Calle 13 contaría con vías exclusivas para transporte de carga

"Serían carriles exclusivos para el transporte de carga. Incluso la Andi estaría dispuesta a aceptar los peajes, el tema de la financiación y la ampliación de ese importante sector, pero sobre la base que sea exclusiva", explicó Moreno.

Según el mandatario local, de llevarse a cabo esta obra la Calle 13 recibiría una inversión muy significativa e importante que serviría para restaurar la malla vial de esta zona, muy deteriorada por ser la principal salida de vehículos de carga hacia el occidente.

Una idea similar planteó el Gobernador de Cundinamarca, pero para solucionar el embotellamiento en las entradas a Bogotá.
Según expresó Andrés Gonzales, debería presentarse la propuesta de dobles calzadas que cuenten con vías rápidas con peajes y otras normales.

"Este proyecto de vías mixtas ya se ha implementado en países como Basil, Estados Unidos y China con mucho éxito", dijo.

Una figura similar se empleará en la Avenida Longitudinal de Occidente, ALO, que será la primera vía que se construirá en la capital bajo concesión. Es decir, empresas privadas financiarían la construcción y luego recuperarían la inversión a través de peajes.

Este proyecto va muy avanzado y ya se han adquirido gran parte de los predios. El tramo que actualmente se está construyendo va desde una parte del Río Bogotá hasta Bosa.

Los términos de referencia definirán el número de carriles, ciclorutas, separadores y la ubicación de los peajes. La propuesta había sido formulada por Juan Martin Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, (CCI), quién explicó que esta es una muy buena oportunidad para empezar a desarrollar en Bogotá el sistema de las megaautopistas urbanas.