Día sin carro en Bogotá: así varían las vías de la ciudad respecto a un día típico

La habilitación de casi 100 kilómetros de ciclovía fue la gran victoria de la capital durante un nuevo día sin carros ni motos. Por estos corredores transitaron 2,3 millones de bicicletas, según el blance oficial de la jornada, lo que representa un 94 % más de biciusuarios respecto a los que salen en un día típico. (GALERÍA: Bogotanos optaron por medios de transporte sostenibles en el Día sin carro y sin moto)

Diez avenidas principales como la Carrera Séptima, la Avenida Boyacá, la Carrera 68, la Carrera 9, la Calle 26 o la Calle 116, entre otras, fueron dispuestas como senderos para bicicletas. Estos corredores también acogieron otras formas de movilidad sostenible como patinetas eléctricas o scooters, lo que hizo de la jornada un éxito para los usuarios de estos modos de transporte alternativo. A continuación algunas imágenes deslizantes que muestran algunas de esas vías en un día corriente y durante la jornada sin carro.

>>> LEA: Día sin carro: promover o regular la micromovilidad, la dualidad de la Alcaldía de Bogotá

Autopista Norte

En contraste con el transporte sostenible, los usuarios de buses reportaron complicaciones para movilizarse durante la jornada. Aunque Transmilenio (TM) habilitó el 100 % de su flota disponible, los tumultos y demoras fueron la escena más recurrente en las estaciones del sistema, en donde muchos usuarios tardaron hasta media hora para poder abordar un articulado. La misma situación se vivió en los paraderos del SITP.

>>> LEA: Material particulado se ha reducido un 20 % durante el Día sin carro y moto en Bogotá

Carrera 30

Y es que, según el Distrito, TM movilizó a 2,1 millones de pasajeros solo en las primeras horas de la mañana (el sistema moviliza 2,3 millones en un día típico). El SITP, por su parte, tuvo un 27,5% de usuarios más respecto a un día común, con 1,4 millones de usuarios.

Pese a esto, el tráfico general de la cuidad fluyó a tal punto que se registro una velocidad promedio de 31 km/h, cuando en día corriente es de 24 km/h. Además del alivio en la movilidad, la jornada sin carros ni motos dejó una reducción de la contaminación del 20 % y una disminución del ruido del 40 %.

>>> VEA: Un mecánico de bicicletas en el Día sin carro

Durante la jornada se impusieron 663 comparendos por circular durante la prohibición y fueron inmovilizados 219 vehículos. También se realizaron controles a emisiones de gases en 167 vehículos, y se impusieron 53 comparendos por incumplir las normas de emisión de gases.

Avenida Boyacá

Para el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, durante esta jornada los bogotanos disfrutaron de una ciudad menos contaminada y con mejor movilidad, lo que se traduce en calidad de vida y mejora en los tiempos de viaje. “Queremos felicitar a todos los bogotanos por demostrar compromiso con la movilidad sostenible y con la ciudad, como lo muestran todos los indicadores de hoy. Estos son una prueba de que los bogotanos aman su ciudad y de que tienen ese chip de la sostenibilidad y el medio ambiente”, concluyó el secretario durante la entrega del balance final.

La habilitación de casi 100 kilómetros de ciclovía fue la gran victoria de la capital durante un nuevo día sin carros ni motos. Por estos corredores transitaron 2,3 millones de bicicletas, según el blance oficial de la jornada, lo que representa un 94 % más de biciusuarios respecto a los que salen en un día típico. (GALERÍA: Bogotanos optaron por medios de transporte sostenibles en el Día sin carro y sin moto)

Diez avenidas principales como la Carrera Séptima, la Avenida Boyacá, la Carrera 68, la Carrera 9, la Calle 26 o la Calle 116, entre otras, fueron dispuestas como senderos para bicicletas. Estos corredores también acogieron otras formas de movilidad sostenible como patinetas eléctricas o scooters, lo que hizo de la jornada un éxito para los usuarios de estos modos de transporte alternativo. A continuación algunas imágenes deslizantes que muestran algunas de esas vías en un día corriente y durante la jornada sin carro.

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Autopista Norte

En contraste con el transporte sostenible, los usuarios de buses reportaron complicaciones para movilizarse durante la jornada. Aunque Transmilenio (TM) habilitó el 100 % de su flota disponible, los tumultos y demoras fueron la escena más recurrente en las estaciones del sistema, en donde muchos usuarios tardaron hasta media hora para poder abordar un articulado. La misma situación se vivió en los paraderos del SITP.

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Carrera 30

Y es que, según el Distrito, TM movilizó a 2,1 millones de pasajeros solo en las primeras horas de la mañana (el sistema moviliza 2,3 millones en un día típico). El SITP, por su parte, tuvo un 27,5% de usuarios más respecto a un día común, con 1,4 millones de usuarios.

Pese a esto, el tráfico general de la cuidad fluyó a tal punto que se registro una velocidad promedio de 31 km/h, cuando en día corriente es de 24 km/h. Además del alivio en la movilidad, la jornada sin carros ni motos dejó una reducción de la contaminación del 20 % y una disminución del ruido del 40 %.

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Durante la jornada se impusieron 663 comparendos por circular durante la prohibición y fueron inmovilizados 219 vehículos. También se realizaron controles a emisiones de gases en 167 vehículos, y se impusieron 53 comparendos por incumplir las normas de emisión de gases.

Avenida Boyacá

Para el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, durante esta jornada los bogotanos disfrutaron de una ciudad menos contaminada y con mejor movilidad, lo que se traduce en calidad de vida y mejora en los tiempos de viaje. “Queremos felicitar a todos los bogotanos por demostrar compromiso con la movilidad sostenible y con la ciudad, como lo muestran todos los indicadores de hoy. Estos son una prueba de que los bogotanos aman su ciudad y de que tienen ese chip de la sostenibilidad y el medio ambiente”, concluyó el secretario durante la entrega del balance final.