Conozca los cierres por segunda etapa de obras en la calle 94 con NQS

Durante ocho meses estará cerrada la avenida carrera 9 (NQS) entre calles 93 y 96 (sentido sur – norte). La medida aplica desde este jueves.

La Secretaría de Movilidad autorizó desde ayer el cierre de la calzada oriental de la avenida carrera 9 (NQS) entre calles 93 y 96 (sentido sur – norte). La medida operará durante 8 meses, de acuerdo al Plan de Manejo de Tránsito que autorizó la entidad debido a las obras que se realizan en la zona por la construcción del deprimido para conectar la calle 94 con la NQS.

Los desvíos contemplados para este cierre son los siguientes:

Sentido sur - norte:

Los vehículos que circulan en sentido sur - norte por la Av. Carrera 9 podrán tomar la calzada occidental en contraflujo a la altura de la Calle 93 Bis hasta la Calle 95 al norte, por donde se empalma nuevamente con la Av. Carrera 9 hacia el norte.

Los vehículos que circulan en sentido sur - norte por la Av. Carrera 9 y toman la Calle 94 al oriente podrán continuar por la calzada oriental en un carril hasta la Av. Calle 94 para continuar con su recorrido habitual.

Los vehículos que circulan en sentido sur - norte por la Av. Carrera 9 y toman la Av. Carrera 19 al Norte, deberán continuar por la Av. Carrera 9 al Norte – Av. Calle 100 al Occidente por donde se empalma nuevamente con la Av. Carrera 19 hacia el Norte.

Sentido norte - sur:

Los vehículos que circulan en sentido norte - sur por la Av. Carrera 9 continuaran su recorrido normal en dos carriles habilitados para la circulación en el tramo vial en obra.

Sentido oriente - norte:

Los vehículos que circulan en sentido oriente – occidente por la Av. Calle 94 y toman la Av. Carrera 9 al Norte deberán tomar la Av. Carrera 15 al Norte – Calle 95 al Occidente por donde se empalma nuevamente con la Av. Carrera 9 hacia el Norte.

Así se manejará el tránsito de peatones y ciclousuarios:

Los peatones y ciclousuarios deberán circular entre la Calle 96 y la Calle 94 en ambos sentidos por el siguiente desvío:

Calle 95 - Carrera 18 - Av. Calle 94 y viceversa.

Además, moverse por los senderos peatonales de la intersección semaforizada de la Av. Carrera 9 por Av. Calle 94 y de la Carrera 18 por Av. Calle 94 implementados y señalizados.

Detalles de la intersección que se construye:

- Necesidad de la obra

Mejorar las condiciones de movilidad por la calle 94 y la intersección con la avenida NQS, donde diariamente se mueven más de 24.000 vehículos. La idea es articular esta vía con la carrera novena y posteriormente con la NQS. Se hará por medio de una calzada que desciende hasta llegar al paso deprimido bajo la 9 y la línea férrea, ascendiendo sobre el separador de la avenida carrera 19. Se construirán 10,13 km de carril, 1,19 km de ciclorruta, 19.247 m2 de espacio público, un puente peatonal y dos túneles.

- Cronología:

2007 - 2008: se incluye la obra en el cobro de valorización.
2009: adjudican la construcción de la obra al Consorcio Conexión (con empresas de Julio Gómez, investigado por el cartel de la contratación).
2010: se suspende la obra por fallas en los diseños debido a que no contemplaban la red del Acueducto que pasa por la zona.
2011: En septiembre el IDU declaró la caducidad del contrato.
2012: en febrero la entrante directora del IDU, María Fernanda Rojas, adjudicó el nuevo contrato al Consorcio AIA-Concay por $85 mil millones.
2012: El comienzo de la obra tiene varios aplazamientos.
2013: En enero por fin arrancaron las obras subterráneas.
2013: En octubre El 1° de octubre los representantes de asociaciones de vecinos y veedores del deprimido de la calle 94 advierten sobrecostos por $35 mil millones.
2013: en diciembre el director el IDU reconoce a los vecinos de la calle 94 que el nuevo costo del proyecto es de $166 mil millones, cuatro veces más de su valor inicial en 2009.

Se fijan nuevos cronogramas de obra: el IDU determina que los trabajos irán hasta junio de 2015.

- Constructor: Consorcio AIA-Concay 2012
- Interventoría: Consorcio Gómez Cajiao – Joyco
- Costo del contrato:

2009: $43 mil millones
2012: $85.000 millones
2013: $166.700 millones

- Primera fecha de entrega del contrato firmado en la administración Petro: junio de 2014.
- Nueva fecha de entrega: Junio de 2015.

Causas de los retrasos del nuevo contrato:

- Actualización de los diseños de las redes hidráulicas.
- En diciembre de 2013 el IDU señala que hay cambios en los diseños, principalmente, porque se harán pantallas metálicas y no en concreto como estaba previsto antes. 

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