcio haya demostrado avances significativos en la ejecución de los estudios de factibilidad del proyecto”. Según señala el documento, de acuerdo con el cronograma que propusieron los consorcios, en este momento los estudios técnicos deberían estar acercándose a su finalización, de manera que pudieran avanzar con los aspectos legales y financieros del proyecto.

Ante esta situación, Transmilenio concluyó que en los tres meses de plazo que quedan no es posible que estas empresas terminen la elaboración de los estudios de factibilidad con la calidad y profundidad requeridas.

Según pudo establecer este diario, el retraso por parte de los consorcios comenzó en mayo de este año. Las firmas debían cumplir con la entrega de informes sobre el desarrollo en los estudios mínimo cada dos meses. Sin embargo, apenas el 14 de mayo presentaron el segundo avance y el 27 de mayo Transmilenio hizo recomendaciones al documento, sin que éstas hubieran sido corregidas hasta el momento en que la empresa decidió declarar fallidas las APP.

Detrás de estas demoras por parte de los consorcios estarían diferencias entre los socios, aunque uno de los integrantes negó a este diario los rumores. Sin embargo, la resolución da cuenta de una mesa de trabajado convocada por Transmilenio el 26 de junio, en la que los proponentes de la APP dijeron que estaban trabajando en la conformación de una nueva estructura consorcial. Esto debido a que, tal como consta en la resolución, fue imposible llegar a un acuerdo económico con la firma francesa Egis Rail para elaborar los estudios técnicos del proyecto.

Hasta el próximo viernes los consorcios podrán interponer recurso de reposición ante la decisión de Transmilenio.

Por ahora, la declaración fallida significa otro traspié en la que quizá es la principal idea en materia de infraestructura del alcalde. El mandatario quiere darle una nueva cara a la emblemática Séptima y mejorar la movilidad en el corredor oriental con un sistema de transporte férreo. Su proyecto, sin embargo, se vio primero truncado por la negativa del Concejo a aprobar un cupo de deuda de $800 mil millones para tal fin, y ahora con el presunto incumplimiento de los consorcios interesados en el proyecto.

 

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@VeronicaTellez

 

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2013-07-30T22:00:00-05:00

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2013-07-31T06:20:56-05:00

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Verónica Téllez Oliveros

Bogotá

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