La flota de Avianca, lista para ir a casa

La aerolínea tiene en firme un pedido por 10 aviones A350, valorados en unos US$3.000 millones. Están listos para llegar a Colombia un A300 y un A320, lo mismo que un A319 a Avianca Brasil.

Con un vuelo más de prueba del avión A350 XWB, durante la Feria de Innovación en Toulouse, Francia, la empresa aeronáutica Airbus inició su recorrido de lo que será el corte del primer semestre en materia de pedidos, que para 31 de mayo cerró en 5.414 aeronaves, 486 más que el mismo período de 2013.

De acuerdo con John Leahy, Chief Operating Officer, de los 5.514 aviones, 4.256 corresponden a la familia A320 (de los cuales 2.689 son de las versiones A319, A320 y A321 NEO), junto con 254 A330, 812 de los A350 y 192 de los A380.

La compañía agregó 70 aviones a su libro de pedidos en mayo, a través de transacciones con aerolíneas y compañías de alquiler por su línea de producto A320, mientras que las 55 entregas del mes incluyeron las tres series de aviones A330 y A380.

Según la compañía, que tiene su línea de ensamblaje en Blagnac, las reservas de mayo estuvieron encabezadas por el acuerdo con la aerolínea de Singapur, Tigerair, con la compra de 37 aviones de pasajeros A320NEO (nueva opción de motor), para proveer la renovación futura de su flota y el crecimiento de las operaciones en su red de rutas Asia-Pacífico.

Adicionalmente, Royal Brunei Airlines ordenó siete aviones de pasajeros A320NEO para uso en la red regional que conecta la capital y más grande ciudad del sultanato de Brunei, Bandar Seri Begawan, con diversos destinos en Asia.

El resto de las órdenes estuvo a la cabeza de la aerolínea estadounidense Delta con un pedido de 15 A321 CEO para compensar el retiro de aviones.

Entre tanto, el Grupo Sinergy, propietario de la aerolínea Avianca, tiene en firme un pedido por 10 aviones A350, los cuales están valorados en cerca de US$3.000 millones. Para sumar a esta solicitud, hoy están listos para ir a Colombia un A300 y un A320. Lo mismo que un A319 a Avianca Brasil.

Cerrando los pedidos de la familia de A320 estuvieron tres A320CEO para BOC Aviation, dos aviones A320CEO para EasyJet y Aviation Capital Group respectivamente, dos A319CEO o para Z/C Aviation Partners, un A320CEO para Air New Zealand y un A321CEO para AWAS.

Y en lo que tiene que ver con A380, mayo fue el mes con el mayor volumen de entregas en lo que va corrido del año. British Airways, Emirates, Lufthansa y South Korea’s Asiana Airlines (la aerolínea número 11 en hacer parte del club del A380) sumaron el gigante del aire a su flota.

Al cierre de mayo el total combinado de las entregas de Airbus en 2014 fue de 248 aviones de pasajeros a 64 clientes.

Una ola de nuevos pedidos con los que la multinacional europea fabricante de aeronaves se sigue peleando el liderazgo del negocio con Boeing, la otra competidora que más provee aviones a todas las aerolíneas del mundo. La estrategia está en quién es capaz de fabricar máquinas más livianas, con menos consumo de combustible y más eficientes para el negocio.

 

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