Solo el año pasado, en la Avenida Boyacá –uno de los corredores viales más importantes de Bogotá, que recorre la ciudad de norte a sur en su zona occidental– hubo 49 muertos y 546 heridos involucrados en accidentes de tránsito, por esta razón el Distrito está estudiando fijar una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.
Y es que según la Administración Distrital, la tendencia de siniestros viales en la capital se ha mantenido en los últimos 13 años en un promedio mayor a las 500 personas fallecidas por año, lo que implica unos costos altos para la ciudad en pérdida de vidas humanas y en productividad.
Por ello, la Secretaría de Movilidad le apuesta a reducir la velocidad en los principales corredores de la ciudad, sumado a la priorización de peatones y biciusuarios en el diseño vial. Para lograrlo, el Distrito se capacita en el enfoque de ‘Visión Cero’, una política de seguridad vial implementada en países de Europa y que ha representado resultados importantes en disminución de fatalidades y lesiones por accidentes de tránsito.
“La Visión Cero plantea que los cambios deben hacerse paso a paso, inicialmente priorizando las reducciones de velocidad en las ciudades y luego haciendo que los diseños viales guíen el comportamiento humano en las vías. Las reducciones en las velocidades se justifican en que el riesgo de ser atropellado a 50 kilómetros por hora es 8 veces mayor al que se tiene si los autos transitan a 30 kilómetros por hora”, explicó el Distrito.
De acuerdo con el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, se están evaluando estrategias para disminuir la velocidad como “disminuir el ancho de los carriles, implementar elementos de seguridad y limitar así la circulación del vehículo”, según declaraciones que recoge Caracol Radio.
En desarrollo de la estrategia Visión Cero, esta semana visitaron Bogotá las expertas Anne Eriksson, Suzanne Andersson y Claudia Adriazola, quienes a través de encuentros y talleres prestan asesoría técnica a la ciudad para la formulación del Plan Distrital de Seguridad Vial.
“La velocidad y la congestión no tienen relación y si la tienen es negativa. Si hay más velocidad en una ciudad donde ya hay muchos vehículos se va a generar más congestión”, explicó Adriazola, quien es directora de Seguridad Vial y Salud Pública del Instituto Mundial de Recursos, y quien señala que tras un estudio preliminar, se ha logrado identificar que la Avenida Boyacá demanda una urgente intervención vial.
Debido a accidentes de tránsito, en el tramo comprendido entre la Avenida Boyacá desde la carrera 1 (Av. Caracas) en Usme hasta la calle 185, las autoridades contabilizaron en 2015 cinco ciclistas muertos, un conductor fallecido y 48 víctimas mortales, entre peatones (27), pasajeros (5) y motociclistas (16).
Por Redacción Bogotá
