Nueva prórroga para estudios ambientales de la AutoNorte: Distrito se defiende

Las fuertes lluvias en la capital, provocaron inundaciones y afectaciones en la entrada y salida de Bogotá y en municipios vecinos.

Foto: Mauricio Alvarado Lozada

La concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S., solicitó a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, la ampliación del plazo para presentar la información adicional requerida dentro del trámite de evaluación de la licencia ambiental para la ampliación de la Autopista Norte en Bogotá.

De esta manera, a través del Auto 003535 del 12 de mayo de 2025, la ANLA le concedió una segunda prórroga de sesenta (60) días hábiles.

Dentro de la información requerida al concesionario se encuentran especificaciones y medidas para la conectividad hídrica y ecológica entre los humedales Torca y Guaymaral, el manejo de hábitats sensibles y el control de residuos y drenajes, entre otros. Es así que una vez se otorguen las licencias ambientales correspondientes a las Unidades Funcionales 1 a 5, iniciarán la fase de construcción.

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“Sabemos que la concesionaria es consciente de la importancia de realizar diseños que concilien el desarrollo de la infraestructura vial con el ordenamiento del territorio a partir del agua. Durante este plazo esperamos que se resuelvan de manera integral todos los requerimientos de fondo realizados por esta Autoridad y se atiendan las consideraciones del Ministerio de Ambiente”, afirmó Irene Vélez Torres, directora general de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales.

Por otro lado, la ANLA aseveró que continúa a la espera de los conceptos técnicos de las secretarías de Ambiente y Planeación, así como los lineamientos de la Empresa de Acueducto de Bogotá, para el manejo de la red de acueducto Tibitoc–Casablanca, cuya tubería atraviesa el proyecto. “Estos conceptos son clave para la continuidad del análisis del Estudio de Impacto Ambiental, así como para el futuro desarrollo del proyecto”, concluyó la entidad gubernamental.

Distrito responde

El secretario general de la Alcaldía de Bogotá, Miguel Silva, se pronunció a través de su cuenta en X, aseverando que el Distrito sí ha cumplido los tiempos y este lunes, enviaron respuesta unificada a las 44 preguntas realizadas por la ANLA.

“Ninguna entidad de la Alcaldía ha solicitado prórroga alguna. Nosotros hemos cumplido con diligencia TODOS los requerimientos del Gobierno Nacional. La Secretaría de Ambiente como Autoridad Ambiental del Distrito podrá pronunciarse, en el marco de lo establecido en el Decreto 1076 de 2015, una vez el solicitante de la licencia radique la totalidad del Estudio de Impacto Ambiental. Somos los más interesados en que se amplíe la Autopista Norte, mejorando las condiciones ambientales del sector”, sentenció.

Cabe recordar que, en noviembre de 2024, el Distrito emitió un concepto unificado en el que señaló que el proyecto presentado por la concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S. cumple con los requerimientos de ordenamiento territorial, infraestructura de acueducto y alcantarillado. “Es responsabilidad de la ANLA revisar la información y dar respuesta en el trámite de esa licencia”, concluyó Silva.

Un camino enredado

El proceso para obtener la licencia ambiental no ha sido sencillo. En enero de 2024, la ANLA archivó la solicitud inicial por falta de información, decisión que fue ratificada en mayo del mismo año.

Desde entonces, el concesionario Ruta Bogotá Norte ha trabajado en un nuevo EIA, colaborando con entidades distritales para armonizar los estudios técnicos y asegurar el cumplimiento de los estándares ambientales.

En 2023, el concesionario Accesos Norte Fase 2, que se alistaba para poner en marcha la ampliación de la entre las calles 191 y 245, y en el que a la fecha se han invertido $217.000 millones en la fase de preconstrucción, presentó los diseños, pero pronto quedó con “los crespos hechos” cuando, en enero de este año, la ANLA ratificó su decisión de no otorgar la licencia y archivó la solicitud en enero de este año, frenando el proyecto.

Esta decisión de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), ha sido politizada ante la coyuntura que vive la capital. Por ejemplo, el alcalde Carlos Fernando Galán insinuó que si la licencia hubiese sido otorgada, las inundaciones se evitarían. Otros concejales, como Juan David Quintero, señalaron que un “falso ambientalismo” del Gobierno, estaría detrás de la negación de la licencia. “Decir que las inundaciones están dando porque no se dio la licencia ambiental para la ampliación de la Autopista, es desviar el debate. Es claro que al proyecto le falta armonización con el POT, el mismo Distrito lo ratificó”, indicó la concejala Heidy Sánchez, ante las diferentes presiones sobre el Gobierno Nacional, para apurar dicha licencia.

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A su turno, la ministra de Transporte explicó el archivo de la licencia: “El archivo del trámite de la licencia obedeció a la falta de armonización de diseños con los proyectos del Distrito y a las dudas sobre la capacidad hidráulica de la solución planteada para la ampliación, pues la necesidad de recuperar la conectividad de los humedales sugiere una solución elevada de la Autopista Norte que permita recuperar la permeabilidad de los flujos de agua; la situación vivida ayer es prueba de ello”.

En caso de ser aprobada la licencia, las obras comenzarían el mismo 2025 y finalizarían para 2029, de acuerdo con el cronograma de obra que ha expuesto Accesos Norte.

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