La otra semana se firma contrato de ampliación de la Autonorte

El evento se realizará a las 9:00 a.m., en el Centro de Eventos Aguapanelas Internacional.

La inversión de la ampliación de la Autopista Norte será de $457.986 millonesFlickr- Saúl Ortega

El vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, y el alcalde de Chía, Leonardo Donoso, firmarán el próximo martes el acta de inicio de la construcción de la Troncal de Los Andes, la cual se estima tendrá una longitud de 3.2 km y  un costo aproximado de $120.000 millones, y la ampliación de la Autopista Norte. (Lea: Con inversiones de $457 mil millones se ampliarán vías del norte de Bogotá)

El evento, que se realizará a las 9:00 a.m., en el Centro de Eventos Aguapanelas Internacional, contará con la presencia de los directivos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), de la firma concesionaria y de los mandatarios locales de Sabana Centro.

La ampliación a cinco carriles en ambos sentidos fue adjudicada al consorcio Sociedad Futura Accesos Norte de Bogotá S.A.S. "Será descongestionado el tráfico de Bogotá por el norte y mejorará conectividad de la región. La inversión será de $457.986 millones", expresó el vicepresidente el año pasado. (Lea: ¿Quién ampliará a cinco carriles la Autopista Norte de Bogotá?)

El proyecto contará con la construcción de ciclorrutas, andenes y la sodble calzada de la carrera séptima, entre la calle 245 hasta La Caro. 

Se calcula que una vez entren en operación estas obras, los tiempos de desplazamiento se reducirán hasta en un 50% para camiones y vehículos particulares.

Vale la pena recordar que este diario constató que entre los privados detrás de la iniciativa hay dos viejos conocidos de los bogotanos. Se trata de las empresas Castro Tcherassi y Equipo Universal, a las que en el 2000, durante la primera administración de Enrique Peñalosa, les adjudicaron contratos por $45.000 millones ($120.000 millones a costo actual) para construir dos tramos de la troncal de Transmilenio (TM) por la avenida Caracas. En 2002, sin que la obra llevara un año de inaugurada, se empezó a resquebrajar. Hoy, catorce años después del escándalo, vuelven al escenario de las grandes obras de Bogotá como parte del consorcio que propuso la APP para mejorar el acceso a la ciudad por el norte. (Lea: De las losas de Transmilenio a ampliar la Autonorte)

Temas relacionados