Distrito no ha presentado estudios para metro ligero por la 7ª

Así lo dijo Gina Parody, la alta consejera para Bogotá de la Presidencia de la República.

Así se vería el metro ligero por la carrera séptima. / Secretaría de Movilidad
Así se vería el metro ligero por la carrera séptima. / Secretaría de Movilidad

Este martes la alta consejera para Bogotá de la Presidencia de la República, Gina Parody, visitó el Cabildo Distrital para tratar temas claves para la ciudad como movilidad, educación y construcción de viviendas, entre otros.

La funcionaria dijo que hasta el momento la Administración Distrital no ha presentado los diseños para construir el metro ligero o tranvía para la carrera Séptima.

Señaló que las alianzas público privadas, para tal fin, no cumplen con los requerimientos técnicos y que a la fecha “el cierre financiero no da”, es decir, que la Nación tendría que aportar más recursos.

Sobre la mesa hay dos propuestas público-privadas para construir 26 kilómetros de tranvía en Bogotá por donde se moverían 12 mil pasajeros en hora pico por sentido: una liderada por las firmas francesas Alstom, Lavalin y SNC, y la otra por Egis Rail (consultor público francés), Ferruan, Pedro Gómez, Edificadora Gómez, Sainc Ingenieros Constructores, Marval y Nexus Capital Partners.

La propuesta de Alstom-Lavalin-SNC para Bogotá, una ciudad de 8 millones de habitantes, señala que la demanda está entre 13.000 y 15.000 pasajeros en hora pico por sentido y que se requiere un sistema integrado que les permita a los usuarios interactuar, bajar de un medio y tomar otro con un solo pago.

La obra de ingeniería tendría un costo de US$350 millones; el material rodante (tranvías de 42 metros de largo) US$455 millones; la operación US$31 millones y la instalación y reacomodación de redes, tanto como la compra de predios, US$90 millones.