Preguntas para el representante del consorcio BiciBogotá

Francisco Ramírez.

¿Cómo un consorcio formado por una empresa de aseo colombiana, que se asocia con una china se queda con un negocio de bicicletas?

Las empresas están en todo su derecho de crecer y no están casi en un solo negocio. Todas las posibilidades que existen en el mercado hay que acogerlas. Ambas manejamos logística de transporte en el aseo y de bicicleta, y queremos crecer en esa línea.

¿Cuál es la experiencia de Jiangsu Hompe Technology en sistemas de bicicletas públicas?

Para la licitación acreditamos la experiencia de Jiangsu sólo en la ciudad de Wuxi en China, pero ellos tienen experiencia en 10 ciudades de ese país donde han implementado sistemas y tienen cerca de 10 mil bicicletas en circulación. O sea que nos queda fácil cumplir con el sistema de Bogotá, que está para iniciarlo con casi 3.000 bicicletas.

¿Qué tipo de bicicletas ofrecieron?

La mayoría de sistemas que hay en el mundo tienen bicicletas de China, porque el país tiene una economía fuerte. A la inquietud sobre la mala claridad la respuesta es precisa: el contrato exige unas características específicas y sobre ellas vamos a caminar. China le entrega la calidad que está dispuesto a pagar. Vamos a pagar la calidad exigida en los pliegos. No puedo ofrecer menos.

Cuál será el cobro ?

Propusimos $76.000 por la membresía anual. Habrá una diaria, que no puede ser mayor a $2.800, pero no está definida aún. Probablemente por mercadeo la vamos a poner en mucho menos, para entrar con un precio bajo y atraer a la gente.