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En medio de la discusión por artículos del Plan Distrital de Desarrollo que se adelanta en el Concejo, se aprobó la inclusión al documento de un significativo hecho de movilidad para la ciudad. Se trata de la extensión de la primera línea del metro hasta la calle 100, la cual había sido descartada en la versión definitiva del PDD que presentó Galán en el Recinto de los Comuneros.
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La discusión comenzó dos semanas atrás en la Corporación, cuando el concejal Quintero, con el respaldo de dos de los ponentes del plan, como Daniel Briceño y Clara Lucía Sandoval, se cuestionó sobre el porqué la extensión había sido descartada. Lo anterior, dado que la propuesta de movilidad, sí hacía parte del primer borrador del PDD que la alcaldía presentó ante la CAR y ante el Consejo Territorial de Planeación Distrital.
Este proyecto contempla la construcción de 3,25 km más de viaducto desde la Calle 80 hasta la Calle 108 y 3 estaciones nuevas (Calle 82, Calle 92 y Calle 100) para un total de 19 en toda la primera línea del metro. La extensión beneficiaría a 138.000 usuarios diarios de las localidades de Suba y Usaquén, permitiría la conexión intermodal con Regiotram del Norte y la Troncal de TM de la Av. 68, y conectaría la región norte de la Sabana con la red de transporte masivo de Bogotá.
Aunque la exclusión se debió a temas económicos, los concejales favorables a la extensión lograron incluirlo en los artículos del PDD que se discutirán en plenaria. Para resolver este inconveniente, el concejal Quintero propuso tres escenarios con los que se lograría ejecutar la iniciativa,
1) La obra del metro, los trenes y los sistemas para su operación con un costo de $3 billones.
2) La obra, la interventoría, los trenes, los sistemas para su operación y la compra de predios, con un costo de $3,3 billones .
3) La obra, la interventoría y la compra de predios con un costo de $2,4 billones.
“Estos escenarios son el resultado de un análisis detallado que realizamos junto a mi equipo de trabajo basado en la respuesta por parte del Distrito sobre los costos reales de este proyecto. El plazo para la construcción del proyecto sería de cinco años y para la apertura de la respectiva licitación sería necesario apropiar como mínimo dentro del Plan de Desarrollo un total de $364.799 millones de pesos de 2021, equivalentes al 15% del valor del costo del proyecto. Lo restante, será distribuido mediante vigencias futuras durante los cinco años de construcción”, dijo el concejal de la bancada del Nuevo Liberalismo.
Ahora, solo falta que los artículos votados por la Comisión Primera, terminen de ser respaldados en la plenaria, que se tiene prevista para la siguiente semana.
Durante estas sesiones, que tendrán su fin el próximo 30 de mayo, el Concejo de Bogotá decidirá si aprueba el PDD propuesto por la administración, con las enmiendas y adiciones incluidas en la Comisión. Asimismo, una vez se apruebe el documento maestro, la Alcaldía deberá encontrar la forma de financiar la extensión, tomando en cuenta la sugerencia del cabildo, y el estado de cuentas durante las próximas vigencias.
Con base en el equilibrio de fuerzas en el Concejo, y con la aceptación que el PDD ha tenido en las bancadas, se espera que el documento pase este escenario sin ningún problema y este listo para ser ejecutado durante los próximos cuatro años.
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Por Redacción Bogotá
