La Agencia Regional de Movilidad (ARM), junto con la IFC del Grupo Banco Mundial, inició los estudios de demanda para contemplar la extensión del componente de transporte público de Bogotá de la calle 80 hasta la glorieta de Siberia, un corredor estratégico para la región.
El objetivo es entender cómo se mueven actualmente las personas y la carga en este eje, y proyectar su comportamiento hasta el año 2055, lo que permitirá definir soluciones más eficientes y acordes con la realidad del territorio.
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¿Qué medirán y cómo se harán los estudios?
Durante siete días, equipos técnicos realizarán encuestas y mediciones en campo para recoger información clave del corredor.
Entre las actividades están encuestas a cerca de 1.080 conductores de carga, aforos vehiculares con 19 cámaras de observación y conteos peatonales en distintos puntos de la vía. Estas mediciones buscan construir un diagnóstico completo del uso del corredor sin generar afectaciones en la movilidad.
Un proyecto clave para la región
La extensión de la calle 80 hace parte de una estrategia de movilidad regional que busca mejorar la conexión entre Bogotá y municipios de la sabana occidental, como Cota.
Se trata de un corredor fundamental tanto para quienes se movilizan diariamente como para el transporte de carga que entra y sale de la ciudad.
¿Qué incluye la propuesta?
El proyecto contempla varias intervenciones: la ampliación del corredor en dos tramos, la implementación de un tercer carril mixto, la extensión de TransMilenio hasta la glorieta de Siberia y la creación de un Complejo de Intercambio Modal (CIM).
Este último permitiría integrar el transporte intermunicipal con el sistema de movilidad de Bogotá.
¿Qué cambiaría en la movilidad?
Uno de los principales impactos sería la mejora en los tiempos de desplazamiento. Actualmente, el corredor opera a velocidades promedio de entre 18 y 19 km/h en hora pico, pero con el proyecto, de acuerdo con la ARM, se espera alcanzar cerca de 25 km/h, lo que reduciría los tiempos de viaje de manera significativa.
Además, se estima que beneficiará cerca del 25 % de los viajes de carga que entran y salen de Bogotá.
Una inversión para estructurar el proyecto
Los estudios de pre y factibilidad tienen una inversión cercana a COP 13.440 millones, como parte del proceso de estructuración técnica, jurídica y financiera del proyecto. Este paso será clave para definir el alcance final de la obra y su ejecución en los próximos años.
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Por Redacción Bogotá
