“El metro nos complementa, no nos reemplaza”: María Fernanda Ortiz, gerente de TM

María Fernanda Ortiz, gerente de Transmilenio.

Foto: Mauricio Alvarado Lozada

Tras un año atravesado por obras, bloqueos y alta presión operativa, Transmilenio (TM) llega a sus 25 años como el eje del transporte público en Bogotá.

Conversamos con su gerente general, María Fernanda Ortiz, para hacer un balance de 2025, explicar los principales retos del sistema, el debate por la tarifa, la evasión y entender cuál será el papel del sistema masivo en la ciudad multimodal que se consolida con la llegada del metro, nuevas troncales, cables y flota eléctrica.

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Por Miguel Ángel Vivas Tróchez

Periodista egresado de la Universidad Externado de Colombia interesado en Economía, política y coyuntura internacional.juvenalurbino97 mvivas@elespectador.com

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María Fernanda Ortíz

La Rolita

LaviolenciaNotieneGénero Justicia(n6tpz)•19 de diciembre de 2025 - 06:29 a. m.

Es bastante gracioso cómo con un montón de excusas y justificaciones se intenta mantener vivo este sistema corrupto. El metro irá quitando la demanda de TM hasta que no tenga sentido andar en bus. Las vías deben volver a ser públicas y devolverse a los ciudadanos. Estos sistemas deben ser automáticos y públicos para evitar que sigan siendo una fuente de atraso, sobrecostos y problemas. Privatizar carriles de las principales vías para las 5 familias de siempre fue lo más descarado que ha pasado!

Pedro Juan Aristizábal Hoyos(86870)•19 de diciembre de 2025 - 03:56 a. m.

El absurdo de estos peñalosistas es bestial. Son uribistas como peñaloza. Que tontería ese Metro elevado además

maría(52338)•19 de diciembre de 2025 - 01:52 a. m.

lamentablemente...

Juda(66999)•19 de diciembre de 2025 - 12:53 a. m.

Huy; en Bogotá D.C. de Colombia las cosas aparecen absolutamente al Revés: en todas las principales Capitales en el Mundo los buses (transporte por tierra) son un medio complementario al Metro.........

Andres Nunez Florez(70297)•19 de diciembre de 2025 - 10:20 a. m.
El argumento de Ortíz tiene sentido a hoy, pues tenemos en construcción la primera línea, a medida que se construyan nuevas líneas y estas lleguen a las localidades más densas poblacionalmente, como Engativá o Suba el metro irá adquiriendo mayor protagonismo en la distribución modal del transporte en Bogotá.
LaviolenciaNotieneGénero Justicia(n6tpz)•19 de diciembre de 2025 - 06:26 a. m.
Exacto!

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