En los últimos años, el uso de patinetas eléctricas ha experimentado un aumento en Colombia, posicionándose como una alternativa de transporte cada vez más popular. Inicialmente concebidas para trayectos cortos y entretenimiento, estas patinetas han evolucionado hasta convertirse en una opción seria de movilidad. En la actualidad, muchas personas las eligen para optimizar el tiempo y evitar los frecuentes embotellamientos vehiculares en las principales ciudades del país. Surge el interrogante: ¿por qué, a pesar de algunas ciudades restringen su uso debido a accidentes, las patinetas eléctricas continúan en ascenso como un medio alternativo de transporte?
Esta creciente en preferencia por las patinetas eléctricas en Colombia se atribuye a diferentes factores: en primer lugar, ofrecen una solución práctica ante las medidas del pico y placa que restringen el uso de los vehículos. Además, permiten esquivar los problemas diarios de trancones y brindan una alternativa eficiente y accesible al bolsillo en comparación con el transporte público. Esta elección de trasporte también se refleja en la conciencia ambiental y preocupación por el cambio climático en el mundo.
A pesar de los beneficios, las patinetas eléctricas no gozan de una aceptación unánime, ya que algunas ciudades han experimentados complicaciones en su circulación, llegando a prohibiciones impuestas para su movilidad.
En Barcelona, se han optado medidas restrictivas tras fuertes incidentes en las calles. La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) ha autorizado la propuesta que prohíbe el uso de patinetas eléctricas en estaciones de metro, vagones y todas las instalaciones del servicio público. Esta decisión se tomó como respuesta a una serie de accidentes, alguno de estos fatales, que involucraron a patinetas eléctricas. A pesar de iniciativas previas, como la imposición de los límites de velocidad que permitían los 10km/h en ciertas áreas y multas por no usar estacionamientos exclusivos, medidas que fueron tomadas por alto por algunos usuarios. Esta situación llevó a someter a votación por la prohibición del alquiler de las patinetas eléctricas en esa ciudad.
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A mediados del año pasado, un referendo en París dejó como resultado un 89% de los parisinos que votó para poner fin al uso de las patinetas eléctricas, tanto las privadas como las de alquiler, en la extensión de la capital francesa. A partir del primero de septiembre de 2023, París se convirtió en la primera capital europea en eliminar estos vehículos de dos ruedas de sus calles, que dieron cierre a los contratos de empresas de alquiler como: Lime, Tier y Dott.
Juan Carlos Gutiérrez, Director Comercial de Yamarinos - Auteco, destaca la importancia de la regulación en el uso de patinetas eléctricas. En Colombia, la limitación de velocidad está fijada en 25 km/h, considerada como una normativa clave para evitar accidentes. Además, cada patineta debe estar equipada con freno, timbre, luz blanca delantera, luz roja trasera, pie de apoyo, dispositivo de geolocalización (GPS) y el número de identificación visible.
Existen varios tipos de patinetas eléctricas en el mercado, cada una diseñada para satisfacer diferentes necesidades y terrenos donde se circula. Las patinetas eléctricas tradicionales o convencionales, incorporan un motor eléctrico que proporciona asistencia al usuario y son las que más se encuentran en el mercado. Las patinetas eléctricas todo terreno (AT) están diseñadas con neumáticos robustos y una estructura resistente, ideales para terrenos montañosos o fincas.
Las patinetas eléctricas de viaje (portátiles) se destacan por su diseño compacto y ligero, y cuentan por lo general con un motor de 300 W que son ideales para la movilidad en trayectos cortos. Las patinetas eléctricas de largo alcance, adecuadas para trayectos más extensos y están equipadas con baterías de mayor capacidad que pueden tener un motor hasta de 2.800 W para su autonomía, que puede alcanzar hasta 60 millas de recorrido.
Asimismo, existen las patinetas eléctricas para niños que están diseñadas específicamente para los más jóvenes, con velocidades más bajas y medidas de seguridad adicionales, y no se pueden circular en espacios públicos. Las patinetas eléctricas plegables ofrecen la conveniencia de doblarse para facilitar su transporte y almacenamiento.
También hay patinetas con tres ruedas que proporcionan una mayor estabilidad, y son utilizadas para principiantes o quienes buscan una experiencia de conducción más segura. Los Hoverboards, aunque no son patinetas en el sentido clásico, cuentan con una tecnología avanzada, ya que son dispositivos de dos ruedas que se equilibran automáticamente. Por último, las Patinetas Eléctricas de Montaña (Off-Road) están diseñadas para terrenos difíciles, con neumáticos resistentes y mayor potencia para superar pendientes y obstáculos rocosos.
El mercado de las patinetas eléctricas ofrece diversas opciones para su compra, dependiendo de las necesidades del usuario. Según Gutiérrez, Auteco presenta en su catálogo la patineta Starker Flow, con una potencia de 500 W, con autonomía que puede alcanzar hasta 35 km de recorrido y una velocidad máxima de 35 km/h, con un precio actual de $3.799.000 en el mercado. Otra opción que ofrece la marca es la Starker Izzi, modelo del año 2023, con una potencia de 350 W y una velocidad máxima de 25 km/h, con un valor de $3.299.000.
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En el mercado, se destaca la Scooter/Patineta Eléctrica NIO KQi3 de color negro, equipada con tecnología de conexión Bluetooth y freno regenerativo. Cuenta con una potencia de 350 W, batería de litio, freno de disco y un peso de 20 kg, tiene un valor aproximado de $2.290.000. Otra opción disponible es la Patineta Eléctrica MINCA de 1.600 W, que presenta una batería de 48 V de iones de litio con capacidad de 15.5 Ah. Con un tiempo de carga de 8 horas (de 0% a 100%), ofrece una autonomía de 35 km a 45 km, pudiendo variar según el peso del usuario, las condiciones del terreno, el manejo y el deterioro normal de la batería, con un valor aproximado de $4.770.000.
De acuerdo con Gutiérrez, es muy importante tener en cuenta transitar las patinetas eléctricas en lugares específicos que son establecidos por la Secretaría de Movilidad para la utilización de estos vehículos eléctricos, por ejemplo, los parques. En estas áreas de recreo, no se permite transitar, ya que existe un mayor riesgo de accidentes por la presencia de niños y personas mayores que se ven afectados. Además, Gutiérrez destaca la importancia de registrar adecuadamente las patinetas eléctricas en el Registro Único Nacional de Transito (RUNT) u otros registros específicos para vehículos, especialmente en aquellos casos en donde la patineta pueda superar los 35 kilos o cuenten con una potencia superior a los 2.000 W.